Tervezési struktúra a koncepció és lényege
2. típus tervezési struktúra a város Penza .......................................... 7
3. Funkcionális rendezési ..................................... 9
4. A fejlesztési tervezési struktúra ............................................. .14
- A rendszer a modern felhasználása területén
- Rendszer természetes tervezési korlátozások
- közlekedési infrastruktúra-rendszer
Elemzés a területfejlesztési végzik város várostervezés.
Urban tervezési tanulmányok:
Városszerkezet - például a helyek (kerületek) a város kapcsolódnak egymáshoz
Urban tipológia - térbeli típusok és morfológiai érintő gyakoriságának és intenzitásának használatát városi struktúrák
Kisegítő - könnyű és biztonságos mozgását a térben, a város
Elismerés -, hogy tisztában rendeltetési hely, valamint a felismerés, hogy néhány helyen van egy polgár egy adott időpontban
Revival - tervezés helyeken oly módon, hogy az aktivitás ösztönzése a polgárok a használatuk
Kiegészítő jelleg (kiegészítő) vegyes használat - mint telepítését különféle tevékenységi polgárok gyakorolják kölcsönhatás
A természet és az érték - elismerése és értékelése a különbségeket a különböző helyszíneken a város
A rendszeresség és a véletlenszerűség - biztosítva az egyensúlyt az egységesség és a sokszínűség a városi környezet
A civil társadalom - létrehozása helyeken, ahol a polgárok gyakorolja a politikai elkötelezettség, az állam polgárai.
A modern várostervezés rendezési használt módszert, amely lehetővé teszi, hogy kezelje a földhasználat és a növekedés kezelése, amely meghatározza azt az irányt, és a fejlődés üteme a város. Egy példa ez a módszer az elmélet az intelligens növekedést.
1. fajtái, szerkezete elemek planirovochnoj
A döntés a várostervezés befolyásolja a következő tényezők:
város az elszámolási rendszer;
természetes és éghajlati jellemzőit a kiválasztott területen;
profil és méret város-képző vállalatcsoport;
a feltételeket, a funkcionális övezetekre a városi terület;
szállítás megszervezése közötti kapcsolatok lakott területek és települések alkalmazási munka;
véve a hosszú távú fejlesztés a város; környezetvédelmi követelményeket;
feltételeit területén gépészeti berendezések;
Követelmények Építőipari Közgazdasági
Ezek a tényezők tükröződnek a tervezési struktúra a város, azaz együtt lakó fejlesztési helyeken tömeges látogatása, a hálózaton összekapcsolt fő utcák és terek.
Túlsúlya az egyik vagy a nettó hatás tényező határozza meg a többszörös tervezési struktúra: kompakt, kivágjuk, és szórványosan fordul elő.
Kompakt kivitel jellemzi a helyét az összes funkcionális területek a város egyetlen kerülete.
Boncolt típus fordul elő a kereszteződésekben a folyók városa, szakadékok vagy átmenő vasúti.
Szétszórt típusú várostervezés során több szervezet, összekapcsolt közlekedési vonalak.
Ezen kívül a város terv formáját öltheti egy lineáris-feldarabolta az ő helyét a bankok a nagy folyó, és egy lineáris, eredményeként felmerülő párhuzamos lineáris rendezési és a ház ipar és a természet a város fejlesztési folyamat.
Amikor kivágjuk, a lineáris rendszer kapcsolódó helyét a város a bankok a nagy folyó, a város, mint általában, nem megy messze a folyó irányában keresztben az irányt, és kiterjeszti a folyó mentén nagy távolságok (60-70 km).
Ezekben az esetekben az aktuális érték a megszerzett hosszanti kapcsolat szükséges, mivel nagy mértékben a nagy sebességű közlekedés.
Amikor a lineáris elrendezés a fő összetételi tengelye a terv a város egy hosszanti sorban a városi közlekedés, amely végighalad az egész várost. A kényelem, a lineáris elrendezés, a város, hogy kialakulhat nagyobb átalakítás nélkül a már fejlett területeken. Jelentős hátránya a város vonal - a tényleges feldarabolás ez számos településen, nagyrészt egymástól elszigetelt.
A fő tervezési elemeit a város közé tartozik:
Lakóépületek egyesült lakóközösségek és városrészek.
Épület közigazgatási és állami hivatalok és intézmények és a vállalkozások a kulturális és fogyasztói szolgáltatások.
Vnekvartalnye zöldterületek és sportlétesítmények vannak osztva.
Utcák és terek, rézsűk, hidak és alagutak.
A külső közlekedési eszköz: a vasúti, vízi, légi és közúti.
Közművek és szolgáltatások: helyközi közlekedés eszköz, a városi vízellátás és csatornázás, elektromos és fűtőművek, erőművek.
Temetők és krematóriumok.
Tartályok természetes és mesterséges.
2. típus tervezési struktúra a város Penza
Az általános terv a város Penza fő jogi városrendezési dokumentum, amely meghatározza, hogy a közérdekből és a kormányzati célok, irányok és korlátait területi fejlődés a város, a funkcionalitás és az építőipari rendezési, földosztás tulajdonjelleg, az alapvető megoldás telepítésére lehetőség városszerte, obscheposelkovogo cél , szállítási szolgáltatások, gépészeti berendezések és a tereprendezés, a védelem a területükön veszélyes természeti és az Ogen folyamatok, a természeti, történelmi és kulturális örökség, a kiemelt fejlesztési területének.
Összhangban a terv és a történelmileg kialakult földrajzi helyzete Penza kompakt típus tervezési struktúra, azaz minden funkcionális területek egyetlen kerülete.
A projekt az megőrzése és fejlesztése a „természetes frame” Penza - ártereken folyók és zöld területeken. Penza természetes mutatók nagyon jó körülmények között, és a jövőben is azt állítják, hogy a zöld város. Bár amíg el nem éri a szabályozási ültető erdő zónáról zónára, ami Penza. Az arány 12 négyzetméter zöldterület személyenként. Mi ez a szám 9 méter per fő. Sőt, a „zöld” egyenetlen. Tehát az egyik lakója a vasúti területen a számlák csak 1 négyzetméter.
Penza területe 283 négyzetméter. km található, amely a 8 terek mintegy 1000 utakat, utcák, sikátorok, autóbeálló, töltések. Fontos szerepet az életében szétszórva egy nagy terület a város játszik személyszállítás.
Penza, mintegy 40 buszjárat, hossza 783 km (mindkét irányban), és 11 trolibusz - hossza 264 km (mindkét irányban).
1962-ben a hajók a folyón forgalom megnyílt. Sura származó Bakunyin áthidalni vendégház tömb Barkovke. Most az utasok által szállított Sura 5 hajó, a teljes kapacitás 850 fő.
3. Funkcionális rendezési
Összhangban nyissz 2-60-75 * terület a város funkcionális célja van osztva a következő területeken:
a) lakóövezet. amelyben lakótelepek és blokkok; Sok közigazgatási és közintézmények és intézmények kulturális és fogyasztói szolgáltatások; vnekvartalnye zöldterületek és sportlétesítmények nyilvános használatra; utcák és terek; egyes iparágak ártalmatlan termelési profilú, raktárak, külső közlekedési eszköz; kényelmetlen, és még nem használt területeken.
b) ipari övezetek. amely kerülnek az ipari vállalatok, amely kulturális és közösségi intézmények, utcák, terek, utak, zöldterületek.
c) ítózónákbói. amelynél a külső szállító eszköz van elrendezve;
g) önkormányzati tároló területeken;
d) védelmi zónák. elválasztó ipari üzemek és közlekedési eszközök a házban.
Lakott területen található, a szél felőli oldalán az uralkodó szélirány és upstream képest a folyó ipari üzemek, amelyek a szennyezés forrásai.
A termelési terület úgy kell elhelyezni, hogy lehetséges, hogy szervezzen egy kényelmes közlekedési és gyalogos linkeket a tartózkodási helyek dolgozók, azaz a egy lakónegyedben. Területeken az ipari zónák kiválasztása azok betartását a sima vonalak a külső közlekedés. Azonban, átkelés az ipari zónában tranzit vasút és az autópályák nem kívánatos. Annak megállapítására, a relatív helyzete az ipari és lakóterületek elszámolni káros produkciók, a zajszint által kibocsátott bizonyos típusú vállalatok.
Közösségi tároló terület a város található, a kényelmes kommunikációt a külső közlekedési hálózat. A közös helyiségekben a tárolótér elkülönített közművek és tárolás cégek. A nagyvárosokban ilyen területeken kell elhelyezni szétszórt.
Külső közlekedési övezet magában területén vasúti, közúti, vízi és légi közlekedés. Külső közlekedési vonal projekt szerves kapcsolatban az úthálózat, a város és a közlekedési eszközök. Ez az integrált megközelítés biztosítja a magas szintű kényelmet az utasok, a racionalitás, a helyi és az átmenő teherforgalom, valamint hozzájárul a gazdaság az építési közlekedési eszközök és azok működését.
Lakó-, ipari, szállítási, tárolási területeket a vonat egészségügyi védőzónái tartalmaznak beépített területek a város. Kívül a beépített terület, de a város határain belül kerülnek a városi parkok, városi közművek és berendezések (óvodák, vízfogyasztás és szennyvíztisztító telepek a városi vízellátás, szennyvíztisztító telepek a városi csatornázás, újrahasznosító üzemek, tartalék területeket használják néha mezőgazdasági célokra, temetők és krematóriumok és stb), amelyek működési és higiéniai nem lehet elhelyezni a beépített része a város.
A város nem minden eleme egyenlő a gravitációs velük a lakosság. Egyes elemek tömege Areas: városszerte, és a nagyvárosokban és a regionális központok, nagy ipari vállalatok, a legfontosabb közigazgatási és közintézmények, egyetemek, vasúti és vízi pályaudvarok, stadionok, parkok.
A helyszín ilyen tárgyak határozza meg a teljes konfiguráció hálózatának fő utcák és terek a város.
Citywide központ mindig is a fő mag, amely köré szervezi a város tervet. A városközpont talán több vonatkoztatva középen a teljes beépített terület a város, közel a csomópont a fő összekötő átjárók a központban más kritikus pontjai a lakosság körében a gravitáció. Ebben az esetben a fő áthaladó forgalom mennyiségének a csomópont kívülre kell helyezni a fő területe a város központjában érdekében, hogy elkerülhető legyen a normális élet, a város közlekedési átutazó a területen.
A nagy szerepet kialakulását a tervezési struktúra a város játék kiterjedésű zöldterületek és a víz helyet. Amikor a helyét a város két partján a folyó gyakran válik az érték egyik fő kompozíciós tengelyen a város tervét. Várostervezés, a tenger mellett található, vagy egy tó, egyben tükrözi a vonzereje a város a víz. Szinte minden városban található a bankok a víztestek a város központjában elmozdul a mértani középpontjában a városi terület az a tartály oldalán, és néha nem kerül közvetlenül a tengerparton.
A kombináció a lakóterületek, tárgyak tömeges látogató közönség és a hálózat fő utcák és terek a város létrehoz egy általános tervezési struktúra a város.
A gyakorlatban 6 nagyobb rendszerek építése a város utcai hálózat:
Az első három jellemző a történelmi városok, amelyek köré a Kreml, kolostorok és vezet, hogy az úton.
Négyszög utca hálózati diagramon használják számos nagy amerikai városokban. Korlátozása racionalizmus ilyen megoldások negatív hatással az építészeti és művészeti kompozíció, a város fejlődését belvárosi területek.
Gyakorlat építése az új modern városok leggyakrabban társított igénybe az ingyenes rendszerek utcahálózat tervet. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a városfejlesztés, anélkül, hogy veszélyeztetné a természetes körülmények között, és minimálisra csökkenti a költségeit függőleges tervezési területen.
Általános Terv 1972 - olyan dokumentumot, amellyel Penza élt egészen napjainkig. Ennek révén a város rendezési lakossági, kereskedelmi és a zöld területek, a sima szervezésének úthálózat és a zöld területek a rendszer, a kibocsátás a tengerparti övezet gyenge minőségű fejlesztések. A régi általános terv fejlesztése Penza született elvégzésére csak 30%.
Akárcsak az előző terv, az aktuális dokumentum tartalmazza a divízió a város a lakossági, kereskedelmi és zöld területek, meghatározzák a rendszer a zöldfelületek és úthálózat.
Ennek része a területfejlesztési intézkedéseket ír elő kell teremtenie a lehetőséget a városi fejlesztési területek szempontjából fejlesztése az építési, a legkisebb költség, minimális zavarásával, a természeti környezet, a városi terület, valamint növeli a kényelmet élő meglévő területeken. A fő tevékenysége csökken a szervezet a megkönnyebbülés terület és eltérítése felszíni áramlás, megbízható működés a közművek építése és felújítása csapadékelvezető az egység a helyi kezelési lehetőségek. Ebből a célból a grafikus alkalmazás az általános terv módosított program:
- Az eltávolítás és kezelési rendszerek és a felszíni lefolyás a hazai szennyvíz;
4. A fejlesztési tervezési struktúra
1. megőrzése egyéni alakja Penza felüdítő történelmi területeket.
2. Ellenőrizze, hogy a végeredmény a tőke építési összhangban a várható paramétereit építésügyi hatékonyabb felhasználásával a meglévő lakóterületek.
3. A fejlődés és átalakulás a funkcionális szerkezete a város Penza, összhangban a tervezett fejlesztés az alapvető funkciók és iparágak, a város gazdasága.
4. Megalakult a „nyitott” tervezési struktúra, amely lehetőséget biztosít a széttartó fejlődés a fő funkcionális területek a város fő irányvonalait planirovochnaja (természetes és közlekedés).
Lakások száma a városban várhatóan növekedni fog a jelenlegi 10 millió négyzetméter 18 millió. 75% -át a ház lesz a többszintes épület, 7% - közepes toronyházak, és 18% - az egyes házak telkek.
A fejlesztés a város lesz szüksége 2300 hektár. A tervezet szerint a fejlesztési tervet, a város fejlesztése a fő észak-nyugati irányban - közel a falu „Hajnal” és a „Dawn 2”.
Nagy lakóterületek is kell, hogy közel legyen Akhun és Ternovka, vezető út mentén, a repülőtérre. Kialakítja belépési zónák Moszkva, Saransk és Tambov. Tovább buszpályaudvar épül az utolsó zóna.
1. ábra: Az általános városfejlesztési tervezési struktúra
Penza 2025
A város fejlődése a Penza központként olimpiai tartalékot kell biztosítani a maximális építési sportlétesítmények.
20 egység (abszolút volumene 5000 négyzetméter talajvízszint ..) - a szám a medencék fogják drámaian nőtt az összes terület Penza.
A város épül mozik, a teljes kapacitás akár 4000. Ülések.
Az új mester terv előírja a fejlesztés a vízparti negyedében. Sura és sok építési mindkét oldalon. Különösen a jobb parton a folyó Sura az úgynevezett „ökológiai folyosó” a város, ahol szeretné, hogy mentse az erdő és a folyosón árvíz.
Ami a városi temetők, mindegyik zárva lesz. A projekt tervezett eltávolítása temetők új területeken.
A pozitívum, hogy az általános terv megőrzését célzó történelmi és kulturális negyedében Penza. A projekt magában foglalja a specifikáció a védett zóna és a szigorú szabályozás az épület a történelmi központjában. Penza Center nevezték előadó „namolennye hely.” Értéke az általános terv növekedni fog. A fejlesztés biztosítja a Sura bevonásával a sziget és a jobb parton a Sands, valamint az utcán. Puskin és az új vonal-Kuraeva Lieberson, és a déli irányban - az utcára. Sverdlov.