Test Drive "Reno Kaptur" crossover
Részegen siker kasszasiker a magyar piacon crossover Duster, Renault úgy döntött, hogy kiadja egy másik. Ezúttal egy szem a fiatalabb és valamivel több jómódú közönség. Az a vágy, hogy legyen szíves a magyar fogyasztók renoshniki „odáig ment, ennek eredményeképpen ők nyertek egy abszolút egyedi autó, de vizuálisan emlékeztet a francia modell. Mi jött ki belőle, sőt, kiderült, a tesztünk alatt drive „Reno Kaptur.”
Igen, ez az! A cég Renault tábor jött csak két autó a dallam nevét. CAPTURE. épül a „kocsi” ferdehátú Clio - Európa és Kaptur. alapján módosított B0 platform (ma nevezik Global Access) - Magyarország. Az utóbbi azonban akkor is be kell nyújtani, hogy Fehéroroszország, Azerbajdzsán piacok, Örményország, Kazahsztán és még Vietnamban. De miért, már az is kérdéses, így trükkök összpontosított sokkal kisebb erőfeszítéssel, hogy alkalmazkodjanak a francia CAPTURE a magyar üzemi körülmények között? Különösen, hogy a recept e az „élelmiszer” ismert több mint egy éve.
Az okok ilyen alapos megközelítése a fejlődés az új modell egy kicsit, de mindegyik képes túlsúlyban vannak ellenérvek. Először is, a platform a Clio nem megy messzire. Abban az értelemben, hogy akkor csak a meghajtás az első, és a felfüggesztés a francia ferdehátú van szűk járatokban, és elég erő áll rendelkezésre. Függetlenül attól, hogy áthatolhatatlan alváz „Duster”, amely már legenda a klub fórumokon. Ahhoz azonban, hogy a magyar „Kaptur” még be kellett fejezni. Másodszor, az európai változata a belső a nagyon a gép méreteihez kiderült, őszintén szólva, egy közeli, míg a platform „Duster” jelentősen növeli a belső teret.
Amint ez megtörténik, „Reno Kaptur” - ez mind ugyanaz, „Duster” az új shell? Egy műszaki szempontból - igen. De mindezek a funkciók szállítjuk két teljesen különböző módon. És ismét, két teljesen különböző közönséget. Ha a „Duster” kilométerenkénti bűzlik haszonelvű, a „Kaptur” looker ő „csillogás”. Ellentétben a bátyja, nem volt látható a város, mint a bárdolatlan ország bugris, ami nem egyértelmű, mint itt hozta. Éppen ellenkezőleg, a gép nagyon szervesen illeszkedik a városi táj, de nem megmenteni az országot, és az országúton. Ha van egy változat összkerékhajtású, ahhoz, hogy rögzítse a központi tengelykapcsoló és teljes sebességgel előre! Azonban nem árt megjegyezni, hogy a gumik még mindig a közúti és off-road nyitott jobb, ha nem hívja.
Sajnos, minden előnyével „Kaptur” örököltem hátrányok régebbi modell. Ez különösen érvényes vezetni nagy sebességgel. Pustovat kerék nulla, és a készülék bizonyos időközönként meg kell fogni akkor is, ha a vezetés egy egyenes vonal. A kiszámíthatóság a viselkedése az ív nem sokkal a sarkokban kell folyamatosan igazítani a pályára. Más szavakkal, mint abban az esetben, „Duster” manőverezési sebesség kifejezetten nem hóbort „Kaptur”. A következő pont - hangszigetelés. Reméltem, amíg az utolsó pillanatban, hogy az új crossover elvesztette probléma, ami annyira nyilvánvaló a donor. De amint a kerék „Kaptur” felbomlott aszfaltút az ívek nyitott ismerős „burst”. Ahogyan az a „Duster”, egyenetlen menetzaj aktívan „játszott együtt” egyes elemei a belső berendezés. Egy ponton úgy tűnt, hogy most valami fog leesni. Szerencsére nem történt semmi. Következtetés - lassítani egy rossz úton, hogy a minimum.
Kaptur motorok kínálnak pontosan ugyanúgy, mint a „Renault Duster” (kivéve turbo 1,5), és ez a tény okozza vegyes érzelmekkel. Egyrészt, négyhengeres „felszívott» Renault egyszerű, mint egy fillért sem, és általában elég megbízható. A másik - ez még mindig nem a leginkább üzemanyag-takarékos motorok, különösen akkor, ha emlékeznek azok tulajdonságait. De ez a szám a potenciális vásárlók egy speciális számlára. Még a két literes motor kapacitása 143 liter. a. gép csak megy valahova nélkül azt állítja a dinamika semmilyen formában. Fogyasztás a város abban az időben nagyon közel 12 liter száz. A csökkenés az index nyilvánvalóan nem kedvez a archaikus négyfokozatú automata, amely már régóta esedékes, hogy helyébe valami modernebb. Alternatívaként, hatfokozatú „mechanika” a összkerékhajtású változatok, valamint az öt sebességes manuális vagy CVT az elsőkerék-meghajtású autók.
Salon nem okoz csalódást több fronton és sikeresen használja megoldásokat a különböző modellek. Például a műszerfalat kölcsönzött a Renault Clio. A kombináció a digitális sebességmérő és két kút mindkét oldalán úgy néz ki, érdekes, de van, hogy szokni. Formája a középkonzol és a klíma vezérlő egység is költözött a junior ferdehátú, de a multimédiás rendszer érintőképernyő a „Duster”. Ha becsukod a szemed, hogy a hírhedt hangerő hinták és hiányzik a tükröződésgátló bevonata a képernyőn, akkor használd. Csak alul - egy hiánypótló egyetlen pohártartó és csatlakozó 12 volt. Ott van még a választás az átviteli módot választó. Megújult ülések voltak, sokkal kényelmesebb, mint a „Duster”, annak ellenére, hogy nem rendelkezik a legszélesebb körű módosításokat. Kormánykereket high-end felszereltségi szint lehet vágni a bőr, de mint korábban, nem szabályozza a járatot, sajnos.
Mindenekelőtt mit kell mondani, tekintettel a belső - ez belső térfogatát. Valamit, ami a projekt tervezői küzdött éveken át. Röviden, ők. Nem fogok színlelni és azt mondják, hogy a tér bőségesen. De ez több mint elég, még az én magassága 185 cm. A kerék egy sokkal nagyobb teret minden irányban, mint az azonos „Ford Ekosporte”. Térd nem fog összeérnek, a feje fölött is megfelelő ellátást. De ez előtt. Ha peresyadu a második sor maga mögött, a lábak egy kicsit pihenni a vezetőülés. Fent a „levegő” a feje is elég, de a mellékhatások szövőszék az állvány hátsó ajtót. És mégis, köszönhetően a kettős tömítés párkányok tiszta marad akkor is, ha az autó színe alig látható réteg alatt sár. Ebben a különleges köszönöm.
Mi az eredmény? Kaptur tűnik egy jó lehetőség azoknak, akik szeretnének városi crossover, a tanulás lovagolni a könnyű út. Igen, a mély értelme a a „városi crossover” lehet beszélni órákig, de ma, ha a kereskedők és ritka sorakoznak a sorban, csak az ilyen gépek. A fogyasztó azt akarja, hogy „magasabb”, „megbízhatóbb” és a „fényesebb”. Ezeket a kritériumokat magyar „Reno Kaptur” elégedett teljes mértékben, és csukja be a szemét, hogy néhány hiányosság lesz teljesen versenyképes a mai szabványoknak árlistát.
