Szuszpenziós vázák - típusú készülék
Minden öröm kört egy autó ülés. A szél, a puha ülés. Anélkül, remegés és pattogó. Állj. És ez biztosítja a zökkenőmentes a gép? Ez a munka az autóipari felfüggesztését. Még a VAZ számos faj, amely érdemes megfontolni.
Első felfüggesztés 2107
Bármely márkájú jármű első kerék felfüggesztés sokkal összetettebb, mint a hátsó rugózó rendszer. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az első kerekek ellenőrzése, és ellentétben a szigorúan a hátsó rész felé - természetesen a mozgás szabadságát. Általában az első felfüggesztés alváz 2107 elég erős. Ez történt például annak lehetőségét, hogy mozgás az utakon, amelyek nem rendelkeznek aszfalt bevonat. Végtére is, ez a gép - a legújabb változata az úgynevezett klasszikus VAZ sorozat. Ez a legtöbb olcsó az ár sorozat, és ezért a legnépszerűbb a vidéki lakosság körében.
Első felfüggesztés berendezés 2107
Feltételes szuszpenziót 2107 osztható 4 csomó. Két háromszög alakú kar. Bázisok, mindkét kart kapcsolódik a jármű testéhez, a mozgatható tartók. Között a kiálló csúcsok „arm-háromszög” rögzített ujját elforgatja a elforduló kar csatlakozik a kormánykerék. Az alsó kar és a Spar, a felkar nyílás kiterjed belsejében a rugó lengéscsillapító.
Szinkronizálásához szuszpenzióhoz jobb és bal oldalán, szerelt között a bár-henger, amelynek azonban egy tisztességes szabadságot pozíciókat. Ez kapcsolódik az alsó karhoz. Alapvetően ez a módosítás a első felfüggesztés VAZ 2101 VAZ majd 2103 2106. A megelőző karbantartás első tengely 2107 általában cserélni gömbcsuklókat és gumi perselyek.
A hátsó futómű 2107
A hátsó felfüggesztés „klasszikus” VAZ közvetlenül kapcsolódik a többi futóművel. A hátsó felfüggesztés van írva VAZ-2107-et hajtott hátsó tengely, amely révén a hajtáslánc és a többi az átviteli van csatlakoztatva a jármű motorja. A kerekek orientált szigorúan a jármű mentén. Ezek a feltételek, és különösen a hátsó felfüggesztés okozott VAZ-2107-et. Mivel az első felfüggesztés, a hátsó egy első VAZ továbbfejlesztett változata.
Az alábbi ábra a hátsó felfüggesztés eszköz VAZ-2107-et. A szám 1 egy kemény rugó között a híd (4) és a karosszéria. 2. szám, teleszkópos lengéscsillapító tűzoltó ingadozások. A keresztirányú Jet tolóerő 3, megakadályozza elmozdulását a híd oldalán a jármű tengelye. Hosszirányú rudak 5 és 6 rögzített helyzetben a mozgás során. Ez az elrendezés lehetővé teszi a csomópontok kompenzálja egyenetlenségek az út.
Első felfüggesztés VAZ-2110
Mint minden szuszpenziót VAZ, első felfüggesztés „tíz” független. A készülék első felfüggesztés VAZ-2110 sokkal nehezebb, mint a klasszikus modell. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a meghajtó a tápegység egy átviteli óta folyik az első kerekekre. Ezért VAZ tervezők kellett megoldani a kérdést nem csak terhelés kiegyenlítő felfüggesztését, de nem adja meg, hogy zavarja a hajtás működését. Itt is a teljes áramkör az eredménye fokozatos növelése az első felfüggesztés egy első kiviteli alakjának a modell első kerék VAZ-2108. Ez az opció a legsikeresebb, maradt a következő a „top tíz” változatok.
Első felfüggesztés eszköz VAZ-2110
A szuszpenziót csomag tartalmazza a következő komponenseket:
- alsó kar;
- hub;
- Golyóscsapágy;
- Teleszkópos rúd rugós;
- féktárcsa;
- meghajtó kerék;
- stabilizáló kereszthimbán (mindkét kerék);
- Hosszlengőkar egy banner.
Egy különleges szerepet játszik itt egy teleszkópos állvány. Most van többféle gyártott. Folyékony és a gáz támasztékok. Állvány működés alapja a fokozatos, hanem hirtelen mozgás a dolgozó rúd a házba. Ezt úgy érjük el, bypass szelep a hengerben a belső rudat. Attól függően, hogy a környezet, amely megkerülő szelepek vannak osztva a rack, hidraulikus (folyadék olaj) és a gáz. Jellemzően a növényi gyártó állítja olcsóbb hidraulikus állvány. Az egyik pozíciók tuning futómű VAZ-2110 - ez csak a csere a folyadék és a gáz rugóstagok. Ezek hatékonyabb és így stabil mozgás minden sebességnél.
Fontos! Erœsített nem szükséges telepíteni kell autókat, amelyeket gyakran használnak a burkolatlan utakon. Sokkal jobb, hogy hagyja el a hidraulikus
Hátsó felfüggesztés VAZ-2110
Azt is használja a rack. De felesleges problémák formájában meghajtót a hátsó kerekek nem, ez valamivel könnyebb. A szerkezet a hátsó felfüggesztés az alábbi alkatrészeket:
- csapágy gerenda karok;
- Első-hátsó teleszkópos lengéscsillapító;
- kompenzáló rugó;
- kerékagy.
Tartógerenda rögzített jármű karosszéria mozgatható ízületek. Azaz, a fény egy viszonylagos szabad mozgását, mint a lehajtható fedelet. A rugó és a lengéscsillapító sikeresen leállítjuk ingadozások, kiküszöbölve éles fúj, hogy a test a gerenda. A fő hiba a hátsó felfüggesztés rendszer általában szintén elsősorban hiba rugóstag. Szintén gumi- hézagainak mozgó ízületek.
Figyelem! Bármely vizsgálat az alváz az autószerelő-szerelőt kell feltétlenül ellenőrizze az ezeket a részeket.
Zavarok az ilyen helyeket nem csak okoznak kellemetlenséget kopogtatnak. Hozzájárulnak a pusztítás a szervezetben. A karosszéria javítás szórakoztató nem olcsó. Jobb, ha időben cserélni a gumi dugót a közös, vagy akár egy rack, mint fizetni a karosszéria.
Szuszpenziós Coil VAZ-2121 "Niva"
Magyar SUV VAZ-2121 rendelkezik összkerékhajtás. Ez tükröződik a készülék a jármű alvázához szuszpenzió. Megvan a saját jellemzői és kisebb eltérések a többi modell.
A hátsó felfüggesztés Niva 2121
Önmagában a hátsó felfüggesztés „Niva” híd azonos a szerkezete a hagyományos klasszikus modell a WHA. Azonban a mozgó alkatrészek egy kissé nagyobb mozgási szabadságot és készülnek a nagy biztonsági ráhagyással megbízható elmozdulás a régiókban, ahol nincs útburkolat. Új elem a design egy eszköz fékezéskor a működtető nyomásszabályozó. Attól függően, hogy a helyzet az autó és a hátsó tengely, egy kart csatolt a híd vezérli a nyitásának mértékét a hátsó fékszelep. A többi a felfüggesztés csak abban különbözik, a mobilitás és az erőt.
Első felfüggesztés VAZ-2121
Rugóstag VAZ
Helyett a hagyományos lengéscsillapítók, az Advent első kerék meghajtású autók VAZ jött teleszkópos állványok. Látnak a felfüggesztési rendszer a funkció nem csak a lengéscsillapító, hanem fontos eleme a teljesítmény keret felfüggesztését. Ha csak egy moderált sokk rándulások érintkező dudorok vagy halmok, a rugóstag van összeszerelve együtt rugós előfeszítő is megakadályozza, hogy a jármű-felfüggesztést komponensek különböző irányokba. Tart lengőkarok egy előre meghatározott helyzetben.
Ezért minden részek anyaga erősebb anyagok, mint a lengéscsillapító. Ezért az állvány ára lényegesen magasabb.
Tervezése és funkciója a teleszkópos rúd
Lényegében állvány hasonlít egy orvosi fecskendő. Ház - a henger a fecskendő. Belül mozog a rúd egy dugattyú végén. Csak hiányában kimeneti, hidraulikus folyadék a rack-- ez általában veretonka olaj, amelynek révén beépített szelepek a dugattyú be van tolva a felső része a tömörítés. Ha nyújtás és
simán mozog vissza. Ezzel szemben a lengéscsillapító rugóstag test van ellátva poharak kapcsolódást egy olyan amortizációs rugós biztosító további stabilitást szuszpenziót. Továbbá, attól függően, hogy a rack típusú, eltérő elrendezve rögzítésére a ház az alsó lengőkarok. Első felfüggesztés nem javított csomópontot. A meghibásodás esetén az csak a csere.
Fontos! Amikor az állvány helyett - rá vissza tavasszal. Ezt meg lehet tenni csak egy speciális szerszámmal - szorító rugó húzó elkerülése érdekében komoly sérülést okozhat.
A fékrendszer VAZ
A prototípus VAZ, a Fiat 124, a tervezők telepített tárcsafék. Ideális autópályák és autóutak, azokat a mai Magyarországon az úgynevezett szövetségi. Azonban abban az időben, a Szovjetunió nem volt drága ezen a szinten. A túlnyomó többsége utak rossz minőségű, és nem teszi lehetővé a nagy sebességű mozgás. És tekintve a kis- és közepes sebességgel, tárcsafék mutatkozott nem a legjobb megoldás. Ezért elfogadja forgódobos vették, ahol a félkör alakú párna ellazította hidraulika és nekinyomódik a dob falán át egy nagy terület. Így történt a klasszikus telepíteni dobfékek. Ne megokosodik megy az elsőkerék-hajtás. Az első „véső” VAZ-2108, és mögöttük, és 2109 voltak szerelve, csak dob.
Az átmenet a tárcsafékek
Azonban, ahogy telt az idő, és a helyzet az utakon észrevehetően jobb lett, a sebességhatár nőtt. Dobfék volna rossz megbirkózott a feladattal. Azonban a teljes készlet tárcsafék rendszer, azt jelentette, hogy teljesen megszünteti az értékesítés új modellek az ügyfelek a periférikus területek, ahol sok utak még mindig gyenge. Ez történt „salamoni megoldás” - hátsó fékek voltak dobok, és tedd az első kerekeket. Mivel ez a képlet, és beépült a WHA. Az egyetlen kivétel a „Lada Kalina Sport”. Ez a különleges modell fel van szerelve egy nagy sebességű tárcsafékek gyárban.
Hangolása alváz és felfüggesztés VAZ
