Szövetségi út „Lena”, „autópálya halál” vagy „életmód”
Mit jelent ma, ezen a héten, gondoltam tudósítója IA SakhaNews.
Ne bízz Atlas!
Az időtartam az útvonal Nevers hogy Jakutszki - 1235 kilométer. Mielőtt ez megy a hegyi-Amur régióban. A területen mintegy 395 km-re a kiindulópontja az út, nyolc kilométerre az út, meg kell Neryungri. A 436 km-es Chulman található 683. - Aldan, a 762 m - tommot. Az út nyugszik a folyó (ami szintén ismert Lena) Nyizsnyij Bestyahe a 1212 kilométeres, fordult a szövetségi autópálya „Kolyma”.
A mai közúti térképek Magyarország szövetségi autópálya M56 „Lena” kifejezés egy vastag narancssárga csíkkal - mint például a Budapest - Budapest, és jellemző rá, mint „gerincét országos jelentőségű kikövezve”. Aki már járt ezen az úton tudja, hogy ez nem így van.
A szövetségi autópálya mozgalom Lena „szinte minden alkalommal megbénult, miután egy hosszú és intenzív esőzések. Szövet pálya alakul ragacsos ragacs, duzzanat kezdődik. Machinery szó fulladás sár. A tanú és a résztvevők több kilométeres forgalmi dugók is sokat elárulnak a fordított KamAZ és „Ural”, feküdt az út szélén, mintegy szétszóródott az úton rakományt, mintegy éhség, a öngyilkossága vezetők az úton, akik az eredmény sérült és hiányzó termékek a hatalmas mennyiségű.
Azt mondják, hogy a helyzet az úton rosszabbodott az üzemeltetés megkezdése a vasútvonal a területen Berkakit-tommot. Mozgás teherautók nyilvánított áruk vasútépítés, ami növeli a terhelést az útburkolatot. A pálya romlani kezdett a szeme. Eredetileg nem tervezték szállítására 40 és 60 tonnás kamion, az út nem bírta elviselni, és „átterjedt” a hosszú távú kerekei alá az autók nullára jeleket. Alakult, sőt, áthatolhatatlan mélységben, hogy fordult bizonyos területeken a primordiális mocsárban, ahogy azt itt korábban az utak építése a 30-as években a múlt században.
Ha ez az út az egyetlen szállítás artéria, amely összeköti a dél-Yakutia, a tőke, a köztársaság - nincs alternatívája a track „Lena” nincs itt.
Természetesen egészen a Nevers hogy Jakutszki nagyon heterogén, van egy teljesen más területeken. A legfontosabb része az út - a primer egy útpálya szélessége körülbelül hét méter. A legveszélyesebb terület a lyukak közötti - Kachikattsy és Alsó Bestyahom.
Nyáron 780 km-re Neryungri a Jakutszki autók és minibuszok leküzdeni átlagosan 23-26 órán át.
A legjobb része az út - az Neryungri a Chulman repülőtéren. Ez az út jól ismert a különböző szintű tisztviselők, és a többi vendég a város, látogatás Neryungri keresztül Chulmanskaya repülőtéren.
De mindez - a mi fényes jövő, és meg kell mozgatni, hogy Jakutszki ma. Az út a Titus, és utána - kielégítő állapotban - nem a legrosszabb, és nem a legtöbb jó ezen a pályán.
Mert Aldan - egy jó aszfalt szakasz - 79 km tommot. Ugyanakkor furcsa, hogy ez az, ahol a legnagyobb a balesetek száma és az autó összetörik a szövetségi autópálya „Lena”. közlekedési rendőrök szakemberek magyarázni azzal, hogy miután egy rossz út vezetők szeretnének pihenni, ők egy kicsit feledésbe merült, és az út, mint tudjuk, nem bocsát meg egy pillanatra sem pihennek.
Mert tommot kezdődik a legrosszabb, és a több szörnyű. Az út válik módosítását végtelenül hosszú washboard. Még ha nincs eső, de száraz és napos, majd egy autó könnyen megreked a homokban. Perforált kerék, törött tengely - egy banális esemény ebben a részében a pályán. előre haladási sebesség lelassul, ez nagyon nehéz vezetni, és úgy tűnik, hogy ez a kínzás sosem ér véget.
Csak egy régóta várt megállnak a kis falu felső Amga válhat egy kis kikapcsolódásra ülés a vezető és a fáradt utazó. Nagyon szép: a régi kunyhó felaprított, unfenced telkek, a szépség-folyó meredek bankok és a legtisztább vizet, amelyben akkor is kap az egész, hogy elmossa a port, mosás, és lélegezni egy kicsit felfrissít.
Tól tommot Ulu - 188 km, az út nagyon rossz (ez a távolság leküzdése sem gyorsabb, mint nyolc óra). De még ennél is - rosszabb. A legszörnyűbb telek - a falu és a folyó Kachikattsy Munduruchchu. Itt, a járművezetők kell mutatni a csodálatos képesség és az intuíció, és még akkor is igaz hősiesség. Utas maradt csak a szeme csukva, támaszkodva a készség a járművezetők és imádkozom Istenhez, hogy ne essen össze az autót a nedves homok.
Ha nincs eső, néhány bulldózerek húzta át a mocsáron, hogy a kábelek autók, mások megpróbálják valahogy kitölteni lezárás csatornát. Ez valahogy. Mivel minden harmadik autó süllyed újra és újra beavatkozni esetében traktor kötelek.
Ha autót kap végül a folyó, és kezdjük az ereszkedést a parton, úgy néz ki, mint egy csodás megmenekülés. Next - A bejárat a komp (néha naplók, a morzsolódó homok elcsúszását, és húzza ki az új kábelek). Szomorú fiatalok pénzt szed járművek és az utasok, feszültséget, amikor a komp mozogni kezd, a hideg csípős szél a folyó még a közepén a nyár. Az átkelés 40-50 perc.
A hatalom az úton nem probléma ma. Vállalkozók építettek számos út menti létesítmények településeken (Hatymi, Aldan, tommot, Verkhnyaya Amga, Oulu, Kachikattsy), és itt enni minden utazó szinte a nap bármely szakában.
Benzinkutak az autópályán, amíg egy kicsit. Tehát mindig szükséges, hogy az állomány.
De az építési kombinált vasúti-közúti híd a folyón „Lena” többször elhalasztották, és nem kezdődött mostanáig. Itt az optimizmus van kevesebb.
A képek: ezeket a képeket a pályán „Lena” ma már senki sem fog lepődni.
Köszönjük, hogy hozzáadta egy cikket: