szívócső - hivatkozási vegyész 21
A működési elve a hidraulikus rendszer Cocoa kirakodását a kamrák a következő (3.1 ábra). A víz a 12 tartály telepített körülbelül 10-15 m. Által kiszolgált csővezetékek szívócső 16 befogadó nagynyomású szivattyú 2. A szivattyú létrehozza a szükséges nyomást törés koksz, és szállít a víz csöveken keresztül a II, fúró hüvely 8. A forgatható 3 és a belső üreg rúd 9 hydrocutter 10. [c.37]
A vákuum a vezetékben a szívó szivattyú légritkításmérő. Nem kevesebb, mint 500 [c.96]
Itt k = q + Ki - a teljes veszteség a szívó és nyomó csövek. [C.16]
Vannak különböző típusú adagoló eszközöket a folyamatosan betáplált, a kívánt mennyiségű habot koncentrátumot a vízáramba. átfolyó vezetékek nyomás alatt vagy szívás nyomás vonalak. A helyszín a mérési tron eszközök meghatározza annak szerkezetét. Különböztesse adagoló berendezés. etetés a habképző szert a szívás alatt, nyomás vízszivattyú. [C.250]
Szolgáltatás léghűtők. Mielőtt rátérnénk a munka ellenőrzése hiányában száraz hűtők halad hűtőközeg vagy sóoldattal, valamint a sűrűsége záró ajtók léghűtő. A fő csillapítók a légcsatornák kell nyitni, a lengéscsillapítók és a lezáró párna friss levegő csatornák - zakryty.Proveryayut a rendelkezésre álló olaj a csapágyak a ventilátor és a motor, és megvalósítsa tengelyt kézzel, hogy ha a ventilátor lapátok ütő-ayut fedezékbe. Közvetlen léghűtő hűtőközeg forráspontja először kinyitják a szívócső szelepet, majd folyadék. A bekapcsolás után a ventilátor ellenőrizze a helyes forgásirányt. A működés során a levegő hűvösebb legyen erős fűtés a ventilátor és a motor csapágyak. [C.250]
Az érték q határozzuk meg a feltétele merítik a szívócsövet csővezeték 0,2 m-rel a víz felszíne. Feltételezve, hogy az alján a csövet a tartály aljára kell legyen a rés 0,2 m, akkor q határozzuk meg az expressziós 0,4 b, ahol b - a gyűjtő szűrletet tartály területen. [C.114]
A átmérőjű csővezetékek (a szívó / szivattyúzás mm az első szakaszban. 50 32 50/32 70 50 150 / 8D [c.95]
Két lemez elöl és hátul. A tárcsák között 2. kés ívelt ellentétes irányban a forgásirányt a kerék. A szivattyúház kapcsolódik csővezeték fúvókák - 4, és a szívóventilátor 5. [C.8]
Egységek telepítve a rezgés elleni védelem alapjait, a kompresszorház mellé kell adnia dilatációs hézagok freon csövek - szívó- és folyadék. [C.132]
Be a működőképes állapotba a kompresszor bypass szelep zárva van, és ezzel egyidejűleg nyissa ki a leeresztő szelep, vagy szívó szeleplap kiadás lassan nyissa ki a szívó szelep állandó nyomáson, és vezérli a szívó és a kilépő hőmérsékletet. Control végeztük, hogy megakadályozzuk a víz kalapács, a hengerek és a kiegészítő ellenőrzési lépéseken kondenzátort használhatósági és megfelelő helyzetben a szelep elzárószelepek a nyomócső. Szívócsonkot és palackok nem gyorsan borított fagy, kondenzációs nyomás ne haladja meg jelentősen ezen dolgozik a hűtőközeg hőmérsékletét. [C.181]
Csővezeték (szívó és nyomó) függetlennek kell lennie, és nem támogatja, hogy át az erőfeszítéseket a szivattyú szerelvények. Az összes forró átjárók kell nyújtania kompenzátorok. [C.185]
Megtisztítani a nyomóvezeték szívó- és vannak beállítva a helyére. Hozzanak létre egy szívó szűrőpatron, a végén a kisülési cső csatlakozik a henger és a másik vége le van választva a szívófej következő lépés, akkor el kell távolítani, hogy az oldalsó és rögzített. Ezután a szokásos módon tartalmazza kompresszor és átöblítjük vezetéken. Csak átöblítjük csővezetékek későbbi szakaszaiban. [C.83]
Víz szivattyúk (ábra. 87) eltávolítjuk a dízelmotor karbantartási TP-3, miután a víz elvezetését a hűtőrendszer, hogy ellenőrizze a megbízhatóságát leszállás a járókerék tengely és a tömörítési állapota. Eltávolítása előtt a szivattyút egy vezető huzal mérjük holtjáték a fogak között a fogazott meghajtó kerekek és a szivattyút, majd húzza ki a szívó- és a nyomóoldali csővezetékek, hajtogatott rögzítő anya, és eltávolítjuk a szivattyú egy dízelmotor. Szétszerelése a szivattyú egy speciális sztripper leválasztása sorrendben, a szívófej, az anyát van hajtva, és tömörített a járókerék tengely és a fogaskerék. hajtogatott anyacsavarok szorítani szivattyú test a keretből, a keret extrudált az akna. A szivattyúház szétszerelt csomagolásban. kivesszük a keret csapágyakat. Mosás és tisztítás vízszivattyú alkatrészek ellenőrzött. [C.187]
Járókerék ténylegesen mintegy 1500 fordulat / perc. és táplálja klórgáz a külső sínnel. A szívócső hozta, hogy a központ, ahol a forgás közben a járókerék vákuumot hoz létre. Terrakotta rajongók létre elhanyagolható nyomás - csak 50-70 mm vizet. oszlop, ami korlátozza azok alkalmazását. Teljesítmény venti- [c.155]
Bármely áramkört a hűtőegység nagy jelentősége van a helyes elrendezését a csövek. Csővezetékeket a motortérben lehet alsó és felső. Alsó kábelezés használják jelenlétében egy pincében alatt a motortérben, vagy speciális eszköz alatt az alagútban. Bekötése a pincében kényelmes, mert a csövek könnyen telepíthető és szerelhető. Ezen kívül a motor szobákat nem zsúfolt csővezetékek. A szívóvezetékével a párologtató és a kompresszor nem lehet kanyarokban, mivel ebben az esetben a kialakulását folyékony zsákok. [C.291]
Csővezeték (szívó és nyomó) függetlennek kell lennie a támogatás vagy átutalás erőfeszítéseit a karimákon. Minden autópálya biztosított forró hőtágulás ízületek. A szívócsövet szűrő telepítve van. szakasza a szűrő legyen 3-4 alkalommal a bevezető csövet. A szűrési művelet által vezérelt a nyomásesés a nyomásmérő előtt és után a szűrőt. Ha a nyomáscsökkenés meghaladja a megfelelő értéket a normális működéshez. A szűrőt kell szétszerelni és tisztítani. A nyomás visszacsapószelepét és állítsa be a szelepet. [C.77]
A kompresszor összeszerelve a motor általában kerül egy vékony falú acél köpeny. A burkolat le van zárva légmentesen, főtt darabokra, úgy, hogy kifelé abból csak vonalak (szívó és nyomó) és a motor csatlakozásai a hálózathoz. A burkolat van töltve alatt álló szer egy szívónyomás vagy mentesítést. [C.113]
Az ok a rezgés a szivattyú beállítása után a helyén szintén helytelen szerelhető szívócsövet csövek csatlakozik a szivattyúperemet, és amelynek a tartós rögzítő egység felborítja. Ugyanez kapunk, ha a szivattyú nem nyugszik szilárdan alaplapja. mintha lóg vonalak. [C.167]
Nyomóvezeték kombináljuk elsősorban gyűjtők, mert a befecskendezési nyomás függ csak a hűtőközeg hőmérséklete. Amikor a hűtőközeg vonal felett található a kompresszor (az úgynevezett felső csövezés), szívó és nyomó csövek vannak csatlakoztatva a fejléceket a tetején. Ellenkező esetben, a vonalak a gép, található, a tartalék, felhalmozódhat a folyékony hűtőközeg vagy olajjal, hogy a start-up a gép okozhat vízütés. A szívócsövet kompresszorok szennyeződés csapdákat. Néhány kompresszorok vannak beépítve a szívócső található, közvetlenül a kompresszor. [C.160]
Termosztatikus szelepek telepítve a folyadékvezeték a párologtató bemeneti. Termosztatikus expanziós szelep a szabályozó a folyamatos és közvetlen cselekvés. A érzékeny elem egy rugalmas membrán van. észrevette a nyomáskülönbség a hűtőközeg gőz belül a hűtőberendezést, és a nyomás a tömített hőérzékeny rendszer. Hőérzékeny rendszer áll egy izzó (üreges cső átmérője 10 és 105 mm), a kapilláris cső összekötő hossza 3 m, és az üreg a membránon. A legtöbb a termelt hő-érzékelő termosztatikus szelep rendszer van töltve a hűtőközeggel. amelyekre az szabályozót. Kivétel ez alól, az ammónia a termosztatikus szelepek, amelyekben a hőmérséklet-érzékeny rendszert van töltve R 22. A bura rögzítve van a szívó vezetéken, biztosítva a jó hővezetési kapcsolatban a ponton, ahol az szükséges, hogy biztosítsák a fenntartása egy előre meghatározott érték túlmelegedést. A nyomás a hőérzékeny rendszer megegyezik a nyomás a telített gőz hőmérsékleten izzó. [C.210]
Pd - a hossza és keresztmetszeti területe a cső (szívó vagy légfúvó) az L és W rendre hozzárendelve [c.554]
Nyomás szelepek nyitva vannak, amikor a nyomás a hengerben eléri nagyobb értékre noskolko nagnegated nyomás-eddig cső. Szívó szelep nyitva van, amikor a nyomás alá esik tsiliadre Davleev a szívóvezetékbe. [C.146]
-shpilka szívóvezetékével 2 csavarokkal 3 - Koltso gumi lengéscsillapítók -i -kran leeresztő 5 -nut Unió 5 -shtutser szívószelep 7 -sharik szívó szelep 5 csavar P - fluoroplastic gyűrű / O-csavar -nut előfeszítő // toló / 2 -kryshka hidraulikus henger / tolóerő -disc 5 / 4- tartógyűrű / 5-gyűrűs tömítés 25 fluoroplastic -sharik nyomású szelep / tömítés gyűrű 7/5 -shtutser Bend-edik tateln szelep / R -vtulka -uplotnenie nyomja a dugattyút, 2 / - egy sztripper gyűrű hordozó 22 gyűrű 23 mozgathatóan E 24 25 -maslenka gumi tömítőgyűrű a kör keresztmetszetű útmutató 26 -vtulka bronz -flanets Unió 27 28-29 -prokladka 30 henger -plunzher 3 / - pneumatikus henger 32 a gyűrű útmutató 33 Textolit -manzheta gumi 34 dugattyú, a gyűrű 35 KAP 35 37-fül gömb -upor 38 - tolórúd RR -truboprovod három-utas szelep 40 kisülési légelosztó eszköz. [C.90]
A nagy mennyiségű levegő a kupak lehetővé teszi, hogy fenntartsák a közel állandó nyomás abban. függetlenül attól, hogy a forgatónyomaték nagyságát áramlás, ahol a folyadék áramlását rezsim cső (szívó vagy mentesítés) szinte létre. Feltételezve, hogy a megengedett értékét a nyomás oszcillációk a harang 0,02-0,05, és a számított térfogat levegő egyenlő részeinek teljes térfogatának a kupakot, megkapjuk a képlet meghatározására a teljes [c.45]
A motortérben használt elhelyezése a szivattyú kb-rudovaiiya állomás, indító és a műszereket. szívócsövek is szerelve a motortérben (részlegesen) és a nyomás. Csak a nagyobb állomások előregyártott nyomás csatornába néha helyezni a gépterem elkülönül a galéria. Minden kommunikáció leányvállalata csővezetékek (vákuum, hidraulikus hajtás vezérlő rendszer a szelepek és t. L.) helyezzük elsősorban a motortérben. [C.7]
Hidraulikus szivattyúk és (1957) - [c.104]