Számos tanács megválasztott b
Tisztelt látogató Dorma, akik vásárolni egy autót, és figyelembe véve ez a Qashqai! Amikor megvásárolja meg kell értened, hogy pontosan mit szeretne egy autó.
A fő szempont volt a test a sokoldalú, nagy hasmagasság, összkerékhajtás, automata sebességváltó (bármilyen), fenntarthatóság, egy kis adó, a relatív likviditási és költsége nem több, mint féléves családi jövedelem. Qashqai (és még néhány autó) jött teljesen alá ezeket a paramétereket. Azt akartam, (és lehetősége volt), hogy vesz egy autót drágább, de egyéb költségek (vásárlási vikendházak, rekonstrukciója loggiák a teljes lakás és a tenger utazás), és a különbség túl drága autó utolsó szempont, voltunk megállt a költségek szintjén Kassák csoportok.
Kiválasztása pontosan Qashqai, meg kell értenünk, hogy ez a Nissan és a Toyota lesz egy kicsit jobb, de a RAV4 az azonos korú és azonos állapotban kerül 30-40% -kal drágább - ebben X-trail sokkal érdekesebb áron.
Azok számára, akik szeretnének mozogni egy kisebb osztály, azt akarom mondani, hogy ne várjunk ettől Kashkai egy kinyilatkoztatás a megbízhatóság és simaságát a mozgás, ha összehasonlítjuk az ex új laptop vagy fúzió. Mint minden osztálytársai Kassák csoport épülő C-osztály platform és a test geometriáját rövid túlnyúlás és a magas hasmagasság, valamint egy kísérlet arra, hogy mérnök egyensúlyt a felfüggesztés nem ad szuper teljesítményt, sem a pályán, mint a soplatformennika (Megan, ebben az esetben), vagy kavics összehasonlítva a „idősebb testvér” (x-trail, bár a „geometriai” átjárhatóságát a Kashkai jobb). Ezért kérjük, kész megbocsátani a jövőbeli crossover megegyezik megbocsátó előző autó, mint a korábbi tulajdonos egy jó szedán D-osztályú tudom melyről beszélek. Ha költözött autók egy osztály felett, azt is meg kell érteni, hogy a Touareg vagy Macau „Pneumát” helytelen összehasonlítani a „vidám Kassák csoportok.”
Tehát, ha megnézi Qashqai dorestayl 2 liter motor, kérjük készüljön fel a „maslozhoru”.
Ha összkerék-meghajtású autók, hogy fordítsanak különös figyelmet az egyetemes közös, határon is csak játszani. Ha ez rendben van, akkor lehet szállítani a BMW, ez jó, és azonnal látható.
Kormányzás: állvány és kormánymű kardán. Ha a holtjáték a kormányzási nem, a javítás vagy a csere megtörtént. A mese egy run „pisyat ezer” autók 6-9letki jobb, ha nem hisznek. Kérdezze ellenőrzések a határokon kardanchika, és ha a kínai 300 rubel (kb ugyanaz hátsó fogaskerék tengely meghajtó), akkor nyugodtan „push” az eladó a kedvezmény. Reiki csökkent minden, de a legkisebb városok és perepressovat keresztléc lehet bármilyen szolgáltatást.
Szerint a felfüggesztés nem beszélve a speciális jó „diagnosztikai” normális szolgáltatás „rezeg” vagy rázni, és a gyenge pontok azonosítása.
Sokan félnek a CVTS, de valójában a modern élet a variátor nem kevesebb, mint a modern automata váltó és a 200-300 t.km. ha nem kínozták a mocsárban. Ha „tesdrayvit” autók, nem melegedett fel, hogy az a hely, bátran nyomja „a padlón” - a gép kell rángatás nélkül 5-6 t.ob. nagyon gyorsan és egyenletesen eloszlik. Nagyon sbrost gáz Kassák csoportok fokozatosan lelassulnak a motor. Semmi komoly ilyen gyorsulás - „üzembiztos” nem engedi „szünet” vario, de ha a „agya” a variátor villogni azokat a „kezdeményezés bolondok” által említett több Raikin, az autó hirtelen húz az elején, és nem lassul, amikor visszaállítja gáz. Villogó nem túl jó ebben az esetben a védelem le van tiltva, és megtette a „gonschega”, akkor esik gonosz napon. Persze néha kell kapcsolni a választó variátor helyett a kapott meleg motorral. Váltáskor „d” és „R” és vissza rángatózó nem nem kellene.
Általános észrevételek, amelyek mindig meg kell keresni, ha vásárol egy használt / van egy autó, mint a „gomba”, shpakli, szalon, tömörítés, jelenléte airbegov- fogom hagyni, meg szakértők felvenni őket, akkor ellenőrizni. És mégis, nem hogy egy autó „minden pénzt” hagyja „zátonyok”, amely továbbra is, és a nagysága attól függ, hogy a diagnózis, ha vásárolni.
És ami a legfontosabb - ellenőrizze az összes dokumentumot, mintát végrehajtók a közlekedési rendőrök és a TCP és nem számított, amíg Ellenőrizzük jármű felügyelő.
Ha vesz egy autót, nem fogad el pénzt, és hangszigetelés, jobban érzi magát, és magabiztosabb.
Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy a Qashqai elég megbízható, mozgó (annak ellenére, hogy a „konstruktív” maslozhor) nagyon nagy nyomatékú (200 NM nem turbo nagyon jó eredmény, annak ellenére, hogy az a fajta alacsony teljesítmény), valamint a „Vario” fogás „a pillanat”, az elektronika megfelelő és egy multi-level védelem jó. Elnézést Qashqai hátrányai, kövesse őt, és ő kap egy jó és hűséges barát.
Az én „barátom” elvitt p.Sarala 400 km Krasznojarszk a héten. Mielőtt elhagyja visszaáll az üzemanyag-fogyasztást. A repülés telt rendszeres mode :) Nincsenek véletlenek. Van vezetés 105-120 km / h sebességmérő (95-110 a navigátor): 380 km aszfaltozott és kavicsos úton 20 km-re. Ehhez vettem, és a kavics „hozta le” anélkül, hogy csökkentené a sebességet 100 km / h. Jó Kassák csoport! Nem kígyózik-ck nem is érzem lehúzta az aszfalt kavics. Ha a tücskök és bejelentette, hogy hallja őket, nem tudtam fizikailag. Siess haza, és folytatta az aszfalt már üldözte 140 egy területen akár csak rövid időre gyorsult 180 km / h a sebességmérő. Reveal még egy árnyalatot az e-fűtés védelmét a variátor számítógép nem élesen emelni a sebességet. Letétele után körülbelül öt kilométerre a variátor 120 lehűlt és újra lehetővé tette számomra, hogy adjunk. A hodovke semmi sehol bryakaet, minden rendben van. Fogyasztás érkezéskor megjeleníthető 7,9l / 100km, hazajött 8,4 l / 100 km.
És végül, egy utat a dacha. 20 cm hasmagasság és a négykerék-hajtás lehetővé teszi, hogy ennél jóval gyorsabb, mint egy kényelmes, de alacsony a Toyota szedán.
Ezzel nem értek egyet. Koshak csak plusz ebben a testben ebben az évben - az ár és a távolság) azok viszonylag olcsók, és a versenytársak megérdemlik. Kavicsos út az én pozsgás valil jobb, mint egy nagyságrenddel, Koshak - szűk. Legfőbb előnye - a park a hó a télen, és nem kell félni, hogy akkor nem fogja elhagyni.
Az autópályán is Astra veszít. CVT jó 140 után - bár ismét Logan ült 1.6. Csak gorochki dübörgését. És mint 2 literes és 140 ló. A sokoldalúság a test - milyen? A szokásos vidám kelnek. Tető pár csomagot. Nem tud aludni, ne dlinnomery uvezesh.
Körülbelül minden autót én nem sajnálom, csak Koshak. Feleség akart ülni magas és nem kell félni a határok, a végén ő boldog, és én szenvedett a felfüggesztés egy téli és vad maslozhorom. Nem is beszélve a gyertya mellett a belépő és az utastér szűrő pedálok
A legújabb az jó, de ez az, ahol megkapta a Toyota Premio vett D osztályú?)
Vagy ő, mint az Avensis?)
Ha összehasonlítjuk a két autó, a prémium. allion közelében Avensis nem állni!)
Nézd meg a mérete díjak és Avensis- azok gyakorlatilag azonos. És ott voltak a ősök - Corona / Carina / karinau. Az egyetlen különbség az, gyengébb motorok Alioni / prémium és hátsó felfüggesztés Premki y-sugár, és Avensisa mnogoryichazhka. Legyen az osztály C +, ha akarja. Én most nem tér el egymástól, Premio valószínűleg elmegyek.
Ezzel nem értek egyet. Koshak csak plusz ebben a testben ebben az évben - az ár és a távolság) azok viszonylag olcsók, és a versenytársak megérdemlik. Kavicsos út az én pozsgás valil jobb, mint egy nagyságrenddel, Koshak - szűk. Legfőbb előnye - a park a hó a télen, és nem kell félni, hogy akkor nem fogja elhagyni.
Az autópályán is Astra veszít. CVT jó 140 után - bár ismét Logan ült 1.6. Csak gorochki dübörgését. És mint 2 literes és 140 ló. A sokoldalúság a test - milyen? A szokásos vidám kelnek. Tető pár csomagot. Nem tud aludni, ne dlinnomery uvezesh.
Körülbelül minden autót én nem sajnálom, csak Koshak. Feleség akart ülni magas és nem kell félni a határok, a végén ő boldog, és én szenvedett a felfüggesztés egy téli és vad maslozhorom. Nem is beszélve a gyertya mellett a belépő és az utastér szűrő pedálok
helyesen: Beszámoló az Opel Zafira - ha ez történt velem a Zafira Uzhur Például, ez csak egy vontatót. És ha a Kassák csoport, mi lenne megtalálni az okát, mert Jap tölteléket. A sajátossága a régiók magával.
A Zafira és szerencsés és szerencsétlen fickó)
A javítás nem egy japán probléma hosszú idő nem több a Kemerovo régióban, és a koreai régi és aster Logan (jó, ott van a self) javított kérdés nélkül. Szerint Opel, két vagy három szolgáltatás a városban szerint Foltz / Skoda még nem bonyolult, de valóban van egy, más, mint a hivatalos.
A Qashqai, ahogy kerestem a szerződés motoros sütő fan. és nem találtam. A kollektív gazdaságok csak sereny.i még le, hogy felmerül. Különösen származó Dualis - nem volt. Új ahol megtalálta, ennek eredményeként, az ára nem volt nagyon humánus, 5 rubelt, vagy valami.
kabin szűrő, azt mondják, nem lehet kiegyenesíteni, gyúrás során, és dugjon eltávolítása nélkül a pedálok, nem ellenőrizni lövés. Nem mintha ez nagyon nehéz, de összehasonlítva a normál autók - ajtófélfa. Megértem ennek oka, hogy a fejlődés egy jobbkormányos a Dualis, gyere, nem tükrözik a szűrőt és maradt állva.
Ez az én döntésem volt - nem vitatkozom) Úgy élek, mint hogy ezzel)
A Zafira és szerencsés és szerencsétlen fickó)
A javítás nem egy japán probléma hosszú idő nem több a Kemerovo régióban, és a koreai régi és aster Logan (jó, ott van a self) javított kérdés nélkül. Szerint Opel, két vagy három szolgáltatás a városban szerint Foltz / Skoda még nem bonyolult, de valóban van egy, más, mint a hivatalos.
A Qashqai, ahogy kerestem a szerződés motoros sütő fan. és nem találtam. A kollektív gazdaságok csak sereny.i még le, hogy felmerül. Különösen származó Dualis - nem volt. Új ahol megtalálta, ennek eredményeként, az ára nem volt nagyon humánus, 5 rubelt, vagy valami.
kabin szűrő, azt mondják, nem lehet kiegyenesíteni, gyúrás során, és dugjon eltávolítása nélkül a pedálok, nem ellenőrizni lövés. Nem mintha ez nagyon nehéz, de összehasonlítva a normál autók - ajtófélfa. Megértem ennek oka, hogy a fejlődés egy jobbkormányos a Dualis, gyere, nem tükrözik a szűrőt és maradt állva.
Ez az én döntésem volt - nem vitatkozom) Úgy élek, mint hogy ezzel)
Nos, nekem, remélem, hogy már nem érinti. Változás motor - Zapara egyszerűen vad.