Téma megtekintése - press-fit tömítések
Miután a beszélgetés fordult a sajtó szerelés. Adj egy ok, hogy miért nem lehet tenni a főtengely tömítések tavasszal tovább? Annál is inkább, mert ő hozott Deshko.
De hívlak néhány ok, amiért egy fordított magzatburok nyereséges.
1. Rendelkezésre álló mirigy tavasz, lehetséges, hogy húzza fel, és ha repül, a legegyszerűbb módja annak, hogy tegye vissza.
2. Seal könnyebb beágyazási tüske a csőben. Kent mirigy szélén tömítő, és tedd a cső és préselt simán nélkül torzításának. Ebben az esetben a mirigy része a lyuk a legjobb fogás. A repedés a telepítés után, és éles szélek megakadályozzák menekülési lyuk. Tudod csak raslepat szélén kutak teljesen halott zár.
3. Seal kényelmes figyelembe kell venni a szélei kopás és nincsenek repedések őket. Eltávolította a tavaszi és torokszorító belül is él.
Próbáltam szimulálni minden negatív. Cseplesz elméletileg viszont erős zsugorodása KSHK. Csak akkor működik, mint egy virágszirom szelepet. Hanem éppen ellenkezőleg, a magzatburok telepített tapasztalja ugyanazt a terhelést a vákuum és a tömörítés. Ezután kompressziós depresszió, van vákuum-tömörítés. Mi a különbség?
Mirigy szerelt rugós kifelé nehéz szétszedni. Ha fel a tömszelence standard, akkor a mirigy eltávolítása viszonylag könnyen. Nos, a szabvány által meghatározott mirigy és kiköpi a motor bumm.
A nem szabványos mirigy még kitartó védőburkolat nincs szükség.
Gland invertált formában kapcsolatba léphet a csapágyat. Tehát nem, még mindig van egy alátét 1 mm, legalább 1 mm-es margóval garantált.
Röviden, a harmadik motor nem megy, hogy a tudomány. Elindítja és működik gond nélkül. A minap, válogatott D16, ott is a tömítés van telepítve ellenkezőleg, kipattan.