Téma megtekintése - valamennyi kopás kerékpár gumiabroncsok
Ha kerékcsere egy bicikli
Sok kerékpáros pazarlás pénz helyett a több jól működő busz, csak azért, mert régi, vagy elszíneződött oldalfalak. Ha kerékcsere a kerékpár? Ebben az esetben, ha azt akarjuk, hogy az új gumiabroncsok csak annak a ténynek köszönhető, hogy a régi csúnya, ez a pénz és az üzlet. Ha érdekli a biztonság és a funkcionalitás, már csak két okból cserélni régi gumik.
1. Ha a futófelület profilja már kopott, hogy van egy csomó defekt kis darab üveg és más hasonló tárgyak, vagy a gumiabroncs vázának néz ki a gumi.
2. A gumiabroncs vázának sérült, amelyeket nyilvánul meg, hogy a gumiabroncs dudorok és szabálytalanságok a felszínen, vagy a fényképezőgép át extrudáljuk egy busz.
Protector repedések nem jelentenek kockázatot. Kis szúrások a gumiabroncs által okozott körmök, tüskék vagy kisebb szilánkok az üveg is ártalmatlan, mert a gumiabroncs le kell zárni.
Forgalomba a jelet a kerék
Tapasztalt kerékpár szerelő sok figyelmet fordít az elhelyezése a jelet. Egy egyszerű szabály gumik -, hogy egy stigma az orsóra, szemben jobbra. Ez a tény indokolja, hogy ismerve a standard ómen szerelés közben a gumiabroncs, könnyebb felismerni a tüske vagy üvegszilánk, áthatva a lyukakat az eltávolított helyzetében a kamra. Ez a józan ész, és helyezzük egy stigma egy bizonyos elv annak a jele, készség és a jó hozzáállás.
Viseljen kerékpár gumiabroncs
Tárgy kerékpár gumiabroncs a kopás miatt a futófelület normális. De nagyon gyakran előfordul, sokkal korábban. A fő tényezők, amelyek befolyásolják a hosszú élettartam és az idő előtti kopás:
- megfelelő előkészítése a műveletet;
- kotrol abroncsterhelés;
- fenntartása optimális nyomás;
- adhézió inhibiálás mód;
- út állapota;
- időjárási és éghajlati viszonyok;
- hőmérséklet-tartományban;
- tárolási körülmények között.
Kerékpár gumiabroncs kopás jelenség összetett és soktényezős, és az eredmény az áramlás a fizikai, kémiai és fizikai-mechanikai eljárásokkal. Hatása alatt a fizikai és mechanikai eljárások a busz megy végbe a kopás, szúrások, pinholes, folytonossági hasított, hasított szétválás, stb fizikai-kémiai folyamatok játszódnak le az anyag alkotja az abroncs nagymértékben függ a környezettől, amelyben található ..:
Damage kerékpár gumiabroncs
Damage kerékpár gumik sorolhatók az alábbiak szerint:
Által okozott károk kopás.
Sérülés külső tényezők által okozott (vágás).
Kis elváltozások (meghibásodások és szúrások).
Viseljen kerékpár gumiabroncs
Kerékpár gumiabroncs kopás meglehetősen bonyolult folyamat. Úgy véljük, hogy a fő gumiabroncsok kopása van szükség, hogy azt érinti a felszín. Mivel azonban a kopás lép fel a kapcsolatot a felni az abroncs, különösen akkor, ha a vezetés zajlik a sínek alacsony nyomáson. Ez a jelenség azt kell követni, ugyanúgy, mint a védő, mert sok tört oldalfal észrevehető sokkal rosszabb, mint a kopott futófelület. Ezen túlmenően, a gumiabroncs felületi válhat kopott gyorsan rosszul hangolt fék típusú V-fék vagy gyenge kerékpánt éles szélek. Ennek eredményeként, kár, hogy a gumiabroncs oldalfalán belül a kamrát és a repedés következik be „sérv”.
Hogyan lehet bővíteni az élet kerékpár gumiabroncs
Ahhoz, hogy meghosszabbítja az életet a kerékpár gumiabroncs, meg kell végezni néhány egyszerű ajánlásokat.
Felszerelés és leszerelés gumiabroncsok kell végezni óvatosan és pontosan. Az oldalfal nem tud semmilyen extra erőfeszítést. Az eszköz (penge) nem lehet sorja és vágó él.
Nagyon fontos a helyes választás az abroncs a kamera. Túlzott stretching a kamra, valamint a deformációt és a gyűrődéseket rajta járó annak elégtelen nyújtás elszakadásához vezethet kamrában, és kárt okozhat a belső felületén a gumiabroncs.
Mielőtt megemelve a gumiabroncs szelepanyát kamera, ha rendelkezésre áll, szigorítani kell, és húzzuk meg a felfújás közben.
A belső nyomást tartani kell összhangban a terhelést a gumiabroncs és útviszonyok. Nem kell, hogy időt és kellő időben a szivattyú fel a gumiabroncsot. A meleg időjárás, a belső nyomás a gumiabroncs is megnő, így a szükséges időt, hogy készítsen felesleges levegő.
Mi minőségének ellenőrzése kerékpár gumiabroncsok
A fő anyagok kerékpár gumiabroncsok és a gumiabroncsok vegyületet. Természetes gumi készült gumi, amely előállított levéből gumi fákat. Azonban, annak a ténynek köszönhető, hogy ez a folyamat előállítására kaucsuk nagyon drága, és minden fák egyszerűen nem elég, gyártásához kerékpár gumiabroncsok használt szintetikus gumi, amelyek termelnek egy olaj-benzin ellenállása gumi, hozzátéve, hogy ez a kormot ezt követő vulkanizálás. A töltőanyag mennyisége függ a tulajdonságait gumi. Ha túl nagy mennyiségű gumi tulajdonságai romlanak, például a kopásállóság, de a költsége sokkal kisebb.
Hogyan lehet ellenőrizni a minőségi gumi
Meg kell nézni az általános minősége a gumik - felesleg jelenlétében megereszkedett gumi görbület gumiabroncs zsinór minőségű bortirovochnogo. Ne használja ívelt gumiabroncs a „harmonika” és a ráncok, és azok, akik hajlítani bortirovochny kábelt. Ezeket a hibákat nem javította, amikor a gumiabroncs felfújódik.
Ha felhívni a felszínen a gumi száraz ujját, és erős nyomást rajta észrevehető nyom sötét marad, az azt jelenti, hogy az abroncsok túl sok töltőanyagot és szolgálni egy ilyen gumi nem tart sokáig.
Futás-szöges gumik kerékpárhoz
Ahhoz, hogy biztonságosan és hatékonyan télen biciklizni használata szükséges speciális gumiabroncsok. Mivel a téli gumi is használható off-road gumik és nagy ritkán a futófelület mintázata, vagy tüske gumik. Attól függ, hogy a feltétele az úttesten. Gumiabroncsok agresszív mintázat lehet használni havon úton vagy off-road és a hó. Menet közben jégen, jeges utakon vagy nagy hóban nélkül szöges gumik nem lehet csinálni.
Mint ahogy az egy autó egy bicikli, ellentétben nonstudable, tüske gumik kell futnia. Prizvoditeli szöges gumik kerékpárhoz ajánlott elindítani a saját 40-50 kilométeres doroe burkolt. Ebben az esetben van szükség, hogy elkerüljük a hirtelen fékezés és a gyorsítás. Ahhoz, hogy a tüskék vették át a helyüket a gumiabroncs először lelassul gyengéden. Még a gondos használatát gumiabroncsok tüskékkel, szegecsekkel lehet némi laza a súrlódás miatt. Ez lehetővé tette, és nem befolyásolja a teljesítményét a gumiabroncs.
Átrendezése kerékpár gumik
ak jobb első gumiabroncs kerékpár szolgálja háromszor hosszabb, mint a hátsó. Ez azért történik, mert a hátsó van egy sokkal nagyobb súlya van, mint az első. A másik oka a fokozott kopás a hátsó gumiabroncsok, hogy a hátsó kerék a kerékpár vezet. Ferde felé nagyobb kopás kerékpárok, amelyen a hátsó fékek használnak.
Nagyon okos és praktikus a kerékpárosok (ez megbocsátható), és néha még a „szakmai” kerékpár szerelő (és nem), nem jön össze semmi több eredeti, a harcot, hogy a fenti jelenség, mint átrendezni a gumiabroncs kerékpár ülés. Azaz, a készlet kevesebb, mint egy kopott gumiabroncs az első kerék a hátsó, és éljük meg az utolsó napon a hátsó gumi az első kerék. A fő célja az ilyen tevékenységeket, hogy kiegyenlítse a kopás mind a gumiabroncs. Ez súlyos hiba, és akkor nem kell tenni!