Szállítás gyermekkorunk
A mi memória maradt LASIK és más ZIU találmány szovjet autógyártás szállítására gyerekkorunkban. Bennük volt kényelmes, nézd át a tiszta üveg a vezető munkáját, tarts ki a korláton, és a motor meleg téli reggel az iskolába menet az első műszak.
Próbálja felidézni azokat gépek, amelyek közül a legújabb selejteztek öt évvel ezelőtt.
LAZ-695
Buszok Lvov ukrán megjelentek az utcán a fehérorosz fővárosban a 60-as. Azt mondták, hogy a design a gép, hogy úgy mondjam, kölcsönzött a német Magirus. A hagyományok szerint a szovjet időben az összes egység váltotta fel az orosz. A busz volt egy kisebb kapacitású, fülledt belső terekkel és keskeny ajtók, azonban nem voltak nagy a kereslet, mint a legjobb közlekedési eszköz a városban. Minszkben közepén 80-as a régi modell (a tetőhajlás üvegezésű ablakok és légbeömlő formájában scheley- „kopoltyúk” oldalán) még nem sikerült rothad, mint már megérkezett, az új, a vállalati pajzs. Érdemes megjegyezni, hogy az eredeti ukrán alkalmatlannak tartják a dízel városi busz. Megy ellentétes véleményét a világ többi része, megtalálták benzinmotor az a gép hátulján.
Ez a „galéria” belső özönlöttek hideg tél legnagyobb reszketés utasokat. Nyújtsd a hátsó ülések, melyek hasonlítanak a kanapék, úgy úttörői az időt egy különleges kiváltság. Egyik rebyatni nem tudja, hogy egy kellemes meleget - az egyik fő probléma a modell. Mivel a gyakori motor túlmelegedését elromlott több mint egy gép. Régebbi Laz diszpergált 70 km / h, és 35-40 liter üzemanyagot fogyasztott 100 km. Kis mérete ellenére, a busz nem volt 33 ülőhely és 55 feltöltött utasokat. A reggeli csúcsforgalom szovjet munkások azt állították, hogy a műszaki adatok jelentős kifejezés.
trolibusz ZIU
Végig a fő sugárút a város, mint a túlélő átnevezés, és Minszk lakók úgynevezett tájékoztató, egyszer lovagolt kocsi - №1 és №2. Voltak ZIU. Hadd a város Engels, hogy a rend Vörös Zászló Labor trolibusz Plant Uritsky. Szerencsére, a kezdőbetűk a rövidítés magában csak az utolsó három szót. A modell vált legendás legalább azért, mert a 90 posztszovjet új államok kezdett termelni a saját trolibusz - „klónok” régi ZIU. Originals eltér ősibb példányban a légbeömlő rács mögött a szélvédő és az ablakok szellőzőnyílások mentén található a jobb oldalon. Belül végig a bal oldalon volt telepítve egyetlen üléssor miatt - egyre tovább állóhely.
A gép volt ellátva motor-generátor átalakító DC bemeneti feszültség 550 V. forgatjuk DC generátor koaxiális vele az irodai 24 V. Mivel az ilyen oldatok állandó zaj meghallgatja működő motor-generátor. Ennek eredményeként a közeledő kocsi kopott felkeltette figyelmetlen utasok messziről. Érdekes, hogy a Power 550 voltos áramkör, és az egységek először elhelyeztük a padló alatt. Hanem azért, mert az alacsony villamosmérnökök is kifejti a berendezés a tetőn a trolibusz és a szekrény mögött a vezetőülés. Azonban a város utcáin, és vezetett a modellt egy átlátszó ablak mögött a vezető. Általában a bejárati ajtót özönlöttek iskolások, nézte az üvegen keresztül a vezérlő szentség.
Buszok, jön a különböző országokban a szocialista tábor, a gyár más volt a színe: a Szovjetunió - élénk sárga és később fehér, Lengyelország, Csehszlovákia és Bulgária - piros, Magyarország - kék, szürke ajtók és a tető. Megoldásnak 200-as nem más finomságok: még egy doboz, semmi jelét aerodinamika. A fő tét történt pontosan a befogadóképesség: tilt-tolóajtók, széles folyosó, puha és kényelmes ülés, szélesre nyíló nagy ablakokkal, és természetesen, rengeteg helyet az utastérben. A megjelenése azonban annyira emlékezetes, hogy megzavarja ezeket a buszokat a többi egyszerűen lehetetlen.
Azt nem mondhatjuk, hogy a gyermekkori közlekedés teljesen eltűntek a város utcáin. A közlekedés fórumokon rendszeresen üzenetek vannak arról, hogy hol látták, például a régi Laz. Vannak olyan települések, hogy a „vadászat” modellek a közép-80-as évek -, hogy ezek a képek, és ha lehet ülni egy nyikorgó ülés barna műbőr. Talán a legjobb módja annak, hogy ponostalgirovat körülbelül iskolába menet hétköznap és hétvégén a park mindössze 4 kopecks.
Mivel jöttünk ide, és shuttle, szeretnénk, hogy meséljek eredetük városunkban. A hetvenes évek elején jött az első buszjárat, hogy elment a repülőtérre. Ez volt taxi hagyományos „Volga” (Gas-21 és a Gaz-24), amelyben a pénz által felszámított a mérő, és egy fix összeget - 50 rendőr. A passsazhira. Aztán váltották tágasabb Rafa-977 volt, míg egy több útvonalon. Aztán jött az új Rafa-203, amely úgy nézett ki, néhány idegen csoda a design. A Volga - műholdas város az azonos, egy ideig ment lengyel „Nysa”
Elfelejtettem írni egy érdekes tény: városunkban villamoson költsége 3 kopecks. valamint az egész Szovjetunióban, de a trolibusz - 5 kopecks és autóbusz - 6. „Adója hősiesség” - viccelődött. Hero City, miután minden.