Szervokormány eszköz - hogyan működik

Az egyik legfontosabb találmánya, a minőség biztosítása a jármű feletti uralom is van, szervokormány (WTP). Azt hiszem, a vezetők tapasztalata, tudja, hogy a vezetés gyakran meglehetősen unalmas, különösen, ha a hirtelen változás a pályája a mozgás, szükséges, hogy a sok erőfeszítés, hogy a kormánykerék. Ez az, hogy csökkenteni kell az ilyen erőfeszítéseket, és vezetett a megjelenése bizonyos „segítő” a vezető, akinek szerepe és végre hidraulikus hajtóművek. WTP nem csupán a kényelmes mozgás, hanem nagymértékben növeli a biztonsági szintet: egyrészt növeli annak a valószínűségét, hogy elkerüljék az ütközést, és másodszor, még akkor is, megtörve az első gumiabroncsok, a kormány segít megőrizni a jármű irányíthatóságát.

Ebben a cikkben fogjuk vizsgálni részletesen a funkció a készülék, mi kell érteni elvileg működik, és ismerje meg a főbb alkotóelemeire.

1. A funkciók szervokormány

Kezdetben a cél a szervokormány csak egy -, hogy megkönnyítsék a kezelését a járművet. Ennek megfelelően, és most, mint a fő funkciója annak biztosítására szolgál, könnyebb kormányzás szükséges amikor bizonyos manővereket. Továbbá, a jelen kormány a készülék, jelentősen növeli a minőségi manőverezhetőség, mert a sofőr már nincs szüksége, hogy gyorsan és határozottan forgassa a kereket.

Továbbá, abban az esetben egy út előre nem látható helyzetek, jelenléte a kormánymű hidraulikus erősítő, lehetővé teszi, hogy gyorsan reagál rájuk, és hogy elkerüljék az esetleges ütközés, akkor is, ha a kormányt nem erős.

Ha a kerekek az autó esik érdesség (kő, bot, határ, stb), GRU fonnyasztjuk adott kormányzási rezgést. és a Defekt esetén, a készülék segít, hogy a kerék vízszintes helyzetben, megakadályozva ezáltal, változó az utat a jármű.

Mint látható, a széles körű hidraulikus szerzett annak a ténynek köszönhető, hogy amellett, hogy az alapvető funkciója, ők is:

- meghibásodása esetén képesek a jármű ellenőrzése;

- folytató ütést felfogó továbbítani a kormánykereket vezetés egyenetlen utakon csökkenti a vezető kifáradását és segít neki tartsa a kormánykereket, még szünetben az első gumik (gumiabroncsok);

- kisebb áttétel kormányszerkezet: több kormánykerék fordulat csökken vége között annak rendelkezéseit, így növelve irányíthatóság;

- lehetővé teszi a jobb „érzi” az út, és kinematikai traktúra;

- Az élettartam növelése a kormánykerék rendszer mechanizmusok kenési amely akkor nyomás alatt.

2. összetevői szervokormány

Azt hiszem, nem, hogy valaki már nem titok, hogy a hidraulikus működtető fontos csomópontja a járművet. A szerkezet tartalmaz egy szivattyút, szelepet, henger, összekötő tömlők, hidraulika folyadék és a tartály, amelyben elhelyezkedik. Most nézd meg az egyes elemek részletesebben.

A fő feladat a szivattyú -, hogy a szükséges szintet a teljes rendszer nyomását, hogy használják létrehozásakor forgalomban az olaj a rendszerben. Sokszor nem, sok modern autó, meg műanyag szivattyúk, hiszen viszonylag magas fokú hatékonyságot és még nagyobb élettartamot. Gyakran előfordul, hogy ez az elem megtalálható a tápegység, és a hajtás végezzük köszönhetően a szíjhajtás, kölcsönhatásban a főtengelyt.

Egy másik eleme a rendszer - a forgalmazó használják megvezető és eloszlása üregek a hengerben munkaközeg motor (olaj), valamint a saját etetési vissza a tartályba. Elszigetelt csak két részből áll: egy forgó és tengelyirányú, és az elosztási folyamat függ a folyamat orsó mozgása. Ha a mozgás fokozatos jellegű, úgynevezett axiális forgalmazó, és ha forgó, forgó. forgalmazó telepítési előállítani mind a tengelyen egy kormányszerkezet ráhelyezett, és a többi elem a kormánymű. Ez a része a kormánymű nagyon érzékeny a szennyeződésekre olaj- és hosszú távú alkalmazása az alacsony minőségű kenő folyadék problémákat okozhat a munkája.

Ez aktiválja a hidraulikus henger-dugattyú és a rúd hatására olajos iktatott erős nyomás. szögét végzi egy kart, hogy térben van elhelyezve a kormányszerkezet, vagy telepített a hajtás és a vázszerkezet.

Nem kevésbé fontos eleme a szervokormány tömlő csatlakozik. A fő feladat -, hogy biztosítsák akadálytalan haladás, a munkaközeg egész mechanizmus. Attól függően, hogy a nyomás szinten az összes a csatlakozó elemek vannak osztva két típusa van: a magas és rendre az alacsony nyomású. Nagynyomású tömlők szervezni a mozgását munkaközeg között a szivattyú, szelep és a henger; egy második típusú tömlők (alacsony nyomású) olyan visszatérő olajat a tartályból, hogy a szivattyú, és miután áthalad a fejlődési szakasz - vissza a tartályba.

A munkaközeg a hidraulikus nyomásfokozó bemutatásra kerül a formájában speciális olajokkal alkalmazására erőt a szivattyú a henger. Ezen túlmenően, hála neki, minden eleme a rendszer szükséges minőségi robotok zsírral.

Tank - ez egy elég rendes tartály, a lényeg a létezés csökken a tárolás és forgalomba a munkaközeg. Ez egy speciális szűrő, amely végrehajtja a tisztító folyadék betáplálása a rendszerbe. Továbbá, amellett, hogy a szűrő, ott van a próba és a jellemző jeleket, amelyek használják, hogy ellenőrizze az olajszint.

Újabb modellek járművek, amellett, hogy a már említett összetevők a szervokormány, és fel vannak szerelve több elektronikus vezérlőegység. akinek a munkáját, amelynek célja, hogy kiigazítsa az GRU műveletek összhangban a változó sebességű mozgás. Menet közben nagy sebességgel, ez a tényező jelentősen növeli a biztonságot, mert a vezető egyre nehezebben akaratlanul forgassa a kormánykereket, ami azt jelenti, hogy az autó nem fog eltérni a kívánt útvonalat.

3. Hogyan működik a szervokormány

Nem volt szignifikáns különbség az alapvető áramköri működését szervo axiális és forgómozgást az orsó, nem. A működési elve a GRU szerint az alábbi lépéseket: a tartózkodás egy központi helyen, a kormánykereket álló orsó segítségével speciális központosító rugó. Ilyen körülmények között a hidraulikus folyadék szabadon mozoghatnak a rendszer, természetesen, feltéve, hogy a helyes telepítést a forgalmazó. Pump feladat ebben a szakaszban, a szivattyú olajat az erősítőt, ami az erőfeszítéseit, hogy működik, annak ellenére, hogy a kerekek elforgatásával, vagy sem. Azaz, a hidraulikus folyadék végigmenni a rendszer - ez a fő probléma a lapátos szivattyú.

Fordítsa a kormánykereket, a vezető nem tud, hogy a vezérlő dugattyú és mozog vele, helyzetének megváltoztatása, amely átfedi a lefolyót, következésképpen munkaközeg nyomás alatt az egyik üreg a henger. Ugyanakkor, amikor az olaj kezd hatni a dugattyúrúd és az elemek, ezek engedve nyomás, a kerék elfordul, és a forgalmazó ház a mozgásának iránya az orsó. Ház „utoléri” a dia csak akkor, amikor megáll. Minden ezen forgás tekintik teljesítettnek.

Továbbá, ha a kormánykerék vesz egy egyenes állásba, az orsó visszatér a semleges helyzetbe, és az autópálya újra megnyitott folyik ki a folyadék. Ha a kerék továbbra maradnak stacionárius állapotban, az orsó a középső pozícióban tartja a központosító rugó. A design a forgalmazó teszi a munkaközeg, hogy szabadon mozogjanak a nyomóvezeték a lefolyóba, vele, a szivattyú csak akkor működik, a folyadékot, hanem a kerekek viszont. Tehát van egy megvalósítása a kinematikai nyomkövető szervokormány akció, ami abban nyilvánul meg a kerekek elfordulását a szög, amelyet adott a vezetőnek, ha a kormánykerék forog.

Sok autósok azt a képességét, hogy növelje a szervokormány „érzi az út.” Ez a kifejezés általában az jellemzi, visszajelzés, ami áthalad a hidraulikus működtető, elküldik a kormányzott kerekek a kormánykerék. Ez a „érzést” biztosít a vezető számára információkat jellegét a feltételeket, amelyek a kerekek forgását.

Jó megítélése a közlekedési helyzet és a tényleges irányítást a jármű, segíti a vezetőt, hogy megfelelően használják a kereket minden alkalommal. A feladat javítása „érzések az út”, különböző minták forgalmazók közé tartozik a meglévő különböző részből áll: a dugattyúkat, kamrák vagy jet alátét. Minél jobban ellenáll a forgásnak a kerék, annál nagyobb a nyomás a hengerben és a forgalmazó, vele, az egyik telepített jet mosók, hogy egy nagy erőfeszítés, hogy visszatérjen az orsó vissza a semleges helyzetbe. Ennek eredményeként a cselekvés, a kormánykerék, mintha egyre nehezebb.

Abban az esetben, ütközés akadály (járda, kő, stb), van egy kísérlet arra, hogy kapcsolja be a kerekek, a nagy sebességű módot feltételek több, mint veszélyes. Kezdve a kénytelenek a kerekek mozognak a test a forgalmazó, és újra lefolyócsövek van tiltva. A nagy nyomás hatására a munkaközeg belép az üregbe, a henger, a dugattyú elkezdi az adást erő a kerekek az ellenkező irányba, meggátolva azok további forgását. Mivel a löket az orsó minimális (körülbelül 1 mm), a gép szinte nem változás irányát.

Ezen túlmenően, hidraulikus működtető szerelt nemcsak garantálja a vezető kormánykerék forgatása könnyebb, de amikor elütötte egy gát, megvédi az ütésektől ujjai küllős kerék. Ahhoz azonban, hogy teljes mértékben visszafizeti a rezgések még nem tud, és úgy fogja érezni egy kis lökést. Ennek oka az a növekedés a reakciórendszer nyomását lemezen. Abban az esetben, hirtelen meghibásodása az üzemi szivattyú (például amikor az ékszíj előfordul nyitott), szervokormány fenntartja a vezetés, és az erőt a kormányszerkezet kezd továbbítani kell a forgalmazó és segítségével az orsó kereket.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő