Személyes eltalálja a lengéscsillapítók közúti alkalmazások
Személyes eltalálja a lengéscsillapítók közúti alkalmazások
Lengéscsillapítók saját design:
1. Hidraulikus ikercsöves
2. gazogidravlicheskogo kettős cső kisnyomású gáz
3. monotube gazogidravlicheskogo nagynyomású gáz
Egy - a levegő atmoszférikus nyomáson
B - a gáz
C - Olaj
A különbség az 1. és 2, hogy az utóbbi, a tér között, a hengerek alatt töltik fel gázzal viszonylag alacsony nyomáson.
Miért gáz? Elvileg, a szerkezet 2 egy jobban ellenáll a habzás, hogy ad egy meglehetősen stabil jellemzőkkel rendelkezik, mint a teljes hőmérséklet-tartományban, és a szuszpenziót mozog, de előfordulása habzó önmagában több tényezőtől függ. Például az olaj minőségét. Egyes gyártók az olcsó lengéscsillapítók használjon alacsony minőségű olajat, és megakadályozza a habképző gáz prop - szelep nem pusztította el a kavitáció, de nem különösebben lengéscsillapító működik - olaj rossz minőségű marad. Ezért sem a jelen, sem a hiányzó gáz a kétcsöves lengéscsillapító semmi mondja.
Ezért, ha van egy kérdés: gazogidravlika vagy hidraulika - a kérdés hibás. Minden attól függ, hogy mit kínál az egyik vagy másik cég egy adott jármű, és amit mond. És amikor ugyanaz a cég az azonos autót kínál lengéscsillapítók különböző modellek, semmi nem magyarázza - Nem hiszem! És azt hittem, vezet egy dolog: nem számít, milyen a csappantyú az építési, fontos gyártója, a híre, és a termék minőségét. És ezek az összetevők határozzák meg az árat és a tartósság, a lengéscsillapítók és az izgalmat az utazást.
Például úgy tűnik, óvatos megközelítést KONI, így két sor lengéscsillapító: KONI Sport és KONI Special - az ügyfél nem érdekel, hogy mi a sokk design - ez kínálnak választási lehetőséget biztosít a kényelmes utazást különleges, az aktív - Sport. Mindkét sorozatban három tervezési rendszereket. Bár odnotrubniki a KONI már használt terepjárók, nehézgép vagy speciális felfüggesztések (például torziós rúd a francia).
Találat az út lengéscsillapítók
(Erre a sport -. Különböző, mert itt minden függ a törekvések és lehetőségek)
Azt is megjegyzik, hogy a lengéscsillapítók, áll egy sorozat egy meglehetősen masszív gép, hogy egy kicsit más piaci szektor. Például Sachs lengéscsillapítók telepített márka kereskedőket BMW, van egy kisebb eltérés, mint a Sachs, a gyárilag telepített.
1-2. KONI és Bilstein
Azonnal mondom, hogy miért ezek a cégek osztva 1-2 helyen néhány jobb lengéscsillapítók néhány autó, mások a másik oldalon. Ha egy beszélgetés képviselőivel említi más cégek (Monroe, Boge, Kayaba) - undort ránc (ezek nem a versenytársak), a említése egy részük (KONI vagy Bilstein), feszült, mondván, hogy igen, azt mondják, jó lengéscsillapítók, de jobb lesz.
a legdrágább lengéscsillapítók. De még a magassága a minőség (meghalnak, általában a jármű).
Megközelítés termelés:
Az előnye, hogy - a képesség, hogy állítsa be a merevsége hogyan kompenzálja a kopást és a „prohvatit” állítható eltávolítása nélkül. KONI kis mennyiségben termelt. a magassága termelési kultúra: mindegyik lengéscsillapító mielőtt dobozba csomagolt tesztelik szigorú betartását meghatározott jellemzők (Németországban az általuk kínált élettartam garancia ugyanazon a járművön ugyanazon a számítógépen.
Mármint német Bilstein, sárga sorozat sport, hanem szabványos kék vagy fekete Spanyol (gyenge minőségű).
A megkülönböztető jellemzője ezeknek lengéscsillapítók, akkor szinte minden odnotrubniki. Bilstein van a hangsúly egyértelműen a rendkívül szigorúan megközelítés - Sport jelenti mereven. Ha KONI Sport turmixok nem, akkor ezek zubodrobilka (különösen, ha az elülső tokmány - Changeling McPherson) igazi (saját tapasztalatait utazik az E34).
A német cég, amely gyárt lengéscsillapítók a futószalagon sok német gyárak. Most tulajdonában Sachs. Stabil lökhárítók, semmi több.
Termelés Alapelv: make, legyenek azok. Ezek olcsó, jellemzői a felfüggesztés a külföldi autók nem igazán sokat változott, kivéve talán a „tölgy” Turbogásnál sorozat.
Valamivel rosszabb, mint Boge, még olcsóbb, még kevésbé megbízható.
Approach - egyesítés, deshivizna. A „Niva” és a „Classic” ugyanaz lengéscsillapító katalógus - káosz. (Például KONI és Bilstein lengéscsillapítók különböznek nemcsak számokban, hanem a tervezés és a merevség, hogy elvileg jobb - mert egy autó utas és a második SUV).
Japán olcsó lengéscsillapítók, egy sor az összes japán. Viszonylag megbízható (minőség - mint egy véletlen számot, ahol 300 000 megy, és ha a végén egy hónapon belül). Különösen gyenge szár érintkezik vele Moszkva só zabkása - rozsda a hét folyamán.
Elérhető a gáz, a hidraulika és „jobb gáz” Nagyon tetszett a megoldás Lexus - kombinációja egycsöves és kétcsöves lengéscsillapítók egyben. Az igazság az, nem tudom, kinek az ötlete volt: Toyota vagy KYB.
Körülbelül a „legújabb fejlesztések” Sensa-Trac. Ha jobban megnézzük a helyszínen, ahol viselte nem tudott segíteni gondolja: hogy kell helyesen csinálni?
Egyetértek a macskaköveken, kis löket felfüggesztés, a lengéscsillapító rúd mozgásának sebessége nagy, a jobb túlfolyó barázda ott készült. Jó, kényelmes, finoman. Megy tovább. Fektetése után, és az autó alá, mint egy amerikai '80 -as években. Mi ez? Ezt az olajat, szabadon áramlik át a horony nem biztosítja a kívánt csillapító henger. KONI Bilstein összeér, és, hogy a maximális nyereséget abszorber ellenállási erő, amikor egy kis növekedési sebességet a szár elmozdulási sebesség a 0,33 mólos / s, ami biztosítja a jobb jármű menetstabilitás és kiszámíthatóbb viselkedés visszafordulását (gépi esik lassabb). Továbbá, amikor a változó a távolság a jármű (3-4 fő az utastérben), a dugattyú elmozdul a „merev régió”, kis fordulatszámmal azáltal, hogy egy „széklet”, és a nagyobb terhelések az amplitúdó a szuszpenzió szélütés következtében nő a tüdő dugattyú túllövés „puha zóna”.
Az 5. és 6., a megértés az emberek általában nem szeretik. A 3. és 4., so-so, és az 1. és 2. csak a pozitív érzelmek (kivéve fordított McPhersonov a Bilstein - ez egy amatőr).
Véleményem szerint az út, nagyjából ugyanaz, mint a véleménye a németek, akik a fő fogyasztók a lengéscsillapító termékeket. De inkább, hogy ez az egész (mint, sőt, és kerekek gumik) vagy az új autók vezetni a szíve. Ezért Monroe ott szinte senki sem megy, de többnyire fogott KONI, Bilstein, valamint ezek kombinációja lengéscsillapítók Eibach, HR, szuszpenzió készletet.
Természetesen felmerül a kérdés, a megvalósíthatóság, a telepítés egyik vagy másik sokk - de ez mind pénz kérdése. Ha az automatikus - haldokló idegen autó, ami nem sokáig hagyta feltérképezni, akkor KONI és Bilstein fel egyértelműen nem helyénvaló, de a rajongók szerte. Ha a gép csak vásárolt, és az emberek inkább nem szórakozz a lengéscsillapítók a jövőben élvezni az utazást, ott egyértelműen valami, amit meg kell figyelni, hogy a 1-es és 2-a slágerlista.