Szuszpenziós hyundai kiemelő
Editorial „Hyundai Accent” bebizonyította, hogy egy nagyon megbízható autó. Ő felfüggesztés általában nem kevésbé erős, mint a több híres társaik. De hogy képesek megbirkózni a magyar utakon meg tudja becsülni az erőt, hogy a „C grade”: hasmagassága túl kicsi, és ami a legfontosabb - az autó hajlamos egy építmény a hullámok. Ezen tulajdonságai miatt az alján a gép gyakran érinti a közúti és a nagy sebességű kanyarodás válik nagyon bizonytalan. Akkor biztosan azt mondják, hogy egy sima út „Accent” nagyon kényelmes, és még kellemes csendes üzemmódban. De kezdjük a valós körülmények között: sima utak még a fővárosban kell keresni ...
Mérési sebesség „perestavke” segítségével fotostvora.
Rolls és a tendencia, hogy csúszás különösen észrevehető az 1. kiviteli módban.
Külső különbségek minimálisak: az azonos számú fordulattal és az átmérője a rúd különbözik csak a hátsó rugók (12,8 vs. 12,5 mm). Ezen kívül vettünk egy szabványos lengéscsillapító (hidraulikus), és a „sport”, „Ultra-Kayaba SR» - kétcsöves kisnyomású gáz. „Odnotrubnikam” nagynyomású mondani, hogy „nem”: az elem a legtöbb sport, de nem normális működés. Két rugók és lengéscsillapítók két - összesen négy lehetőség. Keresünk a legjobb?
1. lehetőség Alapfelszerelés
Első pillantásra, az autó puha és kényelmes: ő nem sújtja a remegés a kis dudorok, részletes megismétlését a közúti profilt. Azonban idill tart sokáig. Még mérsékelt sebességgel (80 és 100 km / h) lehetőségét szuszpenzió nagyon korlátozott. „Focus” hajlamos erős vertikális felépítése és energiafogyasztása akasztók egyértelműen nem elegendő a „standard” helyi szabálytalanságokat.
Egy kis zavart, ásított mély hullám - és az autó azonnal kiszáll a mérleg, hiszen legyártja mindenféle „pa”. Természetesen további növekedés sebessége csak ront a helyzeten. viselkedését az autó nem csak csúnya, hanem veszélyes is. A fordulat „Accent”, erősen dönthető, elkezd inogni egyik oldalról a másikra, és „feltérképezi” a pályára. Vagy fordítva, bakok a hátsó tengely, süllyedő mély sodródás, hogy kezelni, hogy elég nehéz.
Kísérletek „perestavke” is, nem hozzá optimizmus és a bizalom. „Elkenődött” reakciókat plusz korai csúszik. Őszintén szólva, mi nem számítottunk, hogy minden rendben lesz olyan rossz. Nos, annál érdekesebb lesz a jövőben változhat.
MODE 2 „Szigorú” tavasz
Hátsó rugók „Accent” - kúpos változó pályát.
Sajnos, a várható hasmagasságot nem történt meg. És ez az út? Aha! Lett észrevehető varratok, ízületek, kisebb szabálytalanságok. Az autó úgy tűnt, hogy vegye fel, gyomor beszívott, sőt igyekszik flex izmokat. Részben sikerült, de kissé furcsa.
Első - tekercsrugók állandó pályán a fordulat.
„Focus” vált keményebb, impulzív, most aktívan követi az út profilt. Azonban natív csappantyúk maradhat közömbös minden megy tovább. Mint korábban, ezek lehetővé teszik az erős függőleges építmény a test - csak a swing kiélesedett, „A sziget”. De észrevehető különbség kezelését. A gép legyen precízebb vezetési, egyedileg viselkedik felváltva. A legfontosabb - jelentősen csökken a tendencia, hogy csúszni a hátsó tengelyre. Hirtelen „Focus” nagyon ideges volt az egyenes és lapos kanyarokban. Ha a korábbi verzió, akkor hagyjuk egy nyugodt kígyózik a kereket, még nagy sebességnél, ez most nagyobb odafigyelést igényel, túl aktívan reagál kormányozni.
Mindazonáltal az eredmények „perestavki” mellett szól a változásokat. Az autó felgyorsult gyorsan könnyebb lett, intuitív működését. Az egyetlen dolog hiányzik belőle - stabilitás csúszik Javítás.
VARIANT 3. "Kayaba" + szabványos rugók
Kayaba ULTRA SR lenyűgöző nemcsak az „arany” festék, hanem egy jó kombinációja a kényelem és kezelhetőség.
Ismét szűk gyomor, ez csak feszült más izomcsoportot.
Lengéscsillapítók, végül legyőzte a függőleges lengő egy test: a swing már szoros felügyelet mellett. A hátránya: Túl sok ismétlés a közúti profil kíséri éles függőleges impulzusok a mély hullámok. Melyik szert a kívánt rugalmassága az autó most, mint egy elnyúlt az úton, miután elvesztette még egy fontos eleme - során a felfüggesztés. Most nincs elég szabadságot.
Az egyenes út minden majdnem tökéletes, legalábbis megbízhatóan és kiszámíthatóan. Az autó magabiztosan irányított a vonalon, megbízható a gyors kanyarokban és a „perestavke”. Meg kell azonban azt is megjelenik, kisebb szabálytalanságokat „Accent” azonnal megpróbálja rysknut, hogy vonja vissza a tervezett pályáját.
4. OPTION "Kayaba" + merevebb rugók
Itt van a szerencse! Az első teszt futam bizalmat: az autó futóművét már egy jó minőségű egyensúlyt. Most a „Accent” nem csak stabil, - ha kúszik át az úton kívül hagyja a többség a szabálytalanságokat. A felfüggesztések jött egy kicsi, de még a kínálat az energiafogyasztást. A gép nem dolcsit az ütközéseket, könnyen elnyeli a szelíd hullámok. És nincs építmény vagy fárasztó éles függőleges gyorsulás. Minden testmozgások lesz kényelmes a vezető és az utasok. Az egyetlen babrál - kisebb szabálytalanságokat érzi, erősebb.
5 év Címkék: felfüggesztés, tesztek, Hyundai Accent, a kormány mögött