Szerelése tolatóradar a Lada Kalina
Ha nem egy nagyon tapasztalt vezető és szeretné tónusú autó egy teljes nulla, azt tanácsolom, hogy telepítse tolatóradar. Most bemutatjuk részletesen, hogyan kell csinálni mindent saját kezűleg.
Képek a formában, amelyben a csomag megérkezett (rendelhető az interneten), ez volt primitív egyszerű: egy műanyag átlátszó zsákba, amelyek meghatározzák az összes tartalmat, mindezt egy csomagban. Dobozok nem voltak, de sokan voltak pupyrchatoy polietilén.
Advance szenzorok festett házak. Spray lenne óvatos, de veszélyes is lehet festeni felett nem szükséges, hogy a kefe kenje megszerezte a két részből fesse át az érzékelők. Sűrű réteget kapunk, ha összehasonlítjuk az aeroszol, miért festék enyhén ráncos, megpróbáltam a lehető legnagyobb festeni vékony, szárított dátumot, majd a második réteget, és még mindig nem tökéletes. Bár egy méterrel hosszabb, és akkor nem látja a hibákat.
A legnehezebb dolog az elején - jelöljük ki a lökhárítót a telepítés érzékelők: ez vonatkozik a magasság és a szélesség és különösen a telepítés helyét extrém érzékelők. Ebben a témában sok véleményt, ha megnézi az reflektorok, a szélsőséges érzékelők és tegye egy 2 cm-es belső lökhárító és reflektorok a tetején, és amikor csak nem jelent. Minél közelebb van a szélén - a nagy területen érzékelők kifogja a gép oldalán. Néztem, ahogy az érzékelők a külföldi autók, figyeljük képeket nashemarkah - mindent mindenhol másképp. Személyzeti parktronik „Kalina” általában magában foglalja a 3 érzékelők és szenzorok extrém valahol középen 10cm reflektorok. Plusz, hogy be kell állítani a szenzorokat „figyelik” a talajjal párhuzamosan.
Úgy döntöttem, hogy pontosan ugyanazt a vonalat közepén reflektorok, érzékelők extrém valahol a 3-4 cm belső és a másik 2 érzékelő buta elosztjuk a távolságot egyaránt megfordult 40 centiméter valamit. Beragadt szalaggal, húzzon egy vonalat, és azt mondta, védjegyek árral áttört műanyag. Ez nem a kép, de itt minden világos
Továbbá, van lehetőség újra. Néhány eltávolítása nélkül a lökhárító izlovchayutsya merev huzal nyúlik a vezetékeket a szenzorok, hogy a szélsőséges, és akkor is a csomagtartóban ... De azt hittem, hogy egy vad perverzió, és nem kötődik a lökhárító drót nem inspirálnak.
Úgy döntöttem, hogy jobb, hogy távolítsa el a lökhárítót és tegyen meg mindent alaposan. Lecsavarta a 4 csavart a felső, alsó, sárvédőelemek és védelme, valamint egy kis erőfeszítés eltávolítjuk a lökhárítót. Miután rögzített egy lökhárító egy kényelmes felület kezdett furatok eléri teljes koronák csavarhúzóval.
Azt kell, hogy mondjam - ne fúrja gyorsan! Szinte az összes rekordot a „drive” azt tanácsolják, hogy fúrni lassan - nem csak. Az első furat fúrt lassan és minden tökéletes volt. Ezután razosholsya és lendületet és műanyag kiadási megolvad, amely nem teszi lehetővé, hogy szabadon távolítsa el a koronát és megolvasztjuk élek csökkenti az átmérője a lyukak, meg kell finomítani napilnichkom. Tehát tanácsot - fúrást lassan hagyjuk kihűlni korona fúrás előtt a következő lyuk.
Aztán elkezdi telepíteni a detektorok magukat. az „UP” jel a hátoldalon érzékelők és felfelé nyíl, amely megfelelően orientálják az érzékelő lapka és erősít. Az ötlet az, hogy helyezze az érzékelőt és holtpontra jutott, de szilikon klip nem mindig ez a helyzet.
Műanyag tartók mondani ebben a tekintetben sokkal kényelmesebb és megbízhatóbb, de van egy szilikon, volt néhány „help” otvortochkoy nem megragadnak a lökhárítót és biztonságosan a helyükre nem pattannak belülről. Végén minden próba Egyszer számozott, így nem fürdik.
helyeket elővételben rögzítésére kapcsolatokat tartogat villanyszerelő „ABC-Electro” 6 rubelt fejenként. Felületi tisztítani, zsírtalanított majd pad kétoldalú ragasztószalaggal mellékelt érzékelők közötti. Helyezi összekötő vezetékek strunochku mindent, hogy szép.
A sor végére összegyűjtjük egy csomagban, és hozott egy kis darab a hullámok az intézmény a csomagtartóban vezetékek, és nem érintkeznek a testtel.
Elkezdtem a vezetékeket a lyukon keresztül a személyzet bal hátsó lámpa, volt egy kis lyuk a gumi dugót, és rajta keresztül megkezdte a.
Életbe lökhárító, snap rögzítse minden a helyén.
Most csatlakoztassa a 2 vezeték a tolatólámpa, ami betakar ruhával, amely a csomagtartóban, hogy nagyon egyszerű.
Ismét nem vettem a teljes idejű terminálok behelyezhető a tompított vezetékes és vett pontosan ugyanaz, de jobb minőségű, és célja, hogy egy kisebb átmérőjű vezetéket (csak a jobb) skotchloki a „3M” cég. Ez valójában egy doboz, és laza, a kik benne, és azokat a „ZM” ovskie.
Szükségünk van a zöld és fekete vezetékek, a fordított, és mínusz, ill. Alsó darab látható, ahogy a fuvolák, amelyen keresztül vezeték ment az érzékelők a csomagtartóban.
Gyűjtjük az összes hozzávalót, fordítsa el a kulcsot egy osztással, és beragadt a hátramenet világítás tolatólámpa és megy, hogy ellenőrizze a készülék működését. Én mindent jól működik.
Félig kész. Most már csak csatolni a vezérlő egység a csomagtartóba, nyakkendő vezetékek és extra szakaszon a kijelzőt, ha tetszik.
A vezérlőegység fel van szerelve a kétoldalas szalagot, de ez a dolog nem mindig megbízható + Még mindig vakolt tektilom, ezért úgy döntöttem, hogy csatolja nem belül a szárny része, valamint a törzs, talált egy helyet, ahol megragad több és kapcsolatokat, és ragaszkodik a szalagot húzta telt mindkét miután néhány személyzeti lyuk. A felesleges kábelek hossza összekapcsolni a óvatosabb.
Hagyja a hátsó ülés háttámláját és kiterjeszti a vezeték a kijelző az utastérben, a szabványos adatkapcsolat a vezetékeket. Erősítse berendezés a helyén van, a vezérlőegység PDC alig észlelhető, és nem látszanak ...
Ezután mindenki csinál valaki ilyen. Valaki lóg kijelző a további lámpás egy hátsó vagy hátulján polc és nézi a kijelzőt a visszapillantó tükörben. Aztán vezeték vezetékek nincsenek problémák.
Valaki meghúzza a kijelző előre, és leteszi a kötőjel, a bal alsó vagy jobb alsó sarokban, hogy valaki, mint én, húz a visszapillantó tükörben. Itt az íze és színe, az összes marker különböző.
Szóval húzta át a tükör kijelző, így a következő nap, és húzta előre kijelzőn, a kijelző nincs beállítva, és a huzal visszahúzódott, mint várták. Elvileg már minden kiderült, de nyilván könnyebb csinálni az ellenkezőjét.
Itt képek nem lesz majdnem, minden rendkívül egyszerű, csavarja le a műanyag bélés a csavarokat a zuhatag az első és hátsó ajtók, eltávolítjuk őket, és tedd tranzakciók mentén szabályos hám, felmászni a biztosítékokat, és könnyezést óvatosan (nem törékeny sün) overlay állvány emelő huzal a mennyezetről.
A kijelző a kétoldalas szalagot a növény a tükör, vagy inkább az én esetemben a második fölött.
Munka ez a dolog nem tökéletes, de működik. A 2-es akadály már jól érzi magát, nem sípol a szorosabb annál 3 szintes, bemutatón vagy balra vagy jobbra, vagy ha a központ a két oldalán kiemeli a skála. Néha elkezd sípolni, ha a fogyasztásmérő maradt, de ez attól függ, hogy milyen gyorsan sdaosh ezelőtt, közvetlenül vagy volvulus, korlát ...
Mert azt akartam, hogy segítsen vissza, nem pedig a fél, akkor azt tekinti, mint egy kiegészítő Szűz, a legfontosabb dolog - a szemét a tükör a bal, a jobb és ZZV és érzékelők, hogy segítséget nyújtsanak a távolság akadály mögött. Ki akar lógni néhány szögek vagy „holt zóna” - vegye ki a szélsőséges érzékelők szintjén reflektorok pl jobb felettük helyen.
Így azt tanácsolom, hogy a kézikönyv elolvasása helyettesítésére lámpák fényszórók Lada Kalina kézzel.