Szüksége van egy átalakítható vagy kupé számára 000
Csak azt akarom, kupé, és mi - nem számít jönnek és Convertible - ez még jobb
A stílus legyen elegáns és mint én, és mások
Az erdőben gombát nekem nem megy, legalábbis az aszfalt az erdőben nem található
Spórolni nem áll szándékában, nyomást fognak gyakorolni a gázpedált, hogy erők
Belső anyagokat kell biztosítani nekem egy tisztes tapintásérzetek
Berendezés szabványos
Szeretnék egy pohár kerék, bocs, ezek nem.
A választás, mert egy igazi sportautó.
Cars I különbözőek voltak. Azt vizsgálták, hogy lovagolni off-road, amely kiválóan alkalmas kezdőknek - ez semmi félelem. Tavaly nyáron vettem egy BMW Z4. A gép egyszerűen beleszeret köszönhetően nagyrészt emlékezetes fellépése. De ez a választás eredetileg tolta a férjem, aki sok éves BMW előnyben részesíti a többi márka. Én is már régóta akartam egy kabrió, de az ismerős kedvét. Azzal érveltek, hogy ez kivitelezhetetlen. De maradt cég.
A bemutatóterem azt mondta, hogy meg kell várnia. Place. De a szerencse mosolygott. Egy Z4 találtak Moszkva. Azonban, berendezések, ami nem volt ... Nos, rendben. Autó volt felszerelve, és néhány lehetőséget, hogy korábban úgy játékok. De meg lehet szokni a jó. Úgy tűnt, a felesleges navigációs bizonyult egy nagyon hasznos eszköz. Miért szenvedett papír kártyák? Továbbá, az eső és fényérzékelő kell venni nagyon kényelmes. Ugyanakkor nem értem, miért a Z4 nem biztosított az első tolatóradar.
Mögötte ott, de ő nem volt jó. A törzs a kupé, szemben a hosszú „orr” rövid. Még mindig nem mindig úgy érzi, a külső szélét, így viszontbiztosíthatók parkoló. De nem ez az egyetlen dolog, ami nem tetszik a BMW. Például, ugyanaz a csomagtartóban. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen autó nem számíthat a tágasság, de akkor is. Ismét után zapihivaniya babakocsi alakított horpadás a csomagtartófedél. Még nekem ez rossz társult Salon Z4 az ő megjelenését. Azt hiszem, inkább azoknak a végrehajtó osztály, rengeteg fa és szigorú vonalak. Én is szeretnék látni valami több, mint egy ifjúsági, művészeti.
Annak ellenére, hogy néhány hátránya, az autó rögtön a kedvenc.
Érvek a meglévő versenytársak nem vezethet más lehetőségeket. De volt egy évvel ezelőtt, és most örömmel összehasonlítom a Z4 más méltó versenyző.
Elengedte a Z4 Bayern ismét emlékeztette a világot, hogy egy ilyen klasszikus roadster bajor géneket.
Alulkormányzás az autó szinte közel semleges. A mérnökök elérték ezt nem utolsósorban azért, mert a súlyeloszlás szinte 50:50 és elhelyezését a tápegység az adatbázisban.
Bajor autók sosem voltak nagyon tágas belső teret és bőséges fogásokat.
A modern technológia, amely folyamatosan vezet BMW mérnökei hagyjon kicsit fröcsköl a benzin, még kihasználva egy autó.
Berendezés szabványos
Nem túl gazdag alapfelszereltséggel, de a Z4 van szerelve a teljes program, van még egy kis „extra” lehetőségeket.
Márka és modell BMW Z4
Méretek 4090/1780/1270 mm
Motorbenzin, 2.996 cm3, 265 LE / 6600 min-1
Automata váltó, 6 sebességes
Max. sebessége 250 km / h
Gyorsítás 6,0-100 km / h
Előadó: Finish lakberendezés. A legfontosabb dolog - ez elegáns és tekintélyes.
Nem szeretem: My baby valójában egyetlen mínusz - az ár. Nem tudtuk eladni olcsóbban!
Választás, mert ez kapcsolódik a nyitott tetején még összkerékhajtás sebességváltó.
Látva mindhárom autó egymás mellett, az első dolog, amit össze a megjelenést. Látható, hogy a design Audi TT állította szó vonalak. Etnicitás az új és friss minden. Mint első optika. Sly kancsal fényszórók mintha rejteget valamit. Body néz legharmonikusabb. Ez így van, talán meg kell egy kupé. TT nevezhető modellje ebben az osztályban.
Nissan Észrevettem, hogy azért, mert a világos színek. Etnikum tűnik, egy kicsit elavult. Élek és rengeteg egyenes vonalak, hogy a szervezet valahogy érdektelen. Nehéz elképzelni, hogy ez az autó volt a válogatás a vezetője a banda Tokyo Drift a film „Fast and Furious”. Röviden, a kategóriában a „megjelenés» Nissan utolsó helyen.
A belső tér az Audi TT használt gyorsan, mint a BMW. De van egy pár dolog, ami problémákat okozhat. Először is, nyom nélkül, hogy foglalkozik a légkondicionáló beállításait nehéz. Nem szokásos irányát jelzik légáramlás. Ehelyett valami furcsa ikonok. Másodszor, amikor megpróbálja bekapcsolni a D mód gyakran S. Ők vannak rendezve egymás mögött. A BMW be a sport módot meg kell mozgatni az automata sebességváltó kart az oldalán. Azt hiszem, ez logikus. Van egy csomó pozitív pillanatokat. TT A műszerfal kellemes háttérvilágítást és könnyen olvasható. Kormánykerék kényelmes fogást is a sportban lejtős alján. Audi kezelése hasonló a BMW.
Most értékeljük az autók engedelmesség. Audi teljes körű ellenőrzése. Amennyiben szükséges, a hát és túrák. Egyszerű vezérlés nem romlott a beállított sebességet. Azonban annak ellenére, hogy az esős időjárás, úgy érzi, az az előnye, összkerékhajtás nehéz. BMW stabilitási rendszer nem úgy viselkedik rosszabb. Az egyetlen dolog, ami nem érti, hogy miért egy csomó pénzt, hogy kérjen TT, nincsenek ilyen kellemes dolgok, mint az eső és fényérzékelő.
Úgy tűnt, nehéz felülmúlni az esztétika az első generációs TT, de az új változat csak finom. Úgy néz ki, tekintélyes, drága és minőségi.
Kezelés gép szinte hibátlan. Összkerékhajtás soha zavarta senki, különösen azért, mert gyakorlatilag nincs hatása az üzemanyag-fogyasztást.
Ki a teljes Szentháromság az igazán hűvös és elegáns. Ez egy igazi prémium kategóriás. A japán meg kell tanulni, hogy a német gyártó.
Nem mintha szükség egy csomó pénzt a benzin, de minden látogatás után tankolás ösztönösen kezdődik, hogy gyakoroljon nyomást a gáz gyengébb.
Berendezés szabványos
Alapfelszereltséggel az Audi minden rendben. A gép nem olcsó, de a tulajdonos nem fogja megbánni a pénzt.
Márka és modell Audi TT
Méretek 4178/1842/1352 mm
Motorbenzin, 3189 cm3, 250 LE / 6300 min-1
6-sebességű átvitel, mint például a DCT (DSG)
Max. sebessége 250 km / h
Gyorsítás 5,7-100 km / h
Alkotó: Audi TT mindent túlélni a harcot a bajor autó, mindkettő egyformán jó, de túl más.
Off: Szükség vezető sokkal több figyelmet, mint a kedvenc Z4.
Ez azért választottuk, mert nagyon erős és szép.
A legnehezebb próba volt a Nissan 350Z. Minden bonyolítja a jelenléte, manuális sebességváltó. A kézi doboz kellett utaznom csak egy gépjárművezető-iskolában. Frissíteni a memóriát egy rövid előadást a szakemberek megközelítette az autót. Tudom, hogy előttem egy szörnyeteg 313 # 8209; nd erők a motorháztető alatt. Akár több száz az állomány képes eloszlassa az autó gyorsabb, mint hat másodperc. Ijesztő. Tengelykapcsoló közepesen kemény.
Amikor azon kapta magát benne, az a benyomás változni kezdtek a jobb. Salon áthatja a szellem sportosság. Minden megalkuvás. Kívánatos lenne, hogy néhány nyugodt testtartás, akkor nem fog működni. Meg mintha tanított ülni megfelelően tartsa a kormánykereket nyomja a pedált rendesen. Csodálatos érzés.
Furcsa módon, nem kellemetlen kapcsolódó manuális váltóval, nem merült fel. Gyorsítás valóban kiváló. Beleértve a második, harmadik. A sebességmérő már 160. A válasz gombbal a gázpedált azonnali bármilyen sebességnél. Úgy tűnik, hogy a vezető és az autó befordult egy egységnek.
Söpört kialakítani és körkörös cipzárral, ahol a Nissan tűnt leginkább fókuszált és a várható. Miután elhagyta a szalon 350Z akartam, hogy két dolgot. Először is, menj a tanfolyamok vezetői készségek, és ez a manuális sebességváltóval autót. Ez a terv a közeljövőben. A második és a legfontosabb: akartam venni ezt a „japán”. Magától értetődik, hogy az autó nem alkalmas összetörni forgalmi dugók - túl szoros tapadást és merevebb felfüggesztés. De drayverskogo öröm - teljesen. Anélkül, navigációs és esőérzékelő élhet. Azonban annak Z4 megtagadják még mindig nem megy. Nissan tekinteni, mint egy további autó különleges alkalmakra.
Etnikum vidám „japán” hibátlan, de a többség honfitársunk Nissan márka még nem járt a „kupé” test stílusban.
Sajnos, a gép szenved túlkormányzás, és ha a sofőr nem tudja ellenőrizni az érzelmek, akkor vége sajnos.
Minden jó minőségű, és így tovább. De kazetta Bose hatással van az utasokra, mint a kéjgáz.
Ez a leginkább falánk autó, hogy tudtam! Ő olyan, mint egy falánk állat - minden alkalommal igyekszik elkerülni a benzinkútnál. Adjuk a benzin lenyűgöző.
Berendezés szabványos
A szükséges opciók, de képviselői a prémium szegmens „japán” egyértelműen veszít.
Márka és modell Nissan 350Z
Méretek 4310/1815/1315 mm
Motorbenzin, 3498 cm3, 313 LE / 7500 min-1
Váltó Kézi, 6 sebességes
Max. sebessége 250 km / h
Gyorsítás 13,2-100 km / h
Tetszik: Nagyon játékos, és azt is mondhatjuk, egy reakció autót!
Nem szeretem: Nem vagyok nagyon világos orientációja - nem világos, hol, honnan a társadalom egyes rétegei, és csak kazetta - ez kanyarban!
Audi TT és a BMW Z4 nagyon hasonló. A választás alapján készült megjelenés, de ez tetszik a „bajor”. Nissan 350Z - egy teljesen más autó. Ne szerelmes kemény vele. Nagyon szeretném, ha ez a „japán” megjelent a családi garázsban.
Mária, véleményünk szerint helyesen leírt három jármű. Audi TT és a BMW Z4 legközelebb állnak az egyes Dru-gu. A fő különbség a kezelés. BMW hoz több móka, köszönhetően a klasszikus elrendezés és a súlyelosztás közel ideális. Audi összkerékhajtás rendszer rendelkezik abban a jármű viselkedését szinte bármilyen felületen. Audi TT - kompromisszum a sport szellemével és a kényelmet. Nissan 350Z kiemelkedik a trió nem csak élénk színű, hanem egy teljesen más karaktert. Ő egy atléta, ezért élete kell történnie egymást követő versenyen. Egy ilyen autó nem akarja vezetni lassan
Szöveg: Maxim Egorov
Fotó: Sergey keresztek