A hír, hogy a jövőben Supra létrejön egy platformon a BMW, és lesz a bajor motorok, ami néhány megbánni. Természetesen München mindig is képes volt „tölteni” motorokat, egyesítés, és ennek eredményeként a költségcsökkentés - az egyik sikeres marketing szabályokat. Még egy kicsit sajnálatos, hogy az új időpont toyotovtsev arra kényszerült, hogy ebben az esetben a saját belső égésű motorok és kapcsolja, ha a húst a japán kupé a szimbiózis a technológia. Másrészt, hogy lehetséges-e legalább a remény, hogy a Toyota hirtelen és még újraéleszteni az inline „hat”? Általában csak nosztalgia - emlékezni azokra az „igazi” supra, ami miatt ez a neve szerepelt a mindennapi életünkben. Az első a számunkra, hiszen emlékszem, „vak» A70. Lesz szó van róla.
Mint toyotovtsev és a hétköznapi japán volt Mark II egy 90-m test? Csak egy újabb generációs modellek, amelyek közel egy negyed század, mire a történet használt változtatható négyévente. Persze, jobb, a legfontosabb változás, de gyorsan ad utat a következő generációnak. De fordult egy használt és átmászott a Japán-tenger, „szamuráj”, ahogy azt gyorsan nevezte, szerzett neki az igazi hírnév és népszerűség.
Egyes modellek vagy az egész család bármely nem akarta elhagyni a futószalagról, és a termelés az élet hasonlít egy végtelen sorozata. Egyes fokozat hasonlít a „Santa Barbara” - a repülés fantázia alkotók nem csodálatos, míg mások kapni szinte „Game of Thrones” - biztosított évről évre feltör az ötletek, meglepni a közönséget. Azért választottuk 35 modellek, akik éltek a futószalagon 30 éve és több, és próbálja megérteni a fő „történet vonal” a sorsukat, és ezek okait a hosszú élettartam.
Talán ezek a fényes crossover nem olyan, mint a szegény emberek Repin. De mit csinálnak, hasonló fáradságos kemény munkások, akik húzta a bárka szemben a jelenlegi. Mazda CX-5, Toyota RAV4 és Subaru Forester értékesítési vezetők a modell számát a cégek. Hogy felszínen marad a japán márkák, ami nem teszi lehetővé, hogy zátonyra futott a sekély vízben a bukott piacon. Mindegyikük rendelkezik bizonyos előnyökkel, amelyek célja a vevő. Próbálja meg kitalálni, hogy pontosan mi a példa nagyon hasonló autók motorok, 2,5 literes, két pedál, összkerékhajtás és a gazdag.
A pályán, Sodegaura Forest Raceway Chiba prefektúrában (Japán) végzett tesztvezetés az új modell a frissített Prius PHV. Ő teljes mértékben megerősítette a tényt, hogy a Toyota, befektetés létrehozását az autó hatalmas erőfeszítés, teljesen bízik a képességeit. Jó okkal a társaság maga jelentette ki: „Plug-in hibrid járművek (PHV) - ez a fő iránya a következő lépés az evolúció ekokarov, örökösök hibridek (HV)».
A sors elhelyezve másképp, és nem fogjuk látni a Toyota Cresta eredeti állapotban. Felvert elrabolt szalon, ő vásárolt, hogy hozzon létre a drift görcs - persze, a „DJ zetom” „mechanika” biztonsági ketrecet és megszabadulni minden felesleges. De egy bizonyos ponton, a szív remegett, és azt sugallják, egy másik utat - hiteles helyreállítása.
Miután Mitsubishi leállt a munka az ötödik generációs Pajero, közepes méretű Pajero Sport - örök szolga - váratlanul talált magának egy új terepjáró zászlóshajója „Mitsu”. De vajon készen áll erre a fontos szerepet, különösen a verseny olyan félelmetes rivális Toyota Land Cruiser Prado?
Kapcsolódó cikkek
