Távolítsuk el a tengelykapcsoló főhenger GCC
És szia ismét)))
Ma vagyok mandzsetta GCC és úgy döntött, zafotat ezt a dolgot, hogy mások nem félnek a saját, ha szükséges, átalakítani vagy megjavítani a GCC.
Az első dolog, amit szeretnék, hogy javasolja a vezető szőnyeg ágy viaszosvászon vagy pofon az egész szőnyeg fékfolyadék. És annak érdekében, hogy tormozuhi kiömlött legalább volt nekem az elejétől a pumpa tartály fékfolyadék szivattyúzott ő csak alul a csövet, hogy be van dugva a kifolyó oldalon. Ez tömlő jön csak a GCC:
A nyíl jelzi a tömlőt, amely kötődik a GCC.
Általában az ideális még használni a swing ezzel tömlő tormozuhi. Fecskendő a rendes rendszer shlangochkoy (kapható a gyógyszertárakban). Ezek után a manipulációk (Aztán gondoltam róla, és nem tette meg), úgy gondolom, hogy járt volna szőnyeg tormozuhi minimum.
Ezután csavarja le a polcról a lábát a vezető oldalán, és csavarja ki a légcsatorna, ami zavarja velünk. És a szemünk megnyílik a tengelykapcsoló főfékhenger magát:
Kuplung főfékhenger. A csövet rácsavarják az alsó 12.
Elfordult a csatlakozócső GCCs anyát 12 van.
Aztán elfordul két csavar hatlapú 6mm, amely maga is csatlakozik a pedálszerelvénybe GCC és távolítsa shlangochku amely elrejti magát mögött a henger. Látni, hogy a tömlő csak miután pihentette fejét a gázpedált)))
A képek csak az a része a gázpedált. Sárga hatszögek jelölni 6mm, fehér ugyanaz tömlőt.
Továbbá, egy rúd csatlakozik a GCC tervezetet egy tengelykapcsoló-pedált.
GCC összekötő rúd egy tengelykapcsoló-pedált. Oldja meg a biztosító anyát a 10 (a képen ő érzékeny) kinyitó önmagában szár ujjaival, de ez nem túl kényelmes.
Hála Istennek, a henger tükör nem zadrato károsodás nélkül. Íme néhány ok, voltak darab gumi, de a nyomás WDshki gyorsan elmosta.
Ezután a szerelvényt fordított sorrendben.
A következő lépés az volt, hogy a szivattyú a kuplungot. Van Sebességváltó leeresztő szelep légtelenítése a GCC. Elvileg, mint a szivattyúzás a fékeket. Ez a szelep mentén található az autót a bal oldalon a checkpoint harang oldalról. A fotó megpróbálja tükrözik about:
Itt a szelep mi szükséges szivattyúzás. A fej az utat 11mm.
Itt ugyanazt a képet, de kissé eltérő szempontból, ott látható a vákuumos fékerősítő (sárga nyíl), a szélén a légtelenítő dugót (fehér nyíl), mint látható ordít kormánymű fogasléc.
Bemutatunk a görbe ujját, ahol a könyök tolóerő kézzel tapogatózott a mellbimbó. Könnyebb volt, hogy kézzel végezze a cső közel szerelés. Csavarja ki nagyon kényelmetlen. Vettem a 11 fej, a két nyúlvány (rövid és hosszú) alatt a kis racsnis, racsnis nagyon kicsi, és a kardanchik. Egyébként más módon.
Könnyebb szivattyú együtt. Az egyik kéz rázza a tengelykapcsoló-pedált, a második - manipulálja szerelés.
Volt, hogy vesz egy kicsit be van állítva ez a javítás, de a gazdaság több, mint a vásárlás nem fog:
Csak Mellékelem a fotót bilincset, már bizonyított cég:
By the way, a boltban, amikor beütött az adatlapon, amely kérte a fékrendszer? Mert befolyásolja az átmérője a mandzsetta GCC. Például van egy fékrendszerrel ATE szerint a féknyereg, akkor a külső átmérője, hogy 19 mm. Vannak 22mm, de ez a másik fékrendszerek. Így szem előtt tartani.
És mégis, valahol a fórumon olvastam, hogy gyakran rugók robbant a GCC, így sikeresen helyettesíti fakad volgovskih \ gazelevskih GCC.
Köszönöm mindenkinek a figyelmet és bocs a hosszú szöveg)))) Jó szerencsét!
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.