Teszteld katonai hidak - ellen - kollektív
A katonai ismer egy csomó dolog, amely felett a civilek nem is gondol. Például mi legyen az éjjeliszekrényen egy katona, mi footcloths mérete, és természetesen, ahogy kell elhelyezni a parancsnoki autó. Számukra mi tartozunk a tény, hogy UAZ 469 volt egy ritka fajta megoldás - tengely kerékagy-áttétellel.
Pomeroy hét alkalommal, a bizalom
Előttünk van egy pár elég békés ítélve a festék színe „fehér éjszaka” autók UAZ 31514-012 és UAZ 31514-032. Az utóbbi, amely igazodik a hidak. rokon vegyület a fenti 55 mm. A kísérleti gép legegyszerűbb konfiguráció: nincs külső minta nélkül szervokormány, új motorok és synchronizers az első és a második fokozat. Felszerelés - fém tető annyira javult helyet. Azonban ez nem a mai. Kezdeni, indítsa el a gépet az utasításoknak megfelelően, ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, és mérje meg a hasmagasságot. A tisztesség, megjegyezzük, hogy a különbség az autó a „kolhoz” és a „katonai” hidak valamivel kevesebb, mint a dokumentációban. Azonban a fogaskerék tengely tartalmaznia kell a „toothy” gumik I-192, és mindkét autónk az nem olyan „rossz” I-245-1, hogy a külső átmérő 14 mm-rel kisebb. Kiderült, a 80 mm-es, az igényelt előnyeit fogaskerék tengely valóban elhagyta 65-70 mm. Valamivel nagyobb, mint egy gyufásdoboz! Úgy tűnik, hogy azért, mert mi a felhajtás? De ne siess.
UAZ a kollektív és hidak UAZ katonai hidak, balról jobbra
Útközben frusztráció
Szubjektív benyomások röviden a következők: UAZ „katonai” hidak túrák szórakoztató, de a legrosszabb az úttartás és a fékezés. Eszközök megerősítette, hogy ismét örömet: még most sem metafizika. Az a tény, hogy a gép hajtóműves hidak gyorsabb, magyarázza a növekedés az áttétel (5,38 vs. 4,63). És mivel nem túl erős, de nagy nyomatékú motor lehetővé teszi, hogy közvetlenül az átadás, hogy menjen már 30 km / h, míg az UAZ hagyományos hidak húz csak 40. A maximális sebesség a járművek, furcsa módon, szinte azonos - egy kicsit több mint 100 km / h. Közepes kezelése is teljesen egyértelmű: az áttételek pozitív break-váll tovább. Azt is okoz a tendencia fordulását fékezés során - kerék kell tartani szűk.
Ahol a gyalogos nem múlik
Egy jó úton UAZ nem elég a pozitív érzelmek, de annál rosszabb a bevonat, annál képest ez a gép. Ha előre magasodott keréknyomvályú, itt az ideje, hogy felmelegedjen kapcsolási pontokkal. Az első szakasz során nem merült fel a nyilvánvaló vezetője. Mindkét gép könnyű leküzdeni a cselekmény, ami okozhat valódi horror a tulajdonosok az autók, és megállt, mielőtt egy hatalmas tócsa. Bal és jobb nem omlanak össze, az egész erdő. Mély? Igen, ahol térdig, hol és tovább. mélyebb. Ott, a sáros víz - és lenyűgöző pálya gerinc balra egy traktor. De ez kiderült, hogy egy akadályt a fogak mindkét UAZam. Az, hogy a „háború” hajtott fogaskerék pouverennee igen lábtartók szinte átázott. Utánuk más kalandok: homok és agyag bejárni, bordák, de itt sokkal nagyobb szerepet játszik a tudás és tapasztalat a vezetők, mint a gépkocsik különbségeket.
De ezek voltak a virágok. A völgyben, a szélén a területen, van végre megtalálta, amit keresett - traktorok hepehupás földút. Azonban még itt, zúgó motorral és kétségbeesetten fordult a kerék, „farmer” kapott ugyanaz a kemény hely. „War” egy akadályt, hogy reagáljon, és teljesen nyugodtan telt szinte csúszás nélkül. Itt van egy különbség a gyufásdoboz! És mégis, hogy végső eldöntéséhez „Ki kicsoda”, az autók meg kell „tenni”. Amennyiben a növény? Természetesen ezen a területen. Szerencsére nagyon közel van. De először, annak értékelésére, hogy az akadály méltó.
A két láb cserkészek egyedül tért vissza, ami könnyebb. Másodszor, pogruznee, Clay vette a foglyokat, és hogy megmentse a obuvki mások kellett dolgozni egy lapáttal. Fellángolt vita: ha a „fel”, mint drag lesz? Szerencsére felbukkant MTZ traktor egy hosszú kötelet.
Akkor kezdődik. Fogadás elfogadunk! 20 méternél senki sem hagyja. Így a „gazda” és a „katonai” - ki nyer? Először megyek! Ezek azok az idők! Már ő feküdt a hasán, és még mindig mászik! Bérbeadással vissza kúszik. Tényleg. Nem! Minden megérkezett. Nos, legalább meg tudja nyitni az ajtót. Ki ez ma a „mentők”? Gyere ki akasztani a kötelet, megnézzük a második!
Míg a traktor húz „magot az 1. számú” szilárd talajra, a mérési eredmény: telt 61 méter. Az eredmény sokkal optimistább előrejelzések.
Most van a sor „háború”: tíz méter, húsz, hatvan, nyolcvan. Minden? Nem, még nem mászik. Úgy tűnik, utazik - egy ötven méter, de már ott könnyebb. Rajongók örül: a résztvevők számának 2 nem segítség nélkül egy traktor. A meggyőző győzelmet hajtóműves hidakat!
Amikor a dolgok mennek felfelé.
ez jó. Kivéve persze, ez nem a preferencia. A „katonai” és a „gazda” a hegy nem megy - megy. Kezdeni - 10% -os emelkedése, és a negyedik sebességváltó bemeneti sebesség 80 km / h. „Kollektív Farmer” alig emelkedett, a „katonai”, de lelassult a 65 km / h. Ugyanez a sebesség 70 km / h. Itt UAZ hagyományos hidak esélye csak a harmadik.
Végül a „katonai” játszott szinte cirkuszi trükk: elemi emelkedés vett 50% gyorsítás nélkül, és anélkül, hogy a felvétel egy visszaváltás! „Kollektív farmer” jobb így nem is próbálja meg: csúszó közepe óta lejtőn 50% kockázatos - a busz alig tart a nedves betonon. Minden egyszerű - többek között csökkentett oda.
Előfordul, hogy a rosszul csomagolt leeresztőcsavart közvetlenül a földre. De általában mindegy karburátor. Hogy vagyunk, hogy a költségek? Tudjuk, hogy a „jó”, és pontosabban?
„Rövid” pár a fogaskerék tengely, valamint az „extra” fogaskerekek és csapágyak - az úton kell dobni az átlagos liter és fél, de például a 60 km / h különbség szinte nincs, és 40 egyenes transzfer gép egy „katonai” hidak még gazdaságosabb.
Miért vásároljon Oise? Természetesen nem kigurul a város utcáin. Minden előnye ezeknek a gépeknek meg, ahol az út véget ér. Itt még a minimális előny áteresztőképesség döntő lehet. Ride vagy forgat egy jack és egy ásót - a választás egyértelmű. A fő előnye az autó hajtóműves hidak - képes mozogni magabiztosan pályán által lefektetett nehéz tehergépkocsik: nőtt hasmagasság lehetővé teszi.
Kevés, kivéve őrült Jeepers, majd komoly gondot a növelése érdekében a kereszt-Oise, de egyszerű konstrukció lehetővé teszi, hogy csinálni vele, amit akarsz. Amikor a művelet „okoloseriynoy” gépek, felszerelések híd tervezése nagyobb odafigyelést igényel (ami az, hogy ellenőrizze az olajszintet a hat forgattyúház fogaskerekek kettő helyett), de megfelelő gondoskodás és a hiánya a gyár házasság fognak élni nem kevesebb, és még egyszerűbb. Zárja le a földre, vagy CV ízületek a „háború” hidak szinte lehetetlen, de ha ez megtörténik, sokkal nehezebb lesz kijavítani.
Mivel a pontos működését UAZ, hidak kerékagy-áttétellel lesz értékes eszköz nem csak a hadsereg.
Anatoly Fomin, Anatoly Karpenko
Photo Vladimir KNYAZEVA
Magazine „A kerék”