tengeralattjáró
Tengeralattjárók - „ragadozók” a mélytengeri, megrémült kizárólag a jelenlétüket. De eljön az idő, és még a legtökéletesebb katonai technika modelljei nem marad más, mint hogy legyen egy múzeumi darab. Egy példája - a tenger alatti C-189, amely egy úszó múzeum.
Tengeralattjárók - „ragadozók” a mélytengeri, megrémült kizárólag a jelenlétüket. De eljön az idő, és még a legtökéletesebb példányai katonai felszerelések nem marad más, mint hogy legyen egy múzeumi darab. Egy példája - a tenger alatti C-189, amely egy úszó múzeum.
Volt egy ilyen megjelölés kapta a legtöbb hatalmas háború utáni sorozata dízel-elektromos tengeralattjárók. Összesen 215 tengeralattjáró projekt 613 hajók legénysége épültek - 52 fő, autonóm navigáció 30 nap és legfeljebb merítési mélysége 200 méter. Project 613 csónak készült 1950-1957.
A fedélzeten a tengeralattjáró
négy íj torpedóvetőkkel található az első rekesz a tengeralattjáró. Összesen hat torpedónaszád - négy íj és két hátulsó. Tengeralattjárók Project 613 képes szállítani akár tizenkét torpedók vagy huszonkét bányákban. Szintén az első rekesz tűzoltó berendezések, fegyver állványok, és így tovább.
A második rekesz 189 jelentése C-befoglaló rekesz, és kívül van része az akkumulátor. Rádiókommunikációs berendezés is található, a második rekeszbe.
A harmadik rekesz a harcálláspont a tengeralattjáró. Ez az, ahol a közvetlen ellenőrzés - kijelöli az irányokat és mélységét a tengeralattjáró merülés.
A negyedik rekeszben akkumulátorok 112, kabinok, gálya, levegő tartályok és egyéb berendezések. Megy a fedélzeten egy tengeralattjáró, akkor kap ez a rekeszben.
Diesel motorok vannak elrendezve az ötödik rekeszbe. C-189, túllépheti a sebessége 18 csomó, a felszínen, és akár 13 csomós a víz alatt. Az ötödik kamra is van lehetőség, hogy az üzemanyagtartály, ventilátorok és egyéb berendezések. Mivel a vas halom ötödik rekesz hihetetlenül keskeny.
A hatodik rekesz is felelős a mozgását, a tenger alatti. Négy elektromos motorok itt található, és hatágyas a személyzet számára.
Takarmány torpedóvetőkkel vannak elrendezve a hetedik rekeszbe. Abban az esetben, baleset, a személyzet is hagyja a tengeralattjáró segítségével a rekesz. Van is berendezés víz szivattyúzására.
Ez nem egy teljes áttekintést a belső szerkezete dízel-elektromos tengeralattjárók. Ha a kedves olvasó a vágy és az idő, akkor látogasson el a C-189.