Tartalmaz egy üzemanyag-szivattyú együtt a gyújtást

Sok mazdovody szembe azzal a problémával, amikor elindítja a motort, miután egy hosszú parkoló.
A probléma oka, hogy a visszacsapó szelep nem szivárog az üzemanyag rendszerben okozta a rossz minőségű benzint és jellemzője a program mazdovskoy felvételét az üzemanyag-szivattyút.

A betegség a következő: szükség van egy hosszú ideje, hogy forduljon a motor starter, amíg nem indul, miután egy hosszú parkoló. Így megölik az indítómotor és az akkumulátor. Nos, csak nem kellemetlen, amikor a mellette álló kék razdolbany moszkovita kezdődik a szexuális célú emberkereskedelem, és a Mazda csak az ötödik alkalommal.

Ez akkor fordul elő az a tény, hogy van az üzemanyag-szivattyú csak akkor aktiválódik, ha a motor fordul. És a legtöbb autót szivattyú bekapcsol néhány másodperc a gyújtás bekapcsolásakor.
És minden jó lenne semmi, ha nem a hiányzó visszacsapó szelep az üzemanyag rendszerben. A terveknek megfelelően, meg kell tartani a vasúti nyomás, hanem azért, mert a mi „benzin”, gyorsan zaserat és kezd egy kicsit kihagyás. Így 12 óra összes üzemanyagot a parkoló rámpa és csövek a szelepen keresztül a tartályba lemegy. Amikor elkezdünk kanyargó egy kezdő, a motor nem indul, mert nincs benzin a rendszerben. néhány másodperccel, amíg a szivattyú bekapcsol, ijesztgetni benzin a csőben, és hozza létre a szükséges nyomást. Ez már meg, viszont az indítómotor egy percig helyett 2 másodpercig.

A betegség kezelésére lehet a legkülönfélébb módokon:
Cseréje a szelep, hanem a ló az ára egy darab fém akkora, mint egy gyufásdoboz elbátortalanít
Tisztítása babér egész rendszer - itt is, a dolgok nem világos. Egyrészt minden kiöblítjük, és még egy kicsit raskoksuetsya, másrészt minden szart, hogy otest a falak is - elterjedt az üzemanyagrendszer és a pontszám, és anélkül, hogy a szennyezett szűrőket az injektorok
Tovább metod- csaló szivattyú feltűnő a starter egy pillanatra, jelezve ez a motor forgását. és a szivattyú be van kapcsolva, majd ijesztgetni növény szexuális célú emberkereskedelem. De ez nem azt tanítja, jelzés, és akkor is indul a motor, a 2. vagy a 3. alkalommal

Nem dugjon a lehetőségek, ezért azt javaslom, hogy nem, mint az összes többi ember :)
Ez egy kis shemka 5 detalek és szúrt a diagnosztikai csatlakozó a motorháztető alatt. Ezt követően, minden egyes alkalommal, amikor bekapcsoljuk a gyújtást néhány másodpercig aktiválja az üzemanyag-szivattyút.

A motorháztető alatt van itt egy csatlakozó.
A záró F / p a talajra (GND) kényszerítheti az üzemanyag-szivattyú
A kapcsolati B + mindig megjelenik, amikor a gyújtás 12 V

.
Gyűjtjük az ilyen shemku

.
ha a gyújtási feszültség jelenik meg a kapcsolati + V elkezd tölteni a kondenzátor, amíg kondenzátor nem zaryaditsya- tranzisztor nyitva van, és bezárja az F / P kimenet GND ezáltal beleértve az üzemanyag nasos.kogda kondenzátor zaryaditsya- tranzisztor záródik, és a szivattyú kikapcsol.

ellenállás 20Kom elvileg nem kötelező. ez ellátásához szükséges Conder
míg az üzemanyag-szivattyú változtatásával szabályozható a kapacitást vagy ellenállás-változás az ellenállás
hozam véd visszirányú áram dióda

.
Transistor kívánatos, hogy a hűtőborda, hanem egy pad. Egyébként a radiátor lesz +, és ez végül nem a fogalmakat))
pinout a tranzisztor az alábbi ábrán

.
Ház fogja használni elégetés vagy relyushki üres házban az elektromos szűrő

.
Gyűjtjük és ellenőrizze az elrendezés a teljesítmény-rendszerben, és beállítja a kívánt időben.
Régebben
10mkf kondenzátor elektrolit 25 V
ellenállások 20k és 200k egyaránt megtalálható 0,25vatt
kd212g dióda
Field IRF 540 tranzisztor
ahol a szivattyú bekapcsol körülbelül 3,5 másodpercig