Telepítése elektromos ablakok klasszikus vázák
Nézzük a halmozott autók, és vajon mi az autóm a rosszabb? Úgy döntöttem, hogy magam elektromos ablak (ESP). De az ügy bonyolítja az a tény, hogy a VAZ-2105 (7), nincs gyári ESP.
Mert VAZ-2106 - kérjük, és hosszú üveg - ábra. Gondoltam rá, hogy az építési ESP, amely a piacon VAZ klasszikusok. Az alapelv az, hogy csak össze a natív mechanizmus ugyanaz, de ahelyett, csapok fogantyú van 4-oldali lyukba, és a lyukba az ajtón belül véget villanymotor. Itt a legérdekesebb pillanat. Ez a motor belsejében végbemenő ajtó, VAZ-2101 (02,03,06) nem kritikus, hiszen forgó panelt és amely alatt ez a villanymotor, a VAZ-2105 (04.07) üveg figyelmen kívül teljes hossza és a tér motor benne van.
Tehát a vágy, hogy az EAS volt, de nem volt az ESP Sales :(. De egy napon a szerencse megfordult. Véletlenül megy a tartalék alkatrész üzlet az osztályon riasztás láttam ESP import cég SPAL, DE LUX modell. Jól meg kell fontolni, megkértem az eladó ha tudunk a VAZ-2107. én voltam az eladó azt mondta, hogy nem volt igazi, és ha vásárolni őket, majd később vissza fog térni, és azokat vissza nem fog. ami a ESP megint úgy döntött, hogy nekik van kezek hogy van-e (egy kis kitérő: egy héttel később mentem a boltba, és megmutatta, hogy az eladó ce munkák, hívta a szerelők Azok bámult, és azt mondták, hogy megpróbálták, és nem működik, és hogyan lehet azt tőlem, hogy nem tudják azt a következtetést: .. ezek a szerelők - Krivorukov harkályok, ha valami, amit szeretnék csinálni jól, kell tennie mindent magam!).
Így vettem ESP kicsit kevesebb, mint $ 100 és odavitte a garázsban. Figyelembe véve a szállítási terjedelem, rájöttem, hogy az eladó kissé lopuhnulsya, eladta nekem egy készletet gombok és vezetékek áron készlet gombok nélkül - egy kicsit, de szép 🙂 figyelmesen olvassa el az utasításokat (mellesleg azt ajánlom csinálni a telepítés előtt, hanem miután, mint ahogy szinte minden és nagyon gyakran, és én), találtam a módját, hogy kell telepíteni a VAZ-2108, de hozott egy VAZ-klasszikusok nem volt szó. (Mellesleg van egy nagyon vastag, és részletes utasításokat a telepítés képeket egy nagyon nagy számú autók, mind a bejárati ajtó és a hátsó. A készlet volt teljesen minden kötőelemek, és még bőségesebben, ez mit jelent, hogy burzhuiny.
Mivel ez a szám a klasszikusok nem volt, és elment egy nagyon korrekt módon - kezdte keresni a megfelelő helyre „módszer tudományos”. Elkezdtem az ajtót, mint abban az esetben végzetes hibát, hogy nem annyira szánalmas. De a keresést a legjobb hely maradt, szinte minden szombaton. Estére a legjobb hely a motor és a hajtás talált. Vasárnap reggel, 30 perc volt, és tegye a hajtás a vezetőoldali ajtót. Én meg persze „tükör”. De a legnehezebb része még csak most jön, van egy nagyon hosszú és nehéz nyomja a vezetéket a csőbe. Az a tény, hogy ezekben a cső két vezetéket vezetni az ajtózár és egy drót az fűthető külső tükrök. megnyomása után a csöveket teljesen megtöltve.
A motor csatlakozik a hosszú csavart. A zárójelben rögzítéséről a motort és az ajtót, fektetve a két anyát a trossiki megérintette egy szegély ajtó (ajtónyílás ívek). Sami csavarok rögzítve vannak a konzolok által létrehozott gumitalpakkal.
Most viszont, hogy a gombok és a vezetékeket. Mellékelt voltak gombok és vezetékek biztosítékot. „Plus” vettem egy öngyújtót, és természetesen egy biztosítékot. Minden kábelezés már peremezett terminálok. Mielőtt a motorok voltak elég vastag vezetékek, így változtatni őket nem tettem. A vezetékeket a motorok közvetlenül csatlakozik a gombot. Szintén a plusz gomb szállítjuk, a földkábelt és a világítás eszközök (sötétben vágású gomb világít). Amikor váltottam, és megpróbálta az ideje, hogy keressük meg a gombot. Gombok verte gyanúsan kicsi, ezért úgy gondolom, hogy meg kell változtatni a Zhigulevskie gombra. A megoldás nagyon egyszerű volt - dobtam nafig izzó csökkenti a fékfolyadék szintjét, és a helyén, és hozzanak létre egy csonk egy gomb - tökéletes rózsa. Mint a burzsoázia tudta, hogy a klasszikusok már helyük alapján a gombokat, vagy talán csak valamiféle szabvány ...
