Szerencsétlen Apollo, mint a legénység a híres űrhajó - Apollo 13 - sikerült, hogy maradjon
Csak fedélzetén űrhajó „Apollo-13” volt egy robbanás. A harmadik napon a repülés, amikor három űrhajósok voltak a parttól 330.000 kilométerre a Földtől, a szolgáltató modul oxigénpalack felrobbant és kiütötte 2 3 üzemanyagcella stack, és ezzel megakadályozta a lehetőségét, hogy a hajó fő motorja. Dzheyms Lovell, Fred Heyz és John Svaygert fogott egy fenyegető helyzetben a lehető legnagyobb távolságra a támogatás, amely csak akkor tudjuk elképzelni. Holdra törölték, indítsa mentési műveletet.
„Apollo” küldetés
„Apollo” - az egyik legnagyobb és legismertebb NASA programokat. 1961-ben, röviddel a repülés Yuriya Gagarina, az Egyesült Államok elnöke Dzhon Kennedi azt a célt tűzte leszállás egy ember a Holdon - és az ember minden áron az volt, hogy egy amerikai.
Ez a probléma annyira ambiciózusak, hogy minden egyes szakaszában a kiemelkedő eredmények szült egymás után, ami bővíti a határait emberi képességek. Már a kezdet kezdetén meg kellett létrehozni egy rakéta, hogy lehetne pályára, amire szükség van, hogy repül a Holdra és vissza. A híres német tervező Werner von Braun, egyik alapítója a rakéta, vette fel ezt a kihívást. Először sikerült egy ballisztikus rakéta „V-2”, ami átrepült a La Manche-csatorna, a brit bombázták a várost a második világháború idején. Most utódai kellett volna szolgált egy sokkal nemes cél -, hogy dobja az ember a Földön műhold. Az eredmény az ő munkája volt a létrehozása „Saturn V». Ezt a rakétát, és a mai napig is a legnehezebb, a legtöbb emelés, a legnagyobb és a legerősebb ember alkotta.
Űrhajó „Apollo-13” állt három fő modulból áll: parancs (hívójel „Odyssey”), a szolgáltatás és a Hold-modul (hívójel „Aquarius”). A tömeg a hajó elején körülbelül 50 tonna, magassága mintegy 15 méter, és az átmérő - mintegy 4 méter, az összeg az elhelyezés rekeszek közel 13 m³. A kötet az élelmiszer, a víz és a regeneratív tömbök oxigénredukciós előírt három űrhajós legfeljebb 14 napos ingyenes járat.
Szinte az összes járat, űrhajósok állomásozó parancsnoki modulban, ahol nem voltak minden szükséges felszerelést, hogy ellenőrizzék a hajót és lebonyolítása észrevételeit. Ez a parancs modul végül visszatér a földre, és leszállt az ejtőernyő minden kézzel.
A Hold-modul csak arra szolgált, hogy a manőver közel a Hold felszínén, leszállás rá, majd vegye le. Azt tervezték, hogy maradjon meg a két űrhajós 75 órán át.
Felszállás „Saturn V» egy »Apollo 13« fedélzetén
Crew kinevezték egy tapasztalt űrhajós Dzheyms Lovell által elkövetett ezúttal három, beleértve a repülésre, hogy a hold az „Apollo-8”. Parancsnoki modul pilóta John Svaygert, az utolsó pillanatban cseréje Thomas Mattingly, mert a fenyegetés a betegség utolsó rubeola, amelyre nem volt immunitást. A pilóta a Hold modulban Fred Heyz. Lovell volt a tartalék személyzet, hanem azért, mert a betegség egyik fő a legénység tagjai, ő minden változhat. Tehát a szokásos rubeola azonosított személyzet szerencsétlen tizenharmadik „Apollo”.
Minden rendszer ellenőrizték és összevetették tucatszor, a földön dolgozott ezer vészhelyzetekben. Az űrhajósok jól felkészült és nagyon jó támogató csoport a mérnökök és tudósok a világon. Járatuk kellett volna, hogy egy harmadik leszállás a Holdon, biztosítva a sikeres NASA.
Belépés a pályára a Föld zajlott normál üzemmódban a minimális sebesség és magasság eltéréseket. Miután két és fél óra repülés, beleértve a harmadik szakaszban a „Saturn V» és szétszórt »Apollo«, hogy a szökési sebesség a pályán, hogy a Hold. Az űrhajósok eltávolítjuk a ruhák, kilélegzett, kényelmesen telepedett a helyüket, és készen áll a munkában. Miután vége a gyorsulás, a főegység (a parancs, a szolgáltatási modulok) elkülönül a harmadik szakaszban, és Dzhek Svaygert telepítésével hajó 180 fok, dokkolt a Hold-modul és húzta ki a szállítótartály rakéták. Ettől a ponttól kezdve teljesen összeszerelt „Apollo-13” lépett be a fő repülési fázis. 5 nap múlva kellett kemény leszállást a Holdon, lenyűgöző munka a felszínen, majd a hosszú útra otthon.
katasztrófa
A harmadik napon a repülés után 47 órányi normál működés az első jelei a problémák kezdődött. Érzékelők mutatott fokozott folyékony oxigén egy tartályban №2 szolgáltató modul, amely már oxidáló tüzelőanyag motorokhoz. Ezek a jelzések már várható volt, mivel a tartalom a súlytalanság tartályok rostos és érzékelők kezdik termelni hibás adatokat. A probléma megoldására, a tervezők adtak hajó mikro-turbina minden tartály, amelyen keresztül lehet keverni gáz és a folyadék és a gáz fázis tehát elérni a helyes olvasás.
A Mission Control Center közvetlenül a baleset után
Amikor a hajó a parttól 330.000 kilométerre a Földtől, a legénység élő adásba egy jelentést az esti hírek műsor, mesélni az élet a hajó és a munka, az érzékelők adatait tovább nőtt - a nyomás a tartályban emelkedik. Közvetlenül azután, hogy a végén a jelentési Houston megrendelést kapott kezdeni keverő tartályokban. Svaygert perescholknul elzárók és az eljárás kezdődött. Tizenhat másodperc repülési idő 55:55:09 „Apollo 13” rázzuk egy hatalmas robbanás. Crew parancsnoka Dzheyms Lovell jelentett repülésirányító központ Houston sürgősségi, a bejelentés óta most híres szavait: „Houston, van egy kis probléma.” Azt mondja az esés a feszültség a vezérlőpulton, és hogy a robbanás után a motortér lejár némi gáz, és ez a jet stream megváltoztatja a tájékozódás az űrhajó.
Három perccel később teljesen esik a feszültség elektromagistrali ellátó rendszerek és berendezések a parancsnoki modul. Mission Control utasította a legénységet, hogy csökkentse az energiafogyasztást a minimum, a személyzet kezdett kapcsolja ki a készüléket, hogy az összes másodlagos eszközöket, de ez sem segített - ez hamarosan a feszültségesés és elektromagistrali A, és a rendszer parancsnoki modul tápegység teljesen elromlott. Az oxigén nyomás a tartályban №2 nullára csökkent, és a sérült tartályban №1 elérte a 50%, és tovább csökkent. Ez azt jelentette, hogy a parancsnoki modul életfenntartó rendszer képes biztosítani a létezését a személyzet csak 15 percig - éppen elég energiát annyi sürgősségi elemeket. Az üzemeltetők Houston rögtön adott egy távoli parancs, hogy állítsa le a háromból két üzemanyagcellák, abban a reményben, hogy állítsa le a szivárgás a két oxigénpalack. Ez automatikusan azt jelentette elhagyása tervek a leszállás a Holdon, mint a mozgásteret a Hold körül szolgáltató modul kell két munkanapon üzemanyagcella.
Erre azért volt szükség, hogy gyors és határozott intézkedéseket, hogy megmentsék a személyzet - és Lovell Hayes beköltözött a Hold-modul „Aquarius” és a kezdeményezett életfenntartó rendszer benne, ezen a ponton Svaygert felvett minden repülési paramétert a fogadó számítógép a hajó, és levágta a parancsnoki modul a rendszer.
Három óra múlva, a NASA tette a végső döntést, hogy utasítsa el a leszállás a Holdon, és visszatér a sürgősségi „Apollo 13” a Földön. Ezt jelentették a személyzet várták a nehéz út haza. Több tucat top NASA szakemberei kezdték megoldások fejlesztése sürgősségi visszatérő járat megy keresztül az összes lehetőséget. Ahhoz, hogy a hitel meg kell mondani, hogy ez a munka költöttek nagyon kevés időt: az a tény, hogy általában hetekig a bonyolult számítások, ezúttal tenni kevesebb, mint egy nap.
Problémák a fedélzeten
A fő probléma az volt, hogy nem lehet használni a fő folyadék-sugárhajtómű a szolgáltatás modul, amelynek célja az volt, hogy a manőver az utat a Holdig és vissza. Mivel a robbanás az egyik oxigén tartályok, annak használata okozhat több -Larger megsemmisítése, valamint az, hogy a kockázat inkább elkerülni, azzal a szándékkal, hogy használja a Hold-modul motor minden manőver. Azonban a tervezés a motor - és ami még fontosabb, üzemanyagtartályok - mert úgy lett kialakítva, egyszeri és rövid távú használata a Hold felszínén. Szállítási üzemanyag alkalmazásával hajtottuk végre túlnyomás alá helyezett hélium, amely rá van sajtolva egy puha membrán a tartály belsejében, kiszorítja az üzemanyag is. Idővel, a nyomás a tartály nőtt annyira, hogy Ő áttört egy speciálisan számított nyílás és az elpárolgott vákuumban, majd a motor lehetetlenné válik.
A másik probléma lett szövődmények navigációs és tájékozódás a hajót. Normális körülmények között elő időszakos ellenőrzését navigációs rendszerek miatt a halmozott giroszkóp hiba: az asztronauták sugallja bármely alkalmas navigációs csillag, a leolvasás és a bevezetett módosítások a számítógépen. A robbanás a hajó ő letekerte és zavarodott, de mi a legkellemetlenebb - volt körülvéve egy egész felhő apró darabokra, a bőr részecskéket, festék és a gáz. Minden úgy szikrázott és csillogott, pereotrazhaya napfény, és lehetetlenné tette, hogy útmutatást a csillagok.
A harmadik és talán a legfontosabb kérdés az volt az életfenntartó legénység. Az a tény, hogy a Hold-modul úgy lett kialakítva, hogy maradjon meg a két személy maximum 75 óra, de most csatlakozott hozzájuk egy harmadik űrhajós, és a repülés volt nyilvánvalóan több, mint a tervezett. Ha az oxigén és a táplálkozás ügyek voltak annak érdekében, a friss víz mennyiségének (ez most szükséges intenzívebb hűtésére minden rendszer), és a felszívódást a kilélegzett szén-dioxid jártak rosszul. Sőt, hamarosan világossá vált, hogy azért, mert a merev energiatakarékos (ez volt a legfontosabb erőforrás a biztonságos hazatérést), volt, hogy kapcsolja ki a fűtést, és a hőmérséklet csökkenni kezdtek katasztrofálisan gyorsan, gyorsan nullához közelít. Ennek eredményeként, a repülés során a pilótafülkében, hogy a hőmérséklet körülbelül 11 ° C, míg a legénység erősen fagyott hiánya miatt meleg ruhát és a képtelenség, hogy mozog egy szűk pilótafülkében „Aquarius” melegen tartani.
visszatérés
NASA fejlesztett ki több lehetőséget, hogy a hajó visszatér a Földre, de szerény tartalék üzemanyag és a korlátozott erőforrások, életfenntartó „Aquarius” volt szükség, hogy kompromisszumot, amely biztosítja a gyorsabb visszatérését űrhajósok él a Föld légkörébe. Ez elvégzéséhez szükséges korrekciós pályája repülni a Hold és a Föld felé gyorsult. Az első hajtottunk végre reggel a következő nap a baleset után. Már elment, és a visszaszámlálás előtt a tény, hogy a Lunar Module motor - egy áttörés a membrán tartályok vetített között 105. és a 110. óra repülési idő „Apollo”. Ezt megelőzően az esemény körülbelül 40 óra. Azonban a korrekció sikeres volt, a hajó feküdt során, és kezdtek repülni a Hold körül.
Side of the Moon a testület "Apollo 13"
Amikor az „Apollo 13” söpört végig az oldalán a Hold, Hayes és Svaygert kamerákkal az ablakhoz rohant, buzgón forgatták whizzing alatt kráterek és szellős sivatagi síkságán a Hold maria. Lovell már látta idején az utolsó járat, és úgy érezte, mint a lelkesedés. Ismét ugratás Luna elkerülte őt, nem teszi lehetővé cipő fürödni a porban. Egy ilyen lehetőség nem fog bemutatni, mint valaha.
Úton a Föld szükség ahhoz, hogy a motor a második alkalommal, hogy növelje a sebességet a hajó, és csökkenti a tartózkodási idő a legénység nehéz körülmények között a lejáró megélhetési forrás. Ezt a kiigazítást is végeztek sikeres, és az űrhajósok felé megtakarítás a kék labdákat, hogy vibrált világos színek élettel teli közepette a baljós sötétség a tér.
Az utastérben a Hold modulban uralkodott munkahelyi légkör: a klubokban kilélegzett pára között kondenzvíz cseppek, görnyedt egy zárt térben, a három űrhajós keményen dolgozott, ellenőrizze a mért útmutatásait követve, a talaj és a berendezés beállítása. A hangulat a személyzet nem volt túl harcias egy sikertelen leszállás a Holdon, hanem megértették, hogy tetteik és pontos parancsok végrehajtása Houston függ hazatérése és a lehetőséget, hogy újabb kísérletet, hogy elérje a Föld műholdas.
Összeszerelés házi szén-dioxid abszorpciós rendszer fedélzetén „Apollo 13”
Service Module "Apollo 13" után azonnal leválasztását
Miután Lovell, Svaygert és Hayes költözött „Odyssey”, meg kellett dokkolásoldásához a haszontalan szolgáltatás rekeszt. Ez egy bonyolult művelet, amely két kenhető, briliáns volt, és az ablakon át az űrhajósok tudták, hogy végre látni, hogy mi történt a modulhoz. Festés inspirálta horror! Az egyik a panelek körülbelül négy méter hosszú és másfél méter széles, amely a szolgáltatás öböl rendszer szakadt robbanás, motor fúvóka pokorozheno, szinte az összes berendezést, hogy a rekesz van tiltva. Világossá vált, hogy az a tény, hogy ezek a ma élő - ajándék a sors.
Az utolsó művelet volt a búcsú, hogy a Hold-modul „Aquarius”, amely otthona volt három asztronauta az elmúlt négy napban. Nyílások közötti modulok latnis le, ellenőrizze a csatlakozások tömítettségét és a belső légköri parancsnoki modulban, mind a létfenntartó rendszerek hajtott, és normálisan működik. Csak aláássák a robbanóanyag csavarok kapcsolatok és kezelni simán visszahúzódó hullám „Aquarius”, ami soha nem volt célja, hogy teljesítse fő célja, és elindult a Holdon.
Lovell, Hayes és Svaygert természetesen nem segítsége nélkül a nagy fiúk a NASA földi szolgáltatások, hogy ki él ilyen változtatás, hogy rájuk nem kapott senki. Legyen több százezer kilométerre a sivár helyzetben egy esélyt az üdvösségre, és bátorságot, hogy álljon fel, hogy a végén nagyon nehéz körülmények között, és nem adja fel, és rettenthetetlen - képes egyetlen igazi hősök. Űrhajósok és földi szolgáltatások Houstonban bátorságukat és kivételesen a szakmai munka is elnyerte a „Medal of Freedom” - ez a legmagasabb amerikai polgári kitüntetést.
Talán érdemes megjegyezni, hogy a baleset nagyon szorosan illeszkedik az állapotát egy kozmikus katasztrófa, szolgált három amerikai és a jó szolgáltatás. Tekintettel arra a tényre, hogy mentse őket használni a pálya szabad flyby a hold, a hajó „Apollo 13” rekordot állítottunk tervezett eltávolítását emberes űrhajó Föld - 401 056 km, és a legénysége lett a leghíresebb az egész történetében a NASA repülési.
Eddig még nem repült senki.
2024. Távoli jövőben. Kiborgok lebeg a föld felett járművek, mi mást. A második egy kiterjesztett ISS élet véget ér. Várj, 2024. - van már kilenc éves! Leszek mintegy negyven: has, kopasz, a stressz, ez minden. Néhány hasonló korú most esik távol a nyüzsgő város dolgozni csendben a napozóágyak a [...]