Felülvizsgálata 2018 tavrija

tavrija

Vesz egy autót, mert a veszteség a korábbi összevont fogyatékosság és az időhiány próbál hozza azt a sorrendben (M-412, szinte javított most). Sürgősen szükség van egy autó dolgozni, ezért választottam egy új és olcsó (gépek javításához szükséges tudni, mint én is, de most az idő probléma). Közötti választás ZAZ, IZH- "Oda" VAZ-klasszikus, "Samara-2". Ennek eredményeképpen, ő megállt „Tavria” a motor 1300 (és az injektor).

Ha figyelembe, a tervezett indulás 20-30000 (még helyreállítása „Moskvich”), és eladni, de a probléma a szabad idő és javítás „Moskvich” késett. Most az autó közel 40 ezer. Kilométerek, utazik minden nap, töltik az éjszakát az utcán. Az ő választása nem sajnálja, boldog gép.

Arra a kérdésre, megbízhatóság: 22 perc ezer kellett cserélni a sebességváltót, a régi beékelődik során 1-2 programok, de szükség van egy autó - jól ment egy hétig, bár tudta, hogy a gyilkos mezőbe. Általában a javítás ellenőrzőpont nem volt semmi értelme. Szerint javítóműhelyek (PPC változott Zazovskaya szolgáltatás) esetében nem jellemző, beszélgetések a tulajdonosok „Tavria” megerősítik. Eleinte ez az eset voltam nagyon ideges (ez kurva hit! Igazuk azoknak, akik visszaélnek „Tavria”!), Még akkor is megy, hogy azonnal eladni az autót „ahogy van”, de aztán meg, és csökkent az egyéb gépek, ez szintén nem ritka PPC lépő új gépek. Szóval nyugodj meg, és kezdte azt hinni, hogy nem csak a szerencsés egy adott egység, annál is inkább, mert az idő a javítás a gép nem terheli (csere az olajnyomás érzékelő szünetet le egy dugó, termosztát csere, beállítás ajtózárak).

Meg kell mondani, hogy mind ő, mind a másik doboz „szűk”, puha kapcsoló, valamint két zajos.

Salon szubjektív benyomások hangerő előre majdnem olyan jó, mint a VAZ-10 hiánya miatt a buja burkolat (egy barátja, „tíz”, gyakran megy egymás gépek, ő egyetért velem), a hátsó, hogy helyet adjon a szélessége, de nem a hossza. Az első ülés sokkal könnyebb, mint a „10”. Annak ellenére, hogy a kemény műanyag, szalon szinte nem zörög és nyikorog (szemben a „Samara” műanyag lapokat a panelek sokkal vastagabb), de gyakran megy a rögös kavics az országban; összeszerelt elég jól. Olvassa valahol felülvizsgálatát ZAZ, az emberek panaszkodtak a borítóján a „kesztyűtartóban” I „bardachek” majdnem a legjobb gépeink a kényelem nyitó és záró. Primitívség és a szegénység a kályha kiigazítások több mint ellensúlyozta a megbízhatóság és a teljesítmény, a nyári lehetőség van a „kiolvad” még a hátsó utasok számára.

A csomagtartó, ha nem lehajtott hátsó ülés nem csap kapacitás, de általában majdnem mindig, ha átgondolt megközelítést betöltéséhez elegendő (nem kis törzs, vannak ügyetlen hordárok) mellett ferdehátú megkönnyíti a rakodást (hogyan esküszik barátom, amikor rakodás a csomagtérben - "üreges" a "tíz"!). Ha az ülés van hajtva, kiderül, egy nagy, lapos terület (ha az első alkalommal a tavaszi letöltött junk autó a ház, az eljárás egyszerűen viselni táskák és bálák - „mikor végre megtelik, akkor gazember!”).

Mellesleg, az ülés hajtogatási folyamat úgy van kialakítva, hogy az üléspárna vízszintes a padlón a test. UNDER hajtogatott háttámla, amely lehetővé teszi dobott vissza az első helyet a műszerfal, szervezni egy autó teljes ágy két felnőtt, minden további nélkül gépek és manipuláció, és ez nem teszi lehetővé, hogy egy csomó autó, még autók mérete Pobol.

Felfüggesztés meglehetősen merev, de még erősen terhelt gép marad a lökhárítók (de a sarkokban hiánya miatt a stabilizátor szekrények néha eléri a kerék - de ez csak nagy terhelés alatt, mint a 4 fő csomagtér a tető terhelés). Mintegy erőforrás túl korai megmondani, eddig semmi sem változott, minden rendesen működik.

Motor nagyon boldog vagyok. Teljesítmény elég egy súlyú gép 760 kg (meg kell jegyezni, üzemanyagtöltő 95. benzin). Az autópályán, a hangszóró nem rosszabb, mint az Audi 80 vezetői. 1600. nagyjából egyenlő loading. Ha nem csökkenti a sebességet, kevesebb, mint 3000, a gyorsulás nagyon intenzív (illetve - nyüzsgő). Egy komótos lehetővé teszi, hogy roll a 5. fokozat a 35-40 km / h, 50 km / h már lehet, hogy gyorsítsa fel. Olaj fogyasztás (semisynthetics) közötti ideig 10 tysyach helyettesítések általában nem észrevehető. Futás az utolsó téli fagyok benne (nem felszámolás csak egyszer, miután a 4 napos parkolást alatti hőmérsékleten -30, majd ő a bűnös - volt előestéjén az akkumulátor töltete).

Minőség és színtartósági (I - a szokásos szintetikus „gránátalma”), véleményem szerint a legjobb a mi olcsó autók ( „Tavria” állítólag festett összhangban a „Lanos”) - „cápabőr” gyakorlatilag nincs ( „Óda” a háttérben ZAZ általános mint a narancs, a WHA szamárbőr kicsi, de elég sok), két év forgácsolás túl kevés van, és méretben.

Rulitsya autó nagyon jó, beleértve nagy sebességgel. Anélkül feszültség lehetővé teszi, hogy tartsa KAD 130 km / h, de belül zajos ezt a sebességet. Normál autópálya utazósebesség 110 (főleg jogi okokból). Azt olvastam a véleménye, hogy az emberek „Tavria” sebesség felett 100 rosszul tartott road - Azt hiszem, hibás olcsó gumiabroncsok és összehangolás igazítani. Tény, hogy sok panaszkodnak kerekek: Még mindig van az egész család kerekek (és abroncsok) olyan módon, soha laminálással, nincs vibráció van, akkor is, ha a fékezés (mellesleg, a „natív” fékbetétkopás 50-60 %).

Azt is kellemes volt meglepve flotációs gép a hó: még a rendszeres nyári gumik VS-11 került ilyen sodródik, ahol a hátsó hajtás és nem húzta közelről. Az egyetlen dolog, ami érthetetlen nyári gumik, nedves hó (mert az, hogy ezen a télen előadott teletűzdelt „Nokiyu-Hakkapelliitu”). Ugyanakkor, nem tudom, hogyan magyarázzam meg (valószínűleg azért, mert a keskeny gumik), a készülék egyáltalán nem tud mozogni a homok, néhány üdvösség csökkentő abroncsnyomás 0,7-0,8 kg, de még mindig sikerül csúszik csak nem hosszú egyenesek, és csak stroke.

Méretek - az egyik előnye ennek a gépnek. Általában a tulajdonosok ilyen autót nem terheli a jelenléte parkolók parkoló és a parkolók, és a bíróságokon az este annyira a parkoló autók, hogy csak a biciklizés is. Mert „Tavria” gyakran lehet olyan helyet találni, hogy sokkal több szilárd „tovarischi” ne is próbálja, hogy illeszkedjen (legrosszabb parkolási ellenség „Tavria” - „Matiz”).

Pro részei: mikor vette az autót, azt feltételezzük, hogy abban az esetben, mit kell keresni. Tény, hogy a dolgok nem olyan rossz: van majdnem minden az árak meglehetősen ésszerű, valami nagyon egzotikus ről gyártók.

Meg kell mondani, és a hiányosságokat, de valahogy minden nagyon édes kap. Megpróbálom felsorolni őket „annak érdekében, emlékezés.”

Túl nagy üzemanyag-fogyasztást. Olvasni az emberek akár 5 liter van, van egy minimum 7-7,5 gazdaságos vezetés, és ha rálép a gázt, majd 8-9, és ez független a terheléstől, vagy a sebesség és az intenzitás a gyorsulás. A gép zajos és a zaj, kényelmes sebesség - 85 km / h (ezzel a sebességgel nem hallható hang buszon vagy a motor, nincs szél).

Nem elég hasmagasság járművek üzemanyag-befecskendezés: a katalizátort a padlóban elhelyezett alagút és lefelé nyúlik a közepén a bázis (az ütközéseket kap neki az első helyen). Gumiabroncsok ritka dimenzió (miközben keresi a téli gumik - szaladgálnak). Konfigurációja miatt a lemez nehéz megtalálni a gumiabroncs, amely elviszi Zazovskaya kerékcentírozási (én már csak egy iroda).

A zord időjárás miatt ablaktörlő odnoschetochnogo termel nagy „halott” zóna szélei mentén a szélvédőn. Szolgáltatás rendkívül ódzkodik attól, hogy ezek a gépek (és az egyik, hogy veszünk, nem akarja, hogy az autó), hardver diagnosztika általában nem találja meg (szerencsére nem nagyon szükséges).

A gép nagymértékben rontja, nehéz eladni, ezért szükséges, hogy az új kihasználni a maximális, úgyhogy nem sajnálom, hogy a semmiért. És persze, nem passzív biztonság: a statisztikák szerint, gyakran, amikor eltalálja a fejidom szögek megy a szalon.

fáklya volt egy hete

Max, nem írt, hogy hány került a márka! Több ezer 3 plusz vagy mínusz 100 $. A következtetés?
Tovarischa Vengriyanam (nagy tekintélyű) valóban nehéz elhinni, hogy az ukránok nem valami jobb, mint rosavtoprom. De ez így van. Legalábbis, amellett, hogy az ilyen durvaság a véleménye (és nem csak az enyém) által Brand / Rep ezen a fórumon nem láttam mást. Vyody csináld magad. e
így mentem és Dana és Szlavuta - azonos tojás Toko profilt. maradni az áramlás, meg kell fordulni a motor, és ő kiabál, a kutya viszont dob üres szamár, terhelt egyáltalán nem igazán be, szintén gátolja a C osztály, és általában tovarischi miért jöttek fel a kerékagy. bár a pénz (3 kb) opció, hogy valaki

fed24 volt 21 perce

Max, nem írt, hogy hány került a márka! Több ezer 3 plusz vagy mínusz 100 $. A következtetés?
Tovarischa Vengriyanam (nagy tekintélyű) valóban nehéz elhinni, hogy az ukránok nem valami jobb, mint rosavtoprom. De ez így van. Legalábbis, amellett, hogy az ilyen durvaság a véleménye (és nem csak az enyém) által Brand / Rep ezen a fórumon nem láttam mást. Vyody csináld magad.
Igen, én inkább úgy vélik, hogy Ukrajna nem normális autó, mint a mi eladható lobbizott az autóiparban.
Én őszintén örülni nekik, ha a „három” vehet autónk osztály „nyolc”. De nem 8000 !! - plya idióták!

Mellesleg Tavria már eltávolították, vagy a termelés alól kivont, sotvetstvuet papírokat írtak alá, az információk 100%
Várjuk egy új csoda autók!
Ne beszélj butaságokat, a márka Ez a márka, akkor ez össze a Oka lehet, de nem 8,09,99.Naschet árakat márkanevet az utolsó dolog, amit láttam, az utastérben 21.500 hrivnya, ami körülbelül 4000 dollarov.A úgynevezett gépek 24.000 lux majdnem 5 db zelenenenkih.B.U. kérdés, akkor vegye át 2800 in Idel 1.5,2 uh egyéves.

Zseblámpa, 1.3 70 LE motor a súlya a gép 890 kg kell kapcsolni a területen 2-3 ezer. sebesség már nincs szükség. Csak akkor, ha a Kindle.
Igen, ugyanaz a Tavrika eltávolítjuk, csak Rep most marad. Alapvetően én 2 év Indulás Slava 1.3 injektor motor probléma egyáltalán minden, még az olaj nem mértünk (akkoriban nem lehetett), akkor minden 10 ezer. Loma rádió Dnipro, Electroglasses 2-szer, és mindent. Miután megvette hallott zseniálisan egyszerű jótanács: ha meg akarja lovagolni szünet nélkül - ne nyomja sok pedált a padlóra. Lehet, hogy valaki vicces, de én nagyon nagyra értékelik azt a 2 év.

Őszintén nem tudom! Tavria Tavria mindig!
Természetesen a 4000-é, hogy egy új normális autót irreális.
De én is sajnálom, egy Rep nem egy gép.
A legegyszerűbb talán, hogy várjon egy kicsit -, és vegye potkopit bár lenne kínai. Bár Hohlyandii valószínűleg a fogalmakat. De Moszkvában, a Taurus becsületes nepredstavlyayu hogyan kell lovagolni! LRA típusú székrekedés Moszkvában a bal oldali sávban a mellékelt xenon
Őszintén szólva, potkopit lehetséges és tisztességes gépet. Csak akkor lesz egy pár év, és az emberek azt akarják, és most azonnal. A Hohlyandii bármely feltételének, csak szegény emberek. Nem is olyan gazdagok vagyunk (talán buta), hogy fizessen a Lada 10 kilobaksov. Mely, miután befejezte autó a normál állapotban (gumi, korróziógátló) 12 viszont.

Őszintén szólva, potkopit lehetséges és tisztességes gépet. Csak akkor lesz egy pár év, és az emberek azt akarják, és most azonnal. A Hohlyandii bármely feltételének, csak szegény emberek. Nem is olyan gazdagok vagyunk Nos, először is, még Moszkvában nem olyan gazdag, mint általában hiszik, másrészt, ha kellett választani az új Szlavuta és ebből nyolc három vagy négy év vzyalbu tart! IMHO

fed24 volt 21 perce

O.K! De még mindig van pravoruchki.
Sajnos sok komplexek emberben a fejét a jobb kormánylapát. Sam volt egy fából készült, még nem próbáltam. És aztán rájöttem: miért fizet extra ezer? Csak az a tény, hogy Ön ül a bal oldalon, és még az üres vályú? Bassza meg! Én szeretem magam jobban, mint hivatalnokok kapaszkodik idióta illetékek stb

Cool car. A pénz, amikor vettem, nem találtam jobb és nem bántam, hogy ő vásárolt. Most - Nem tudom, hogy a helyzet eltérő lehet, a külföldi autót, elvégre.
Hiányosságok - sokat, minden rossz írás - igaz, de nem bántam, hogy egy időben vásárolt. Először a saját autó. A lányom még mindig sajnálja, hogy eladta.

Most van egy kérdés, hogy akoy mindegy jobb választani a klasszikus vagy vazovskuyu Szlavuta pusztán a működését a villa? gépeket vásárolni nagyanyja egy kisvárosban Krím), hogyan tudja a hegyi úton, és azt akarja, hogy a legjobb bejárata az országban. Tehát hogyan fog viselkedni az ilyen körülmények között slavutka? Azt hallottam, hogy ő nem nadezhnayu elülső gerenda. pokuka tekinthető egy új autót.
vesz egy új klasszikus 70-én minden gond nélkül, és 100 kisebb problémák.

Nos, itt vagyok kb. még váza van, mint egy idegen autót. Barátok azt mondják, hogy a márka, mint a moped működését. és könnyebb kezelése.
Sam I Moszkva ezen a márka osobon nem metszik egymást. Bár 1102 volt az első autó, amikor vezetett)
ktomu 7ka hogy 1k drágább.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő