Taxis-Dalnoboy - sajtó munka
Drivers edzők tiltják a légkondicionáló és kénytelenek dolgozni napi 20 órát
és két héttel a közúti balesetek edzők út Magyarországon, megölve 30 embert. „Trud” úgy döntött, hogy megtudja, ki és milyen a pilóták hosszú távú ".
Női volán mögé, hogy ne hagyja
Távolsági nyilvános buszvezető mindig férfi. A kör szakmai kollégái, ő a magasabb státuszú, mint párja a tömegközlekedés.
Ez annak köszönhető, hogy szigorúbb követelményeket a szakember, valamint a nehéz munkakörülmények.
Mint mondta Vitaly shepherd, aki dolgozott több mint 20 éve a hosszú távú járatok Perm „ha megy a pályán rossz fényviszonyok, a figyelem elmúlik - egy férfi és nincs tapasztalat nehéz lesz megszokni, valamint zavaró lehet az utasokat, és az út figyelte folyamatosan.” Ezért fontos fizikai előfeltételeit ez a munka lesz a jó látás, hallás és a reakció sebessége.
Oleg Sokolov, a vezető az elővárosi útvonalon is panaszkodik: „Fizess rezidensek munka, hajlandó dolgozni szerény bér, és ez is kell nekünk most nem talál egy másik.” Ezen kívül a cég válság nem érdekli az új személyzet képzésére - könnyebb, hogy egy kész jelölt.
Work spozaranok
Egy tipikus munkanap a vezető igen korán, körülbelül 04:00 és továbbra is 15-16 órán módjától függően. Mielőtt a volán mögött, meg kell esniük egy orvosi vizsgálaton. De gyakran gondatlan munkaadók ez lesz puszta formalitás, vagy általában figyelmen kívül hagyják.
A heti munkaidő minden buszvezetők általában öt napos hétvége két vagy négy napos programot kínál a „napról napra”. A nyaralás időtartama 43 nap.
Vladimir Piven, a vezető útvonalon Ivanteevka - Pushkino, azt mondja: „Én dolgozni egy nap 10 órás van egy kötelező szünetet az ebéd, szakaszos óra - hiányosságok a menetrend általában a feltételek jók, elég időt a pihenésre, ...”
Azonban, kollégája Valery Terentyev, aki lovagol a hosszabb távolságok, kevésbé volt optimista: „Ülök, akár 16 órán keresztül a kormány mögött, azonban a következő napon, az éjszaka nagyon fárasztó gyakran arra kényszerülnek, hogy menjen el egy másik járat vagy a munka a hétvégén.”.
Mint mondják maguk a vezetők, a buszok flottánk többnyire messze nem tökéletes, ha nem lenne képes megvenni ellenőrzés, szállítás válna kétszer kevesebb. Csak a nagy telekocsi használatát viszonylag új importált buszok.
Oleg Lvovich Perm dolgozott rövid ideig vezető emiatt: „A busz volt a régi - 12 éves, mi mindig kitört tettem egy műszakban nem teljesültek, minden alkalommal volt mindössze 3 hónap után a fogadó egy fillért sem, úgy döntött, hogy lemond ..” . Járművezetők gyakran saját költségén megjavítani a buszok a hétvégén. A tény az, hogy minden motor Depot javítási személyzet, de általában nincs alkatrész. És az összes órát, amíg a busz áll a javítás, a vezető fizet csak 2-3, majd a legkisebb arány.
A legsürgetőbb kérdés a buszvezető - a halálos áldozatok száma. Vitaliy Pastuhov nem ért egyet az állítások, hogy a minőségi járművek és képzetlen vezetők: „Ez általában azt mondta, hogy a busz volt a régi, senki nem javított, így a kerék és leesett Te csak nézd meg a minőségi utak :. 70% -a új, erős német buszok nem állnak magyar dudorok. "
Valery Terentyev és Oleg Sokolov szolidáris vele, hogy véleményük szerint a legnagyobb veszély az úton gyenge megvilágítás és a hiánya jelölés, ahelyett, teherautó és tartályhajók.
Oleg Lvovich említett másik oka a baleset - be nem tartása a biztonság, „Az emberek kergeti nyereség, munka éjjel, ezzel magánmegrendelésekhez, felejtsd el a fizikai, és gyakran maguk a munkáltatók” hajsza „az emberek túlórát”.
„Nem szabad elfelejteni a nehéz munkakörülmények” - teszi hozzá Vitaliy Pastukhov. - Nyáron a kódot az utcán elviselhetetlen hőség, és a busz szó elhomályosult ablak, nem minden cég lehetővé teszi az alkalmazottak használni a légkondicionáló, mert megeszi a benzin. "
Az összes megkérdezett vezetők egy hangon azt tanácsolják, hogy az utasok: a legbiztonságosabb hely a buszon a központban rekesz a jobb oldalon a menetirány. A legveszélyesebb - a vezető, az első és a hátsó.
Hány járművezetők fizet intercity
12 000 rubelt fizetni vezető asszisztens (az első helyen a kezdő utastér)
25.000 a fizetése egy kezdő vezető rövid út (250 km oda-vissza)
37 000 kap a vezető tapasztalattal négy évvel
48000 vezető keresi 1. osztály, a tapasztalat, hétéves
60000 az arány tapasztalható vezetőire oktató
Forrás: A vállalat adatai
Hol tanítanak meg a vezetők edzők
Mozdonyvezetők képzése, amely utasokat, szervezni busztársaság vagy Autósiskola
Egyének elindulna a buszvezetők, különösen a gyakorlati képzés a vállalaton belül a járművet az azonos típusú, amelyben később dolgozni
Gyakorlatot tartott felügyelete alatt egy tapasztalt sofőr
Forrás: A vállalat adatai
Életkor 21 év
3 év munkája a városi személyszállítás buszsofőr
Alávetni havi képzési
Legyen a vezető az 1. osztály
Sikeresen át orvosi vizsgálaton, és nincs krónikus betegségek, a mentális egészségügyi problémák és a koordináció a mozgás, látás
Forrás: A vállalat adatai
Őszintén pénzt lopott (2787) színész Ivan Krasko és fiatal felesége ellenőrzött poligráf (1689) Mi a baj az enyém? Megfulladt (1282) Moszkvics két hét megerőszakolt és megkínzott egy lány barátja (1201) Média: Törökország ismét korlátozni az import magyar búza (713)
Őszintén pénzt lopott (15261) Moszkvics két hét megerőszakolt és megkínzott egy lány barátja (14681) Média: Törökország ismét korlátozni az import magyar búza (9522), Euclid Kyurdzidis. Ő játszott, és a csecsen pásztor, a hős szerelmes (5830) dolgozó nyugdíjasok újraszámolni helyek (5717)
Őszintén pénzt lopott (16) Mi a baj az enyém? Megfulladt (7) Tanár: Poklonskaya szégyen az Állami Duma (6) Általános Sugrobov rács mögött, de az ő életét ok (4) Miért hívják ruble RUBLE? (4)