Tervezése a longitudinális profilja a vasútvonal
Tervezése a longitudinális profilja a vasútvonal
K = LSM LSM, ha
ha K> ha lsm lsm
ahol K - kör alakú görbe hossza, m;
Ln - hossza a vonat, m;
LSM - hossza részét szabályozó lejtőn mérséklés, m;
azaz (k) - meredekség egyenértékű járulékos ellenállást a görbe, ‰;
α - elfordulási szög a görbe, ° C;
δα, δK - része rendre fordulási szög, fok, és a görbe hossza m, megfelelő része enyhítő irányadó lejtő;
IP - egy irányító elfogultság, ‰;
i - lejtő profilja elem kisebb, mint a VI ‰;
ism - nyugodt lejtőn, ‰.
Lágyított lejtőn formula határozza meg:
A projekt koordináció vezetője LH lehet venni, mint
ahol LWhen - hasznos hossza fogadó-módon, m.
Az felszedő vonat maximális gradiens magnitúdó tér ITR ‰, a helyek, amelyek előtt a lehető zárt közlekedési jelzések, az hasznos hossza, a befogadó-módon is értéket nem haladhatja meg:
ahol Fk (MP) - számított tolóerő, ha meghúzzák a vonat a pont KGF, attól függően, hogy milyen típusú mozdony;
P - tömege a mozdony, t;
Q - számított tömeg vonatösszeállítást, t;
WTR - a fajlagos ellenállása, amikor kiindulási vonatok mozgásával, kgs / g.
A hossza profiíelem, ha nem vezet jelentős mennyiségének növekedése a feltárás lehetővé kell tenni, hogy legalább a felét a hossza a fogadó felhasználható utak.
A algebrai különbség meredeksége szomszédos eleme képlettel definiált Aj = I2-I1 és nem haladhatja meg a standard értékeket δin táblázatban megadott. 5.
Amikor algebrai különbség lejtők meghaladó szabványos értékek, a szomszédos elemek kell társulnia keresztül elosztjuk területek és / vagy elemek átmenet meredekségű.
A legtöbb algebrai különbség lejtők szomszédos profil elemek n δ i, ‰ (számláló) és a legkisebb hossza a elválasztó elemek és állványok átmenet meredekségének L N. M (a nevező) a hasznos hossza a fogadó-módokon, m
ahol Aj - algebrai különbsége lejtőn fordulóján a profil ‰.
Így a minimális távolság a törés profilját megkezdése előtt a görbe kisebbnek kell lennie, mint, m:
ahol Hn - a projekt sorra védjegy elején profiíelem, m;
Hn + 1 - bélyegképén vonal a végén az elem m;
i - lejtőn a profil tag, ‰;
l - a profil hossza elem, km.
A számított szintje érzést tetoválásokkal vonal tervezési törések kapott grafikusan. Abban az esetben, jelentős eltérések (több mint 0,5 mm-es) számítások és grafikus konstrukciók tesztelik.
A folyamat tervezése a profil azonosítja a minősége a pálya fektetjük a térképen. Ha a projekt mozog a szűk sort-nak ad nagy halom vagy lefoglalás (tervezett vonal lóg a föld felett, vagy éppen ellenkezőleg, a földbe), az azt jelenti, hogy a pálya nem elég fejlett, és meg kell hosszabbítani. Gyakran előfordul, hogy ha a vonal található, a lejtőn, így csökkenthető a munka ez könnyen megvalósítható kis elmozdulás a pálya felfelé vagy lefelé a lejtőn.
Ha a terület a mesterséges vonal színátmeneteket kevesebb iránymutatást, akkor nehogy szükségtelenül nyúlás a pálya, annak különböző mértékben, hogy egyenesebb.
Kék jelzés közötti különbséget jelenti a projekt föld jelek és jelölések. A számítás van szükség általában, minden pontban törés és a föld vonal, és a vonal tervezési (számítási pontossága - 0,01 m). Szükség esetén további földterület jelek interpolációval határozzuk meg, vagy eltávolítják a kártyát a vízszintesek.
Szállás különálló pontokat. Hosszprofilozott és a terv a módját, hogy külön bekezdésben.
Annak érdekében, hogy biztonságos és zavartalan halad a szükséges számú vonatok és a teljesítő áruszállítást külön tételként kell helyezni a vasút.
Külön elemek egyvágányú vasúti kerülnek egymástól bizonyos távolságban becsült utazási idő, min, egy pár vonat megfelelő sávszélessége a vetített része.