Technika és taktika bérletét és közlekedési logisztika közlekedési rendszerek optimalizálása

Bérelhet a hajó értetődő megtalálása szükséges szállítási űrtartalom (a hajó vagy annak egy része), és kössön a hajótulajdonos tengeri szállítási megállapodás. Találjanak ladeltsem teherszállító hajók és a szerződés megkötése szállítására szolgáló felhívásait Xia otfrahtovaniem hajó, bár a gyakorlatban ezek a kifejezések gyakran CME Shiva.

A vevő, az eladó (szállító), a rakomány, az árufuvarozási űrtartalom nevezzük bérlő. hajótulajdonos egy hang-touch közlekedési (hordozó) - teherhajó. Szerint a bérleti szerződést a bérlő vállalja át látnia rakomány indulási kikötőben a rendeltetési kikötőben, és ad neki gruzoot-kormányzó, és a bérlő köteles fizetni érte, mivel a hordozó lemez (áru).

Hosszú távú gyakorlattal induló hajók defined fejlett technika hûbérbirtokként következtetést berendezési tárgyak. Két sudovladel-CEM (áruszállító), és a bérlőnek kell cserélni állítás-zheniyami a feltételek, amelyek a rakomány pa (diszpécser) kínálja charter hajó, illetve amelyhez a hajó tulajdonosa kínál otfrahtovat hajóját.

Ezek a tárgyalások általában valamilyen közvetítő segítségével forgalmazó sudovla-teherhajót szakosodott a szállítmány SRI hajók egy bizonyos típusú (folyékony vagy száraz rakomány), a természet a FU (fa, gabona, t, d,), és az irányban a közlekedés.

árufuvarozási ügynök kell egy nagy térfogatú SPE-ügyi és általános ismeretek, hogy jól informált a kon yunkture globális árufuvarozási piac, a mater cash-flow igény il űrtartalom, űrtartalom mondat egy adott szegmensben az árufuvarozási piacon.

A hajó, amelynek szabad űrtartalom utal, hogy Brock py találni egy javaslatot a bérleti piac áru szállításra alkalmas bizonyos feltételek mellett.

A mai nemzetközi gyakorlatban bérleti űrtartalom két alapvető módon, hogy az üzleti kapcsolatok között bérlők és a hajótulajdonosok: egyenes predusmatri vayuschy hogy közvetlen kapcsolódás nincs közöttük, és fonat-vénás ha egy köztes közvetítő link.

A tranzakciók Teherhajóbérleti vagy speciális CIÓ mediátorok irodák vagy közvetlenül között sudovla-kereskedők és teherszállítók. Intézet irodák kaptak ofitsialam Noe bekerüléskor az Egyesült Királyságban formájában Koroljov ég diploma. Most brókercégek létezik valamennyi tengeri államokban.

Broker műveletek, hogy keressen meg előre hajótulajdonos és áruszállító. Nem számít, mi a konkrét tevékenységeket végző vagy ügynök, aki bemutatta, ez mindig működik, mint egy közvetítő a szűk jogi értelemben. Broker soha nem fél a megállapodást, és arra szolgál, amelynek kizárólagos célja a felek, akik a kötelező-CIÓ az ügylet kötött közvetítői, ellentétben az ügynök, a bróker nem reprezentatív, nem a szerződésben kormányzati kapcsolatok, vagy az egyik oldalon, és működik alapján a kártya-CIÓ utasításokat.

Brókerek különös hatáskörök kötni, az egyes ügyletek, és köteles eljárni szigorúan előre cselekedetek e hatáskörök, különösen a közvetítő kell végeznie UCA-zaniya védence a számos termék, fuvardíjak, amely mentén egy raj neki, hogy tartsa charter vagy otfrahtovat hajót.

Az első az ügyfél kérésére iroda köteles nyújtson be jelentést valamennyi nevében végzett tranzakció. Ha egy üzlet előzi hosszú tárgyalások kapcsán az elosztó-CIÓ a feltételek, a bróker kell, hogy engedélyt kapjanak Oche-Önálló felhasználó minden egyes lépést.

Brókerek lehet rendelni, mint feletti ellenőrzés végrehajtását fogoly az ő közvetítésével a szerződés és a prezentáció-lamatsy folyók; gyakran körülbelül vállalja az extra nagy felhajtás-grazhdenie beváltása áru. Nevében az ügyfelek tesó-ker átveheti a kiválasztás hajók vagy szállítmánynak, in-formáció az állam a piac és az egyéb kérdéseket.

A szolgáltatásaik miatt a bróker kap, gyakran ustanav-Libanon kereskedelmi használati díjat. A mérete voznagra--REPREZENTÁCIÓVAL amikor áruszállítást általában 0,25% -át, vagyis vagyunk áruszállítás, álláspénzt és egyéb díjak.

Az iroda nem rendelkezik a jogot, hogy képviselje az érdekeit a másik fél számára, és megkapja a másik fél jutalék vagy kompenzációs csomag-set, kivéve, ha azt egyeztetett cus-elegendő. Néha közvetítőként lépnek fel két irodák - az egyik nevében a bérlő és a többi - a hajótulajdonos.

Brókerek általában szakosodott elkövetésében közvetítés túlzott ING műveletek Teherhajóbérleti bizonyos irányokban-s teherforgalom.

A sikeres lebonyolítását az árufuvarozási teherhajó művelet vagy bro-ker kell egy mély és sokrétű tudás POMI-mo széles közoktatásban, a teherhajó szüksége fájdalom nagy mennyiségű tudás műszaki problémák. Elsősorban iroda vagy bérlő kell egy világos megértése a természet és jellemzői a nemzetközi kereskedelem fejlődését „skla-dyval az árupiacok, a származási régiók és az export mennyisége az áruk, a behozatali igényeit az egyes országokban.

A hordozók kell a tájékoztatást a fő cégek - gyártók az export termékek és cégek - im Porter azt. Természetesen a brókerek és bérlők teljes információnak kell a hajón birtokló cégek, a pénzügyi helyzet és a kereskedelmi hajók.

Brókerek és bérlőjét tisztában kell lennie az üzleti kapcsolatok és megállapodások az export és import cégek hajók Khodnev cégek. Kell adniuk egyértelmű irányt a sávot, kilátások mind a nemzetközi navigáció, a helymeghatározás infor-máció az állam a globális árufuvarozási piac, a trendek, tartalék ingyenes űrtartalom egyes szakaszain a szállítás, a rendelkezésre álló áruk kell szállítani a PA-specifikus lapok. A bróker lépést kell tartaniuk mind a nemzetközi színtéren, hiszen a változások a politikai élet jelentős hatást gyakorolna az összeget a charter és a dinamikája fuvardíjak.

Amikor otfrahtovanii hajók áruszállítás külföldi bérlők különösen fontos az információ, hogy a rendelkezésre álló áruk külön szekciókban az árufuvarozási piac az érdeke, hogy a társaság.

Brókerek és bérlőjét kell tudni sokféle jogi kérdések, különösen:

• jogszabályok külföldi államok a tengeri forgalom szabályozása;
• kormányközi megállapodások forgalmi rend GRU-call;
• zaprodazhnyh szerződési feltételek, és különösen a közlekedési feltételek, a feltételek szállítási szerződéseket.

A funkció az irodák és teherhajók, hogy tanulmányozza a kapcsolódó problémák a technológiai fejlődés a tengeri közlekedés. Meg kell ismernie kell a transzport jellemzői a szállított áruk, a szállítás technológia, a hajók építéséhez, annak érdekében, hogy megfeleljen a pontos részletek a hajó típusától rakomány. Úgy kell lennie, jól ismeri a rendelkezésre álló speciális flotta at-szerelvények hajózási társaságok.

Brókerek és bérlőjét képesnek kell lennie arra, hogy a számítást a szállítási költségek a tervezett iránytól interna őshonos teherforgalom, megnevezni az összeg a fuvardíjak.

Bérlő kell rendkívül pontos és Accu-PATH férfi, kiválóan ismeri az angol nyelvet, a koto rum tárgyalások hajók bérleti folyamatban a fő. Jellemzően, bérlők és a hajótulajdonosok engedje információkat teherhajók és pozíciók formájában idézetek, céljuk -, hogy hívja fel az űrtartalma a hajó tulajdonosának vagy bérlőjének ajánlat pas rakomány. Bróker paraméteres részesülő cégek ezt az anyagot, összegzése és megküldi azt a Zain-Az érdekelt vásárlók.

Magától értetődik, hogy a hajótulajdonosok nem szerepel a piacon az összes rendelkezésre álló mennyiség, de csak egy része. Ez biztosítja, hogy nem hozzák nyilvánosságra teljes LUT képesség. Ugyanakkor Frahi-tovateli tüntetniük a idézetek csak egy része a rakományt kell szállítani, hogy ne hype a piacon, és határozza meg a növekedés a fuvardíjak.

Teherszállító hajók történik standard körülmények proforma zenekarok jóváhagyott megfelelő szervezeti-TIONS.

Az ajánlat hajótulajdonosok pont;

• javasolt a hajó neve és űrtartalom;
• várható időpontja készségét a hajó
• határidejét, amikor a hajó is érkezik a berakodási kikötő (kantseling);
• fajta rakomány
• A szükséges idő be- és kirakodás opera-TIONS, vagy be- és kirakodás mértéke a nap;
• A kikötői be- és kirakodás;
• fuvardíjak;
• mérete a közvetítői jutalék;
• kívánt alakú áruszállító szerződés (charter);
• A válaszadás határideje.

Bérlők általában azt mutatják, ajánlatában:

• jellegű és mennyiségű áru;
• A portok a be- és kirakodás;
• .. Az a hajó helyzete, vagyis az időt, amely alatt meg kell-at a berakodási kikötő;
• norma be- és kirakodás, és kinek a költségén azok darazsak fected;
• proforma charter;
• egyéb körülmények között;
• A válaszadás határideje.

Az ajánlat a hajótulajdonos vagy bérlő hasonló ajánlatok adásvételi szerződések formájában oszlik kemény és látott.

A cég ajánlatát kötődik az egyik fél egy bizonyos időben az ajánlatban meghatározott. Arra utal, hogy egy szilárd-polnomo-lét, a bérlőnek vagy tulajdonosa, határidők a con tapintatlan feltételek megkötésére berendezési tárgyak.

A feltételes állítást a felek által használt folytatásában újra beszélnek egyidejűleg más fuvarozó vagy sudovladel-Tsami. Feltételes mondat igénybe, ha az érdekelt felek en készült tömör javaslatokat határozott időre más bérlők vagy hajótulajdonosok. Ezért, így a második mondata ugyanaz a hajó vagy a rakomány, hajótulajdonosok és bérlőjét találják feltételes. Így a feltételes ajánlat azt jelenti, hogy az ajánlatot hajótulajdonosok vagy bérlők az akció-feno- csak akkor, ha a korábbi javaslat nem fogadható el a többi fuvarozó vagy hajótulajdonosok alatt egy más kérdés, azaz a. E. Ha a hajó szabad, és egy javaslatot a terhelést elutasítják abban az időszakban az ajánlatban meghatározott.

Gyakorlatilag az ilyen kikötések feltételes charter, és lehetővé teszi, hogy mind a hajótulajdonosok és a bérlők elhagyni a javaslatokat minden következmény nélkül.

A hajótulajdonosok igénybe feltételes bérleti a megtekintett shenii kereslet űrtartalom felett a javaslatot és bérlőjét - csökkentésével az árufuvarozási piaci körülmények között. Az első esetben a hajótulajdonos nem elvesztésének veszélye az árut, és a második - fuvarozó könnyen talál egy másik edénybe.

Egy másik formája a feltételes ajánlat kötelező ajánlatot tett a feltétellel, hogy a hajót jóváhagyott terv vagy alul-nyaty charter körülmények teljesen ismeretlen a másik oldalra, és így tovább. D.

A gyakorlatban bérleti zajlik az üzlet az állapot-Viem további tisztázása időpontját a rakodás megkezdése, amely OZNA-chaet hogy bérlők még nem ért egyet a szállítók a GRU pontos időpontja, az áru szállítása belül értékesíteni pozíció Chartered hajó.

Ennek fontos feltétele a kötelező ajánlatot az a kifejezés, dei stviya- Mint általában, ez határozza meg az órát, de kedvező yatnoy-nem-hány órát lehet korlátozni a hajótulajdonos feltételekkel. Szintén jön és bérlőjét, amikor a piaci-kon yunktura és fejleszti a javukra. Még egy kis késedelemmel válaszul enyhíti a másik oldalon a korábban tett az első javaslat.

Ennek hiányában parterres azok módosításait és kiegészítéseit az ajánlat úgy rendelkezik, hogy a cég felajánlott nem tartozik utólagos jóváhagyására teljes szövegét a charter. Egy-fog történni a legrövidebb idő alatt.

Vége előtt a tárgyalások a felek körültekintően pro-vélem súly szempontjából a tranzakció, annak érdekében, hogy elkerüljék a későbbi viták bármilyen n félreértéseket.

A készítmény a szilárd vagy ajánlat oldalán, közvetlenül vigye fenntartások nélkül, vagy fogadja el, de néhány km feltételeknek, vagy elutasítja. Az első esetben, a tranzakció lezárult, az iroda majd egy levelet, erősítse-nek charter hajó felvázolja a fő szerződés feltételei.

Ezután folytassa a regisztrációs irodák és közvetlen charter e.go aláírására az érintett felekkel. Ez az azonnali javaslatok elfogadása a hajótulajdonos vagy bérlőjének a többi száz-Rhone - egy ritka jelenség.

Általában az első javaslatok világos előnyös ha rakter a kezét, akkor küldik az első száz ajánlat oldalsó rayutsya kedvezően nyilatkozott a javaslatról túlzott fuvardíjak részéről a hajótulajdonosok és alulértékeltek - az Frahi-tovateley. Minden oldalon próbál nyújtani az első SZÉLES kedvező feltételeket maga bérletbe. Ezért az első mondat, mint általában, találkozik egy ellenjavaslatot másrészt: az árufuvarozási-Vatel vagy tulajdonosa. És ellenjavaslatokkal mindkét száz ron lehet ismételni többször mindaddig, amíg a felek nem jutnak megállapodásra. Ellenjavaslatokkal, csakúgy, mint az ajánlat lehet szilárd vagy feltételhez kötött, kér egy bizonyos időszakban.

Ha nincs counteroffer az előírt határidőn belül a felek felmondhatják a további tárgyalások és hogy kezdjen tárgyalásokat a másik hajótulajdonos vagy bérlő.

Jellemzően a tárgyalási folyamat során különbségek fokozatosan simító-vayutsya és egy másik fél elfogadja a meghívást. A javaslat elfogadásához az úgynevezett elfogadását.

Így az elfogadás - az ajánlat elfogadását a hajótulajdonos vagy a bérlő, ezzel szemben biztosítja a bérlő sudovla-kereskedők. Csak az elfogadottsága a megadott ideig, hogy válaszoljon, és Prien cerned összes ajánlat feltételeit, a tranzakció befejeződik. A tranzakció kiadott egy levelet, amely megerősíti a Charta kidolgozását, valamint a charter-Niemi. Követi aláírásával alkalmas km felek vagy képviselőik.

A sikeres műtét és bérleti meghatározott hajók otfrahtovaniyu hasadó helyesen értékelte a kilátásokat a fejlesztési feltételeinek a világon árufuvarozási piacon.

Miután az összes megbeszélések és megállapodások összeállított egy fuvarozási szerződést tengeri szállítási