Szovjet pedálos autók
A leginkább áhított játékokat gyermekkorban - pedálos autók Márkás Made in USSR.
Foot avtomobilchiki termelt a Szovjetunióban, mielőtt a második világháború után. A 30-as években a GAZ kis tételekben gyűjtött kabriók fa test teljesen. Eladó bár nem volt célja.
De látható a képen, „Ural” Cseljabinszk Forge-préselő üzem (CHKPZ) már elérhető volt. Ha van egy csomó szerencse, vagy a jó barátok. Minden 1957-ig és 1964-én valamivel kevesebb, mint 70 ezer ilyen szépségek gyártottak. Nem sok ... A szép funkciók „Uralchika” tisztán látszik a kontúrok a ZIS-110.
Valóban tömegtermék a pedálos autók kezdődött csak miután az 1960-as megjelenése a rendezésre AZLK, abban az időben még nevet viselte MZMA. Igaz első pedálos autó a moszkvai gyár, egy prototípus, amelyet hivatalosan tekinthető „Moskvich-403”, sőt, nem volt túl licencelt példányát az olasz pedálos autók Giordani. De az olaszok a kreativitás spodvigli futurisztikus formájú amerikai Studebakert Champion.
Mint mondják - Proof-csúcs a stúdióban! Tehát, aki még mindig, mint az első pedál „Moskvich”? A 403. vagy a „Studer”?
1973-ban a pedál „Moszkvics” a jobb Restyling. Váz dugattyús pedál mechanizmus ugyanaz marad, de a design alaposan átdolgozta. Mint ilyen, a gép valóban emlékeztet a „moszkoviták” sorozatú 408/412. Nagyon aranyos.
Szállító az e gépek által már több százezer. Mellesleg, mérlegelni peadlny „moszkovita” 13 kg, gyakorlott kezek, lábak vagy inkább felgyorsult, 8 km / h, és jelentős költség 25 rubel. Azonban ez a termék a polcokon nem hazudik. De a boldog tulajdonosai a pedál „Moszkvics” mindig okozza robbanó elegyet tiszteletben az irigységtől a részét a kevésbé szerencsés társaik.
„Moskvich” volt messze a legnépszerűbb és legelterjedtebb pedálos autók, a Szovjetunió, de nem az egyetlen. Még a második felében a 50-es évek alatt márka „Rocket” és a „Strela” itt állították elő a háromkerekű hibrid járművek és rekord az autó.
Egy másik ritka gép. Foot avtomobilchik "Neva" LAZ Leningrád növény. Prototype? Talán "Sirály" GAZ-13, ZIL-111 lehet, hogy Packard ...
De tudod, milyen érzés pedálos autó „GPL” teljesen lehetetlen. Kis szörnyeteg, szül alvó elme ...
Akár üzleti, pedál „Rainbow” CHKPZ növény, amely már ismertettük. Hagyja felismerhető prototípus lehetetlen beazonosítani, de avtomobilchika legalább van stílusa, az arányok, a kegyelem. Valóban egy designer dolog!
Nagyon keveset akartam, hogy egy kört a parkban, de a szüleim vettek nekem egy jegyet csak a „Sun” swing „Daisy”, a hajók, és pedálos autók már nem korcsoláyzott.
Nőtt fel már, ez nem sok, ha a parkban anya felajánlott egy kört. Voltam ragadtatva. De ő ment ki a park a könnyek.
Azt hittem, hogy ugyanaz volt kicsi, és a gép nem fér el. Még mindig fájt másik gyerek lovagolt (((és soha ((
Bátyám csak egy „Ural” (ami az első kép), bár én nem érdekel, gép, gép, emlékszem ez a nagyon nagy és nehéz.
„GPL” hasonló vazovskaya klasszikusokat!
És a bátyám volt egy ló pedálokkal, majd valaki adta.
Mindezek a gép negatív volt: egy nagy vezető, az energiafogyasztás és az alacsony válaszidő és manevrennost.3 kerekű „Breeze” volt a vágás fölött a pedál szimulátor közúti teljesítményt.
A bátyám egy ló pedált. És az autó, én gördült egy kicsit ugyanaz, bár nem emlékszem, akinek. Valószínűleg az egyik udvaron.
Köszönöm, a témát már lefedett egy kicsit. Emlékszem, a „Neva” Érdekes volt, hogy megnyitotta a motorháztető és a csomagtartó. Tényleg ritkán találkoztak.