szimmetrikus AWD
Autók meghajtó a 4. kerék Subaru kezdte 1972 óta Az eredmény az volt a tökéletesség összkerékhajtás rendszer: SAWD = Szimmetrikus Összkerékhajtás.
A fő cél az volt, leginkább megfelelő elosztását a vonóerőt a kerekek, és természetesen, a maximális vezetési.
Javítása összkerékhajtás rendszer tartottak nemcsak a mérnöki tervező asztalok, de leginkább a harctereken WRC www.subaru-global.com/about/awd/wrc/index.html
Mivel a vízszintesen egymással szemben motortípus «bokszoló» autók alacsony súlypont. A szimmetria, hogy az összes komponens elhelyezve oly módon, hogy, hogy a súlyelosztás közel ideális. Ez teszi a jármű rendkívül kezelhetővé.
Ami a különbség a meghajtó típusától függően a doboz, akkor ott van a következő lehetőségek közül:
Mechanics.
A klasszikus változat - a legteljesebb és becsületes meghajtót. Három eltérés a viszkókuplungos reteszelő központ és zár. Management formájában lefelé váltást, vagy elektronikus vezérlő DCCD (vezető központ eltérés).
AKCS varinat két:
1. Ha az adatátvitel típusát TZ1- Active AWD, hátsókerék-meghajtású aktiválódik hydro összekötő - visszatért
10% erőfeszítést normál körülmények között, hogy közel 50%, a korlátozó feltétel. Így az idő múlásával, az összes kerékre 4f, de az arány függ az útviszonyok.
2. A második kiviteli alakja átviteli típus TV1 - VTD AWD, állandó összkerékhajtás, ACD (blokkolt hidromechanikai tengelykapcsoló). By VTD Subaru jellemzően tulajdonít kellően fejlett VDC (Vehicle Dynamic Control) rendszer - a sideslip.