Tervezése és üzemeltetése olajszivattyú láncfűrész
A legtöbb modern olaj szivattyú láncfűrész azonos szerkezete: a ház (fénykép 1 pozíció 1) van elrendezve, henger (1 fotó 2. tétel), amelybe egy dugattyú (photo1 helyzetben 3), kötelezi a elfordulás alternáló mozgást.
A henger az alsó részben van két lyuk (fénykép 1 pos.4 látható csak az egyik) áthúzzák egy olajat kiadja a második.
A dugattyú (fénykép 2) - egy acél rúd, egyrészt van egy horony marás - diéder, de a második fogaskerék műanyag vagy acél. Forgása során a dugattyú Lyska váltakozva nyitja és zárja a bemeneti és kimeneti hengerfurat. Az előre haladó mozgás felfelé Lyska első megnyitja a belépő (zárás közben a kimenet), és létrehoz egy kis nyomásesés. Ennek eredményeként, egy részét az olaj beszívódik a hengerbe. Ezután fordult a dugattyú lefelé mozog, megnyitva a lelapított kimeneti (zárás közben a belépő), és nyomja az olajat a hengerbe. Így jut a busz kis adagokban. A magas frekvenciájú ciklus létrehoz egy állandó és folyamatos kenőanyag.
Kétféle olaj szivattyú (Photo 3) állítható áramlás és olajáramlást a szabályozatlan ellátási. Az első esetben a dugattyú fogaskerekek fogai ferde és felfelé haladó mozgása biztosítja a további telepített tavasszal. Olajáramlás szabályzást érjük el, hogy változtatjuk a lökethossz a dugattyú a hengerben. Példa - olajszivattyú kínai fűrész motorja 45-52 cc
Abban az esetben, szabályozatlan olajszivattyú a dugattyú zárt ferde horony, amely felfekszik egy helyhez kötött házban felfekvési. Forgatás vezet csúszik barázdák a végén, és mivel ez egy ferde mozgás hatására a dugattyút, hogy menjen előre és hátra. Az ilyen rendszer lehetetlen, hogy korlátozza a dugattyú stroke és az olajat szállítják konstans mennyiségű. Példa - olajszivattyú láncfűrész Husqvarna 137, 142
A nyomatékot a motor továbbítjuk a dugattyú egy speciális működtető. amelynek szintén van egy fogaskerék - illeszkedő fogaskerék a dugattyút. Tény, hogy ez a féreg pár. olajszivattyú meghajtó működtetjük, vagy lánchajtás lánckerék (ábra 4 helyzetben 1), vagy a forgattyús tengely (4 2. pozí- ciók fotó).
Az első esetben, a dugattyút mechanikusan kapcsolódik a hajtó lánckereket, és csak forog vele együtt. 4 A fényképet 1. pozíció tartalmazza a láncfűrész meghajtó Shtil MS-180. Steel inda kapaszkodik egy speciális horony a kupát lánckerékre. Amikor a csillag forog, és forgatja a meghajtót. Alapjárat ebben az esetben nincs olaj kínálat.
A második esetben a meghajtó szilárdan rögzítve van a tengelyre, és folyamatosan forog vele. A fénykép 4 2. pozí- ciók bemutatott olajszivattyú meghajtó láncfűrész Husqvarna 137, 142. rányomjuk a szára a főtengely forog vele folyamatosan. Ezért olajat szállított folyamatosan, még akkor is, ha a fűrész alapjáraton.
Jellemzően az egyik fogaskerekeket (vagy dugattyú, vagy a meghajtó) műanyagból annak érdekében, hogy a tételt bonyolultabb szerkezet, vagy egy bonyolult telepítést. Az első szünet kopás műanyagból.
Egyes fűrészek hajtott olajszivattyú tovább lehet zárni egy speciális fedél (fénykép 5, az olajszivattyú terjed kínai láncfűrészek 45-52 cc) védi magát a vegyületet féreg szivattyú a szennyeződéstől és a fűrészport. Egyes fűrészek, mint a Husqvarna 137, 142, a olajszivattyú ház önmagában lezárja a kapcsolatot, hogy a dugattyút meghajtó, és ezáltal funkcióját látja egy védőburkolat.
egy bizonyos mennyiségű kenőanyag szükséges a normális működését a bár és a lánc. Hogy létezik a láncfűrész kenési rendszert úgy adta ki, az olaj megfelelő legyen a viszkozitása. Szerint a mechanika, olaj szivattyúk nem érdekel, hogy milyen olajat használjon: motor, sebességváltó vagy különleges. A lényeg az, hogy a viszkozitás fekve az előírt megengedett tartományon belül. Ez azonban nem jelenti azt, hogy akkor öntsünk olajat. lánc olaj feladata, hogy pénzt takarít meg a vásárlást, és a kenés és a lánc részei. Különböző olajok különböző módon megbirkózni ezzel a feladattal. De erről egy másik cikkben „Láncolaj. Mi önteni?”.