Tavrija - vélemények az autótulajdonosok
Tanácsok, hogy a vevő:
További problémák esett egymás után, és néha több egyszerre. Ha vásárol csak meg kell változtatni a rezonátor, nagyon morgott. Helyettesítés rezonátor húzta a csere a kisülési cső (nadrág). Tehát ez a cső, ami hozzá van erősítve a kipufogócsonk, majd többször kicsavarni spontán, mint oka az idegesség. gázberendezések volt telepítve a járművet. Mégis, hogy csúnya. Az autó a benzin nem az első hangszórókat és nagyon rossz a gáz, a maximális sebesség 120, kudarc vezetni a benzin, és még sok más dolog. Emberek, ne helyezze GAS márka. Nem tudtam, hogy ez a szám, ahányszor miatta. Hányszor húztam a nyakkendőjét a szolgáltatást. A szolgáltatás akkor valahogy felszámolni benzin karburátor van beállítva, és akkor is óriási sikert aratott leállt.
Csörömpölve állványok, levettem, kivenni. Kiderült, hogy folyt belőle az összes folyadékot. Öntjük őket gyakorló lesz merevebb, de a legtöbb nem érte el sem szivárog. A design az első féknyergek szörnyű. Mint később kiderült, és veszélyesebb. Lekéstem egy kicsit cipőben, kopott szinte a mirigyek, de késleltette. Élelmiszer egyszer egy domb, lelassul és hallasz alól a jobb első kereket, majd lepattant a fém. Automatikusan kezdett lassulni, és képzeld el az örömöm, mert a fékpedál nem sikerült Polycom. Jó dolog volt, hogy kitaláljuk, és elkezdett egy roham nyomja meg és engedje meg, mintha szivattyúzás a fékeket. Egy szörnyű sikoltás Tavria megállt ... Kiderült, hogy a tartószerkezet olyan, hogy egy erős cipőben egyik pad ugorhat ki a kocsiból, és éppen ez történt az én esetemben. Ezért tanácsot: ne hagyja, hogy egy nagy kopás az első párna.
Következő beékelődik starter induláskor. New starter nagyon drága volt, mint a vazovskaya majdnem 2-szer drágább, ezért úgy döntöttem, hogy javítani. Eltávolította, szétszerelt, helyébe Kit (hüvelyek és kefe), valamint szubsztituált visszahúzó relét. A telepítés után a hely már nem visszapattanó visszahúzza. Ez a probléma én szenvedett egy hétig, próbáltam más relék és tavasszal van nyújtva. Segített az intézkedéscsomag - nagy kiterjedésű, vagyis súlyosbítva rugók és aláásva a relé rudat, és az ezt követő polírozás. Aztán fedett magát egy termosztát, helyébe a német, nem volt probléma vele többé. Volt egy bőséges áramlása motorolaj túl sokáig gyötörte, amióta Nem értettem, hogy mint olaj csöpög az első kipufogó csövet, és a sebesség szórás különböző irányokba. Megváltozott minden, tömítések - nem segített az ügy az olajban érzékelővel.
Gone töltés ütött dióda diódahíd generátor, helyébe a saját. Megjegyzem a kényelmetlenséget ki- és beszerelését generátor: eljutni a lyukba rögzítőcsavart, meg kell mászni az autó alatt. Törtem a tengelykapcsoló huzalt, és állítson be egy újat, dolgozott egy rövid ideig (kb 5000 km), és újra kitört. Kiderült, hogy a kábel meg van hajlítva konzol rögzítő a régióban a tengelykapcsoló-pedált. Azt kínozta sokáig is. Egyszer volt beállítani a fogó, ő ívelt vissza, és ez növekedést okoz súrlódást a kötelet. Azt gyógyítható amelyek vágni az öreg majom, és csavarva a csavar 2 db sarok több, mint nekem hiányzik. Megjegyzem a tengelykapcsoló huzalt él Tavria mintegy 10.000 km minden körülmények között. Tesztelt több gépre. Azóta végzett vele folyamatosan új, jó csere az eljárás nagyon időigényes.
Én vezettem haza egy nap a területen. Az autó, öt ember, köztük én is. Hallom, hogy a nagy dudor valami elpattant valahol a hátam mögött kihűlt. Tovább az ütésektől kezdtek megjelenni a hang, mint egy kerék meg dörzsöli valamit. A város tartott, de én sokat szenvedett. Érkezéskor dobta a kereket, és látta, hogy a kerék dörzsölte a belső oldalán a tavasz. Még egy kicsit, és lett volna egy lyuk. Hogy történhetett ez meg, rájöttem, egyszerre. Kiderült, hogy a levágott a szervezetből tartókonzol hátsó fény. Én vezettem egy barát hegesztő, hegesztéssel rögzítik konzol.
Érkezéskor elkezdtem vizsgálni a motort. Első kicsavarva gyertyát. 3 - normális, a negyedik az egész felépítése, a különbség szinte nem látható. Én vezettem vele a garázsba, és elkezdte szétszedni. Felemelte a fejét, és látta, hogy az egyik henger furat mélysége fél centiméter. Csak ohrenel. Kiderült, hogy az ujját kijött a dugattyú és a henger kaparni. Mi van a ház, ez volt a nagy csoda. Az egység volt konzerv, cserélje dugattyúk, lábujjak, fülvédő, benzin stb. Megcsinálta minden magát a garázsban blokk és a főtengely hajtotta autósok. Miután a felújítás után egy ideig elválasztja konzol rögzítő hátsó gerenda, ezúttal a másik kezét. Ismerős hegesztő volt hajlandó csinálni, ő fúrt egy 3-lyukú, és tegye rá a szegecs. Meglehetősen elővette a csomagtartófedél, és cserélje ki a zárat, és társ. Nos, semmi nem segít, mint a mennydörgő - és remegését. Állítsa be a javító készlet helyett a zsír, 3-szor lelőtték, azt hiszem. Amikor a forgatás, az egyik rögzítő csapot a test leszakad. Megjegyzem, hogy a vasúti maga kicsi, de annak eltávolítása és telepítése rendkívül kényelmetlen. Pontosan mi volt a probléma, nem emlékszem, de a telepítéshez 2 fő, a legtöbb bármilyen módon. A tele a tágulási tartály, helyére egy újat pénzbe, mint az Audi, valószínűleg.
A felfüggesztés ... Ahogy azt fentebb már említettük, helyreállítása egyszerűbb megtervezésében rack, ő megváltoztatta a labdát. Zengett csapágy már az eladás előtt, hogy változtassa meg, még nem döntöttem. Nagyon gyakran megtöri a portok az első féknyereg, ebből rozsda ujjak és ék. A bontás után és tisztítás kezdik zörög. Minőségi alkatrészek nincsenek. Én még soha nem vásárolt alkatrészek és telepítettem nélkül kidolgozásában. Mindig kell valami, hogy aláássa, egyedi helyszínen. Alkatrészek nagyon drágák. Úgy gondolom, hogy mivel az alacsony kereslet szél az eladók magukat. Body nagyon korrózióálló, merevségét alacsony, a dudorok láthatók, ahogy sétál, guljanie is látható a csomagtér-fedél. Felfüggesztése kellően megbízható, ha telepítve normál alkatrészével.
Elég a javítás, egy kicsit a működését.
Nagy rezgés a motor (valószínűleg azért, mert a „fa” párna), mert fáradt a hosszú utazások. Az ülések nem túl kényelmes, míg a 9-es, például. Amikor hosszú utak (100 km), hogy magába zárja a derék a pulóver. Kerék kényelmes, nagy és ilyen egyszerű. Általában manőverezhetőség, akkora, mint egy jó érzés, sok helyet előtt a hiányzó szakáll torpedó szorosan mögötte. A csomagtartó kicsi, de ott van. Nagyon kényelmes vak törzs, miért nem azonos a 9-ke? A műszerfal nehezen olvasható, mivel a gyorsan mutneyuschego átlátszó műanyag. Mivel a rossz világítás nem látja a kilométer-számláló. Nyáron a Krímben, sikerült hosszas az új termosztát és a kötelező felvétel egy ventilátor és egy tűzhely. Sütő működik. A kezelőszervek nagyon egyszerű, és a kabinban meleg, de a rossz fülke szigetelés, gyorsan lehűtjük. Az egyetlen hátránya - hogy jó úton halad, hogy lezárja a fedelet, hogy ne kösd láb. Annak a ténynek köszönhetően, hogy erősen fúj, meg kell, hogy rendszeresen nyílt közel. Nem ablaktörlő szakaszos üzemben, de a háttérben más problémák nem sokat zavarta.
Gyenge csésze recepción. Minden gép találkoztam repedezett, de szinte nem nőtt. Távolsági utazás több mint 100 km okozta a pánikot és a stressz és éles hallás lovaglás közben. A fogyasztás nem nagyon tetszett. Miután eltávolítottuk a gázt gépek és elkezdte vezetni a benzin fogyasztás körülbelül kilenc szinten. Az ötödik sebesség megy felfelé vagy vagy egy egyenes vonal mentén. A minimális bölintásisebesség csökken, nagyobb nyomást gyakorol a ravaszt nem sikerül, az ereklyék nyilvánvalóan nem elég. Többé-kevésbé erős emelkedése legyőzte a 2. sebesség.
Ha még van valami rasskazat az autóját -
küldje el nekünk visszajelzést [email protected]