telepítése érzékelők
Elmentem sokáig nélkül érzékelők, nemrég úgy döntött, hogy a minimálisan szükséges ellenőrzés. Mégis autók már messze készlet :)
Tehát úgy gondolom, az első helyen az, hogy a következő eszközök - olajnyomás, olajhőmérséklet, boost és egt.
Hogyan kell telepíteni érzékelők
1) EGT - kilépő hőmérsékletet
ez a szenzor van szükség, hogy a turbina. Csak akkor, ha az érzékelő mutatja az aktuális adatokat. A leginkább megfelelő helyre - ki a pot a 4. 10cm hegesztve az anyát, és helyezze az érzékelőt. Továbbá, a leeresztő az egységes gyűjtők szintén nem egy rossz hely, hogy csavarja az érzékelő helyett az első kislorodnika, és ez viszont át a csapadékvíz elvezetés (egyes 32 bites agy kap egy üzenetet, hogy ez az elrendezés nem működik jól). És az utolsó lehetőség - egy anya appaype, a csavar az érzékelő.
A tvinskrolnom variáns az érzékelőt bármilyen kényelmes futó.
2) A hőmérséklet és az olajnyomás
Én ellenzem, hogy az érzékelők szendvics között távtartó a szűrőt, illetve olajat egy serpenyőben. Egyes jelentések szerint - bizonyságul 10-30 fokos hőmérséklet eltér a jelenlegi, összetörni, és nem pontosan jelenik meg. A legjobb, hogy helyezze az érzékelőket közvetlenül a készüléket!
Az egység könnyen megközelíthető két technológiai dugókkal és a személyzet nyomtáv sürgősségi nyomás az olaj - amely néhány hívás befejeződött motorjeladóhoz (világít, ha az olaj pánik prosyadet kevesebb, mint 0,8 bar, akkor már lehet a jele történt károsodás, figyelemmel kíséri az olaj már fáradt és összetörni alá csúszott normális itt nem lehet).
Első pillantást a generátor látható két lyuk:
Van egy közel teljes munkaidőben olajnyomás-érzékelő, közvetlenül a sarokban egy technológiai parafa.
A kijárat közelében a turbina alább látható harmadik nyílás:
A rendelkezésre álló helyeket úgy döntött most hová tegye:
a) Az olajnyomás érzékelő telepítése helyett a standard érzékelő használhatatlan (írtam róla fent) - akkor csak csavarja ki a munkatársak (csatlakozó lehet szigetelni azt), akkor az generátort és helyezze be az új menetes 1/8 PT. At rendezett semmi esküszöm nem kapcsol ki, ha a személyzet a szenzor. Majd az idő - minden egyes szenzor fit alatt a generátort, szükséges, hogy egy modern típus, amely kis (a raktárnál, kétféle, szükségünk van egy új, mint az alábbi képen látható):
ilyen kompakt formában az olajnyomás-érzékelő van szükség
b) olaj hőmérséklet érzékelő állítva az egyik a két dugó a feldolgozó egységet. Ehhez csavarja ki a Allen 8 egyik gyertyát. Vásárlás adapter 11024AA210.
Adapter hőmérséklet-érzékelő / nyomású olaj
Továbbá, az adapter a helyére csavarozva a dugót. És maga az adapter az olaj hőmérséklet érzékelő. Ha szükséges, mentse el a rendszeres érzékelő olajnyomás - keresztül ugyanazon adapter be lehet csavarni az olajnyomás-érzékelő a második dugót.
3) a túltöltő nyomásérzékelő
Ez köti nagyon egyszerűen. Például közvetlenül a generátor a tömlőt elvágni megy a bypass.
Ahhoz, hogy a vágott tee és a T cső érzékelő lendületet. Az érzékelő van rögzítve, például közvetlenül a boost mágnesszelep véletlenül törni.
Az érzékelők ami jelenleg a (60mm):
1) Busto - DEPO csúcsok és varningov
2) Olaj nyomás - DEPO csúcsok és varningov
Az érzékelők csúcsok nélkül - nagy hordó alakú érzékelők, amelyek nem illenek a generátort. Mi már nincs szükség. Ezért szükséges, hogy az érzékelők drágák a csúcsok.
3) Olaj hőmérséklet - DEPO csúcsok és varningov
Ahelyett, hogy (2) szeretnék tenni depó 4in1 sorozat, de nem nő együtt - utasított, hogy lovagolni a vásárlás további dollár ugrott, végül is egy olajnyomás-érzékelő a csúcsokat.
elektromos csatlakozás
Csatlakoztatásához az egyszerű - a vezetékeket az érzékelő, a rugalmas szakaszon az utastérben, csatlakozik egy ébresztőóra.
Hatalmat a riasztási hang szintén nem nehéz, kiderül keréken Subaru különleges csatlakozó - STI Genome Defi szelvények alatta, amelyek egyszerűen dugja be Bolton - szerintük egyáltalán elemi dugaszolható csatlakozó a rendszeres csatlakozó a kormány alatt:
Csatlakozó az STI-gén Defi mérők, a kormány alatt kell kérni a csatlakozó blokk.
A depó aljzatok biztosan nem nem, csak a csupasz vezetékek. Ennek vyzvanival kell végezni ebben a blokkban, és hem őket! Továbbá, semmi bonyolult.
Ha valamilyen más összefüggésben fontos megjegyezni, hogy vannak olyan érzékelők csúcs finomság - meg kell csinálni, és akkor is, ha a gyújtáskulcs ki van húzva, vagy minden start - szálljon le a beállításokat.
Tegyen magának egy érzékelője a fedelet a kesztyűtartó, kiderült, nagyon szépen, vezetékek kinyújtva egymás csinál egy lyukat a kesztyűtartóban és 11mm felülről a fedelet a kesztyűtartó is.
Az olaj pánik a Valvoline 5v40. Xx jelzi 1,9-1,6 bar-ra melegítjük, miután aktív meghajtó (futásteljesítmény kb 3600km olaj). Kissé gazonesh - összetörni lökettartomány ugrik. Alacsony fordulatszámon a területen 1200-ban, hogy mikor megy lassan - kiszorítás mintegy 5 bar! Az egységes vezetés 2,5-3 fordulat tyschah összetörni alatt 6+ Bar és megtartja a maximális sebességet. Szivattyú Olajos én 10. leeresztő kútszivattyúzástól (CFM STI ugyanabban az évben, mint 10 kA). annak szükségességét, hogy a szivattyú nagyobb termelékenység nem több kárt. Most tele friss olajjal Idemitsu Zepro versenyzés 5W40 esve xx edzést követő stabil 1,7-1,9 bar, azt hiszem, a friss Valvoline is lenne.
Weeds depy a hideg
Ha kisebb, mint -15 stabilan nem tartalmazza hét színes balra töltőnyomás. Melyik a jobb mozgás bicolor olaj működik. Nos, mint a Defi kanesh háttérvilágítás és a kijelző minősége gyenge, másrészt elegendő a költségvetési érzékelők, a lényeg, hogy megmutatta megfelelő. Ugyanez töltőnyomás ugyanazon Defi is jelzi a hibát valahol 0,1-0,15 bar, ellenőrizni többször. Bal pokazometr én változott mindig nagyon szívesen, mondván, hogy azt szeretné, Tajvan nem tudom, mi a tél, és még görcsök kell állni a telet a garázsban ...;))) A kicserélt érzékelő ezt követően két telet ellenőrzött - készletek már nem kellett világítja meg. Az egyetlen dolog, - érintőgombok bugos a hideg, spontán nyomást. Egy másik hátrány a napsütés - nehéz meglátni a tárcsa és a kezét. Ami a többit illeti, nincs panasz - a munkát a megjelenítő jó az ára.