Tervezési jellemzők - Ford Fusion
A motor szerelve a Ford Fusion autók, fel van szerelve elektronikus motorvezérlő rendszer üzemanyag-befecskendezés. Ez a rendszer biztosítja, hogy a jelenlegi szabványok toxicitás károsanyag- és gőzök, miközben magas vezetési teljesítményt és alacsony üzemanyag-fogyasztást.
A szabályozó berendezés, a rendszer egy elektronikus vezérlőegység (ECU). A kapott információk alapján az érzékelők a számítógép kiszámítja az üzemanyag befecskendezés időzítése és a gyújtás időzítését vezérlő. Ezen túlmenően, összhangban megállapított számítógépes algoritmus működését vezérli a motor hűtőventilátor motor és az elektromágneses kuplung a klímaberendezés kompresszor, funkciója van öndiagnosztikával alkatrészek és figyelmezteti a vezetőt, ha hiba történik.
Elmulasztása az egyes szenzorok és aktuátorok számítógép tartalmaz mechanizmusok sürgősségi üzemmódot, és a motorról.
Az adagolt üzemanyag mennyiségét az injektorok határozza időtartama a villamos jelet az ECU. Elektronikus egység folyamatosan figyeli az adatokat a feltétele a motor, kiszámítja az üzemanyag követelmény, és meghatározza a szükséges üzemanyag-befecskendező időtartam (időtartamára a jelet). Ahhoz, hogy megnöveli az üzemanyag jut a jel időtartama megnövekszik, és csökkenti az üzemanyag-ellátás - csökken.
A motorvezérlő rendszer mellett az elektronikus vezérlőegység tartalmaz érzékelők, aktuátorok, csatlakozókat és a biztosítékokat.
Egy elektronikus vezérlőegység (ECU) van csatlakoztatva az elektromos vezetékeket az összes érzékelő a rendszer. Fogadása tőlük az információs egység elvégzi a számítást, összhangban a paramétereket és a szabályozó algoritmus a memóriában tárolt egy programozható, csak olvasható memóriát (PROM), és szabályozza a működtető eszközök a rendszer. Opciós program rögzített EPROM memóriában kijelölt számot, hogy ez a módosítás a számítógép.
A vezérlőegység érzékeli a hibát, felismeri és eltárolja a kódot, akkor is, ha a hiba nem stabil, és eltűnik (például azért, mert a rossz kapcsolat). Figyelmeztető fény motorvezérlő rendszer a műszerfalon kialszik 10 másodperc után a meghibásodott csomópont helyreállítási hatékonyságot.
A javítás után tárolja a hibakódot memória vezérlő egység törölni kell. Erre a célra, kapcsolja ki a hálózati egységet 10 (vegye ki a biztosítékot ECU tápegység áramkör vagy húzza ki a vezetéket a „mínusz” akkumulátort).
Egység közvetítések DC 5V és 12V különböző érzékelők és kapcsolók a rendszer. Mivel a villamos ellenállása a tápáramkör magas, jelzőlámpa csatlakozik a terminálok a rendszer, hogy nem fog világítani. Ahhoz, hogy meghatározzuk a alkalmazandó feszültség ECU megállapításokat voltmérő belső ellenállása legalább 10 megaohm.
ECU nem alkalmas javítás, meghibásodás esetén ki kell cserélni.
Diagnosztikai csatlakozó szolgál kimenetét a számítógép memóriájában hibakódot azonosított motorvezérlő rendszer.
Diagnosztikai csatlakozó helyezkedik el a jármű bal oldalán a műszerfal alatt a kormányoszlop és a mögött egy csuklós panel. A diagnosztikai csatlakozó, akkor csatlakoztassa a letapogató eszköz, amely beolvassa az adatokat a soros adatsort.
A főtengely helyzet érzékelő induktív típusú célja, hogy összehangolja a működését az elektronikus vezérlőegység a TDC a dugattyúk az 1. és 4. hengerek és szöghelyzetét a főtengelyt.
Az érzékelő a hátsó része a motor szemben a meghatározó fogak a lendkereket. Meghatározó fogak felületén kialakított lendkerék egyenlő időközönként. Az egyik foga hiányzik, hogy hozzon létre szinkronizáló impulzus ( „referencia” impulzus), amely szükséges a megfelelő a vezérlőegységet a TDC a dugattyúk az 1. és a 4. henger.
Forgása közben a főtengely fogakat változtatja meg a mágneses mező érzékelő, irányítja impulzusok váltakozó feszültség. A vezérlőegység az érzékelő jelet határozza meg a motor fordulatszámát, és kiadja az impulzusokat az injektor.
Meghibásodása esetén a motor nem indítható érzékelőt.
Vezértengely-érzékelő (fázis-érzékelő) induktív típusú meghatározza a TDC dugattyú kompressziós ütem 1 henger. A jelet a szenzor által használt elektronikus vezérlőegység és arra szolgál, hogy szervezzen egy szakaszos befecskendezés henger összhangban munkarend. Hiba esetén az áramkör bármelyik érzékelő vezérlő belép a memóriából a kód tartalmaz egy jelzőlámpa.
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő van elhelyezve és a házban a hűtőfolyadék forgalmazó hátsó oldalán a motor. A érzékeny elem az érzékelő egy termisztor, amelyeknek elektromos ellenállása fordítottan változik a hőmérséklettel. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete alacsony (-40 ° C), a termisztor ellenállása körülbelül 100 kOhm, a hőmérséklet emelkedésével akár +130 ° C - csökken 70 ohm.
Elektronikus egység hőmérséklet-érzékelő áramkör táplálja állandó referencia feszültség. Feszültség érzékelő jel lehet a motor hideg, és csökken felmelegszik. Értelmesen feszültség elektronikus vezérlőegység meghatározza a motor hőmérsékletét és veszi figyelembe kiigazítás számításához az üzemanyag-befecskendezés és a gyújtás paramétereit. Amikor az érzékelő meghibásodik, vagy megsértése annak lánckapcsoló a számítógép beállítja a hibakódot és tárolja azt.
Amellett, hogy a fenti, az érzékelő közvetetten szolgál hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő mutatót a műszercsoportot. Az információkat az érzékelő elektronikus motorvezérlő egység megváltoztatja a mutató mérés. A hibaelhárítási, megbízhatóságának ellenőrzését kontaktust a vezetékeket, hogy az érzékelő, vagy cserélje ki az érzékelőt.
Kombinált abszolút nyomásérzékelő a szívó- és a beszívott levegő hőmérséklete van kialakítva, mint egy változtatható ellenállás változásaihoz igazodnak nyomás. Ő megragadja a nyomás változása a szívócsőben összhangban változások terhelés és fordulatszám. Attól függően, hogy a kapott információk az érzékelő, vezérlő rögzíti az összeget a befecskendezett üzemanyag és a gyújtás időzítését.
A fojtószelep helyzete egy darabban van kialakítva a fojtószelep szerelvény fedelet.
Az érzékelő egy potenciométer, amelynek egyik vége van vezetve a „plusz” feszültség (5 V) és a másik vége csatlakozik a „tömeg”.
A harmadik potenciométer kimenete (a csúszka) kiadásra kerül az elektronikus vezérlőegység.
Amikor a fojtószelep elforgatjuk (amelyet a pedál hatásokat), a feszültség változását az érzékelő kimeneti. Amikor a fojtószelep zárt alatt van 0,5 V Amikor a szelep nyit, a kimeneti feszültsége az érzékelő növekszik teljes gázzal kell több, mint 4 V.
Követési érzékelő kimeneti feszültség, a szabályozó beállítja az üzemanyag áramlási függően a fojtószelep nyitási (azaz szerinti kezelő preferencia).
Fojtószelep pozíció érzékelő nem igényel semmilyen beállítást, mivel az irányító egység fogadja az alapjárati fordulatszám (azaz a teljes lezárás a pillangószelep), mint a nulla pont.
A jármű sebesség érzékelő a sebességváltó nincs jelen, ellátni a funkcióját érzékelők forgási sebessége az első kerék blokkolásgátló fékrendszer (ABS), telepített az első felfüggesztés ujjpercek. Érzékelők első kerék fordulatszám jelet ad, olvassa el a pulzus gyűrűk szerelt csomópontok az első kerekek az ABS vezérlőegység, és tovább a motorvezérlő egység. Az elv az érzékelő alapul Hall-effektus. Az érzékelő kimenete egy négyszögletes elektronikus vezérlőegység feszültségű impulzusok frekvenciája arányos a forgási sebessége a hajtott kerekek.
Oxigén koncentráció érzékelők (lambda szondák) vannak becsavarva a menetes furatok katkollektora. A Ford Fusion autók létre két oxigén koncentrációja szenzor:
- egy vezérlő szenzor vezérlésére tüzelőanyag arány (a bemeneti katalizátor);
- diagnosztikai érzékelő teljesítményének értékelése katalizátor (kimenet).
A fém lombikot érzékelő galvánelem, mosott a áramlását kipufogógázok. Attól függően, hogy az oxigéntartalom a kipufogógázok a égési levegő-tüzelőanyag arány érzékelő változik a feszültség jelet.
Érzékelők változó beállítások és különböző jelölések. Ha legalább az egyik az oxigén koncentrációja érzékelő a hibás, a kipufogógáz drámaian fokozza a toxicitást, és növeli az üzemanyag-fogyasztást.
A kényelem helyett az érzékelők színű blokkokat. A blokk érzékelő kábelköteg bemeneténél katalizátor (kontroll) - zöld színű, és a kimenet a konverter (diagnosztikus) - lila.
Információ az egyes érzékelő a vezérlő egység egy jelet az alacsony (0,1 V) és a magas (0,9 V) szinten. Amikor az alacsony szintű jel a vezérlőegység információt kap a magas oxigéntartalmú. Magas szintű jel azt jelzi, hogy az alacsony oxigéntartalom a kipufogógázok.
Folyamatosan figyelemmel kíséri a feszültség érzékelő jelet a vezérlés korrigálja a befecskendezett üzemanyag mennyiségét injektorok. Alacsony üzemanyag-átfolyásmérő bemeneténél katalizátor (szegény levegő-üzemanyag keverék) a jel növekszik magas jelszint (dúsabb keverék) - csökken. Ha a különbség a jelszintek a bemeneti és kimeneti érzékelők katalizátor kisebb, mint az értékek elfogadhatóak egy adott üzemmódban a vezérlőegység azonosítja a hibát katkollektora.
A kopogásérzékelő van rögzítve a felső része a henger közötti zónában a 2. és 3. hengerek és észleli rendellenes lengések (detonációs sokk) a motorban.
A érzékeny elem a kopogásérzékelő az pezokristallicheskaya lemez. Amikor a kopogásérzékelő kimeneti feszültség impulzusokat, ami növeli az intenzitást a detonációs sokk. jel egy érzékelő vezérlő vezérli a gyújtás időzítését, hogy megszüntesse detonációs üzemanyag kitörések.
1. Mielőtt eltávolítjuk csomópontok üzemanyag-befecskendező rendszer, húzza ki a vezetéket a „mínusz” akkumulátort.
2. Ne indítsa be a motort, ha a tippeket a vezetékeket az akkumulátor rosszul meghúzni.
3. Soha ne húzza ki az akkumulátort a gépkocsi elektromos rendszere, amikor a motor jár.
4. Ha az akkumulátor feltöltődött, húzza ki a jármű elektromos rendszerének.
5. Ne tegye ki az ECU hőmérséklet 65 ° C feletti üzemképes állapotban, és 80 ° C feletti egy nem-működési (például, egy kemencében). ECU kell távolítani a jármű, ha ez a hőmérséklet túllépésekor.
6. Ne húzza ki a számítógépet, és csatlakoztassa a vezetéket a gyújtást.
7. elvégzése előtt elektromos hegesztés az autó le az akkumulátor és párna kábelköteget az ECU-t.
8. Minden feszültség mérést egy digitális voltmérő belső ellenállása legalább 10 megaohm.
9. Elektronikus alkatrészek használt üzemanyag-befecskendező rendszer célja, hogy egy nagyon alacsony feszültség, és ezért könnyen megsérülhetnek elektrosztatikus kisülés. Annak érdekében, hogy a számítógép sérülését, ne érintse meg a kezeit következtetéseket.
10. A diagnózis a motorvezérlő rendszer minden esetben szükség van egy speciális szkenner, így amikor egy rendszer hiba, megy egy speciális szolgáltatás.