Szükséges opciókat E70
Szükséges opciókat E70
Azt meg, hogy a E70 dorestayl, megpróbálja rendezni az opciók listáját. Szeretném hallani tanácsot tapasztalt ember - néhány speciális szakaszok „mast HEV”, és amelyet el lehet hanyagolni? Az autót lehet használni, mint egy család, 70% város, 30% autópálya, hosszú utat, támadások az országban, a hegyek, és nem kizárva vezetés rossz utakon! A BMW értékelik mindenekelőtt a kényelem, a megbízhatóság, a stílus, a kiváló fékezési és kezelése. Chase a közlekedési lámpák nem fogja határozni a fordulatot 160km / h is, a kiemelt megbízhatóság és a kényelem az összes utast.
Saját E60 illik hozzám szinte teljesen, egy nagy cirkáló, kivéve kirándulásra a természetben, amikor szükség van nagyobb hézag, és néha összkerékhajtás, jól, és ritka esetekben hiányzik csomagtartó mérete (bár nem olyan kicsi).
Pontosabban a következő érdekek:
- Salon (mik az ülések és melyik a jobb? Nem razitsa jelentős?), 7 ülések törpék vagy emberek tudunk?
- pneuma (néha csak a hátsó, vagy egy kört? Szokott rugózása? Melyik a jobb? milyen kényelmes rossz utakon?)
- Adaptive Drive (szükséges-e vagy sem? Néhány azt állítják, hogy ez nagyon jó és ellenőrzött szinte a fő jellemzője E70 van benne, míg mások köpni dübörög csonk, és a csere helyet éri meg a pénzt)
- aktív kerék (használt normális, és nem rossz közérzetet, ha ez a szar kormányzás csökkenti az élet -. majd nafig)
- Multimédia (CCC vagy tegye csak még MASZK?, Hogy a rendszeres zenei? Vajon értelmes navigáció?)
Köszönöm előre is a válaszokat
Az ülésekhez - jobb; Komfortsitze hagyományosan a leginkább kívánatos és kényelmes, sőt, az E70-es csak nekik hozzáférhetőbbé masszázs és a szellőztetés.
pneumatikus hátsótengely elérhető külön Adaptive Drive, hanem éppen ellenkezőleg - nem.
Adaptive Drive rendszerrel.
Bármelyik saroktól bármely úton: a rendszer Adaptive Drive közömbösíti az esetleges erők okozzák a karosszéria dőlését. A BMW ellenőrzött sport dinamika és ugyanakkor lehetővé teszi, hogy menjen el a kényelem és az utasokat. Karosszéria dőlését nagyrészt megszűnt, és kanyargós utakon élvezheti a maximális stabilitás és a biztonság.
Innovatív beállító rendszer futómű BMW - Dynamic Drive rendszert és a fokozatmentes Zsaluszabályozás (VDC) - hatékonynak bizonyultak. Ezek szoros együttműködést annak biztosítása érdekében, kivételes simaságát mozgás és dinamikusabb. Érzékelők folyamatosan figyelemmel kíséri a BMW jármű sebessége, a kormánykerék helyzetét, valamint a hossz- és oldalirányú erők hatnak az autó. Ezen adatok alapján a rendszer beállítja a lengéscsillapítók és a stabilizátorok, gyorsan és pontosan megváltoztatja a beállításaikat. Ez összehangolt kölcsönhatás stabilizátorokat és abszorberek ellenáll azoknak az erőknek, melyek hatására a hosszanti vagy keresztirányú lengő a test. A BMW magabiztosan tartja az út, amely bemutatja egy semleges kormányzás, rendkívüli gyorsaságot és rövidebb fékutat.
Továbbá Adaptive Drive beállítja a felfüggesztés beállításait jellegére tekintettel az út. Az egyes tengelyek saját önálló motor, amely lehet állítani a lengéscsillapítók minden kerék. Ha útviszonyok mellett balra a jármű kerekeire eltérnek útviszonyok mellett a jobb oldalon - mint ahogy például vezetés közben az úton kavics útnál - Adaptive Drive folyamatosan változó felfüggesztés egyrészt, hogy az utasok alig érezni a különbséget a durvasága úton. Ezen felül, akkor választhat a kényelmes felfüggesztés, alapértelmezés szerint telepítve van, vagy egy sport környezetben.
Nagy sebességű számítástechnikai és reakciók igényel nagy teljesítményű elektronikus rendszerek. A Adaptive Drive használt FlexRay, nagy sebességű adatátviteli rendszer, amely magában foglalja a hálózat érzékelők, vezérlő egységek és stabilizátorok.
kormánylapát -, valamint a hagyományos ülések, sportkormány és M)
tonkovat sima és csúnya, a másik két igénypontok nincsenek jelen)))
de általában szükség van először, hogy nézd meg az állam az autó, a többi kerül fel)))
Telefonált egy tucat autó tulajdonosok, beszélt „a szív”, az a benyomás, hogy az értékesítés valamennyi sooo szomorú. Azt hiszem, 35 még nagyon pesszimista, az én szerény igények élve gépek és több ezer olcsóbb.
Mint lehetőség, akkor nem rohan, és vegye podsobrat dízel. Bár 37K kínált dlwss - ez egy nagyon jó áron (mondta LE), az átlagos igény több pénzt.
Figyelembe véve, hogy miért 3.0si fogom elmagyarázni. Még a jel a részletekért.
Most E60 LCI 523i egy 2.5L motorral és 190 LE-s Ez az, ami a legtöbb ember „nem megy”. Saját autó szinte teljesen elégedett, ha a motor, mint a rugalmasság, ugyanakkor elég gazdaságos (átlagos fogyasztás 9.7l Ungvár a számítógépen, az átlagos sebesség 33km / h). Megyek csendben, a dinamika hiányzik. Szeretem gépkocsiban kényelem, elegáns külső és belső design, megbízhatóság és kezelhetőség. Vezess egy lámpánál, és dobja olcsó show-off 6-7 éves X5 nekem valahogy nem érdekli. Motor 4.8 Természetesen túrák és szépen hangzik, de nem kell, és a hosszú utazások is kényelmetlen, és a további értékesítési rosszabb lesz, ha a szörnyek már benzin ki a divatból. Azt is nagyobb valószínűséggel kap szakadt 4,8, mint 3,0.
Vezetünk sok puteshevstvuem, különösen a természet, a hegyek és a hosszú távokon. Gyakran során ezek a támadások nem elég alkalmassága SUV - + clearance összkerékhajtás. Különösen, ha utazik a hegyek és a halászat. Télen, így még inkább. Ez is hasznos lehet egy nagyobb mennyiségű poggyász, mert a dolgok egy csonk körül sok, különösen, ha megyünk a gyerek.
Kezdetben tekinthető akár ne_bmv - Land Rover Discovery 3, egy sor fogyasztói tulajdonságok az autó az én 99% ruházat (pneuma, áteresztőképesség, kabin mérete és a törzs, a megjelenés, kezelése), de minél több van ezzel az autóval megismerték, annál kevésbé hajlandó az kellett vennem. Ezek nagyon nagy probléma a megbízhatóság a dízelmotorok az első helyen. Benzin 4.4, ami elég alacsony a piacon, evés 25L és hátrányai. Az ára pótalkatrészek után a BMW tűnt, túl magas, míg a belsejében a gép meglehetősen gyenge, miután a németek, és a tervezés és a minőségi anyagok (néhány ropogós belső kilincsek értékű). Kifelé, úgy néz ki, férfias. De a végén meghaladják a hátrányokat, és feladtam ezt a választást.
Tovább vizsgálják a legújabb XC70 test dízel. Kiderült, hogy elég érdekes gép - van hézag, összkerékhajtás, egy hatalmas, kényelmes törzs, van egy jó meg. Diesel megbízható és tapadást. Az ideális gép az utazás és könnyű off-road. Belül minden kiváló minőségű, szinte német. De a piac meglehetősen rossz választás akkoriban nem talál egy normális változata. A kormány mögött nem volt lehetséges, hogy a vonat, de megértem, hogy ez nagyon messze van, amit használunk.
Mert az alternatívák hiánya visszatért a X5, amely eredetileg nem tekinthető, attól, hogy túl nehéz utak jellege (feleség és a gyermek általában a hátsó ülésen). Amikor hengerelt, nem volt olyan rossz, mint várták. A többi az én pontosan ugyanazt az 5-ka, csak a magas és összkerékhajtással. Minden ismerős - és a belső és a motor ugyanaz. Ez, és a BMW közelebb élet)))
Ha kiderül, hogy a 3.0si eltarthat egy hosszabb-harminc, és a dízelmotor lesz negyven év alatt, akkor valószínűleg inkább a benzin, és töltsön a különbség utazás. Valami ilyesmi.
Behelyezett „5kopeek” és annak:
Volt E70 3.0 SI nélkül Adaptive Drive - a ritka "kozlyaschaya széklet!" A város még rendben van, de nagy a távolság az útjainkon - a horror. Gumi nem ranflet, R20, hátsó pneuma jelen.
Nem sikerült összeegyeztetni, értékesíteni, vettem 4.8i az Adaptive Drive - egy teljesen más autó, nagyon kényelmes vezetni nagy távolságokra, a gödörben, rendőrség, villamos pálya, „lenyeli” Hurrá! Gumi nem ranflet, R20 hátsó pneuma van.
Tehát, én személy szerint úgy gondolja, hogy az első lehetőség, ami kell a E70 - Adaptive Drive!
Ismét a személyes tapasztalat, vásárol egy 3,0 benzin nincs semmi értelme, mert képest 4,8 különleges hatékonyságot nem (1,5-2l / 100km nem menti IMHO), és 3,0 tényleg nem megy, és ez nem a „Pontus lámpás.”
Tehát a listát biztosítani kell a lehetőséget, amely a sok éves működés:
- Adaptive Drive;
- kényelmes ülés a szellőztetés és a fűtés;
- Logic7 audio;
- CCC;
- kényelmes hozzáférést;
- adaptive light;
- 4 zóna éghajlat;
- futási magasságot szabályozó;
- sportkormány;
- visszapillantó tükrök memóriával.
Nos, annál nagyobb a lista, annál jobb természetesen.
Ha vannak még kérdései, megpróbálom, és adja.