Suzuki Grand Vitara, meghajtó2

Szóval kezdjük a történetet erről az autóról.

Miután két kis zhopovozok (pozsgás és viaszos olaj Cope) úgy döntött, hogy megvásárolja a jármű nagy hasmagasság. A - Az első, sokkal kényelmesebb a park, és nem számít, hogy mennyi van még hátra, hogy bardyur centiméter, hogy ne karcolja meg a lökhárító, másrészt ez a kényelem parkolás a téli hónapokban. Yard örökre nem tiszta, és integetett egy lapátot kedvéért a bácsi nem akar, mert csak otedesh és vegye be a helyére. Csak meg proaktív hozzáállás - tanulmányi kirándulások. És szükség van egy autó négykerék-meghajtású.

A költségvetés akár 820 ezer. Vásárolja szabvány SUV kis funkciókat és a kézikönyv nem tetszik.

Autó választások a következők voltak: 1. Nissan Qashqai. 2. Hyundai ix35. 3. Subaru Forester. 4. Freelander II. 5. Suzuki Grand Vitara. 6. Opel Antara. Természetesen minden b / y.

1. Nissan kiesett, mert a magas árat. A gyakorlat Qashqai - bár az elsőkerék-hajtás és keverővel. Ül az autóban - rájössz, amit most ezdiesh golf osztály egy nagyobb hasmagasság.

Csak teszteltem Hitrilu - de csak CVT 140 teljesítmény volt elérhető az költségvetésben. Igen, egy nagy törzs, de a jó dolog az, hogy olyan sok helyen, hogy melochovki, de nem tetszik, hogy a nagy bankok a forgatás - és úgy gondolta, adja át, és olvastam a fórumon, jó néhány szép dolgot viszkoelasztikus kapcsolás és a nevetséges variátor plusz egy nagy túlnyúlás a hátsó lökhárító (és Nars törni egy jó pit), úgy döntöttek, hogy eltérjen ezt a modellt.

2. Hyundai ix 35. Semmi modelka. Miután viaszos olaj Cope gyakorlatilag minden őshonos. Itt vannak a koreaiak. Van aux, behajtható tükrök, lakás, igen lista fáradt, de aztán megint az árát. Kusa.

3. Subaru Forester. Ez egy másik történet. Természetesen, mint egy turbó, de 230 LE - adó 16,000 egy fillért sem, a falánkság legfeljebb 22 liter (kivéve persze a mosogató, de ez, és szeretnék csinálni). De nem minden szolgáltató lesz csinálni. Igen, jól ismerem a Fiastyúk, nos, hirtelen az úton 600 km-re Moszkva mondani. És akkor mi van? Peres változata 150 lóerős Nem értettem, miután turbó változat - Mi ez? Általában bot mindkét végén, és azt akarja, és szúrós.

4. Freelander II. Sat, lovagol, ijedt árak alkatrészek. Tulajdonképpen drágább, mint Suba.

5. Suzuki Grand Vitara. Megjelenése azonnal megtetszett. Állandó összkerékhajtás, valamint a Subaru. Az összes többi csak kapcsolódik megtelt. Japán minimalizmus pristutstvoval mindenhol. De a gép egyszerű, mint 2x2.

6. Opel Antara. 233 lovak. Ismét az adó-és a nagy gáz kilométer. Plusz, az emberek leírják egy csomó probléma. Ülve nagyon szépen.

Miután a tömítések és a gumi került Goodrich váltották, mert natív kopasz volt.

Sajnos az amerikai nem: Előmelegítő sidushek hűtés a kesztyűtartóba, usb. Rádiómagnóhoz szól csak a gyakorisága 1,3,5,7,9. A rádió probléma tehát. Erre a nagy és merész mínusz. Csak szoktam hallgatni, mint a 101,2, 104,2, és itt ilyen popados. Továbbra is a fejem. A legalacsonyabb becslés 10,000. Rövidebb, mint rendezni az MP3 lemezeket. Popogrey is hiányzik. használnak a téli menni, és ezt Pribluda, de az a tény is. Akusztika teljes munkaidőben - jobb, mint a Kia és az Opel. Plusz van egy kis mélynyomó alatt a zsákmányt.

Nos, bár tört én lapát, mások írják, hogy sidushki nyomorúságos és otvalivetsya vissza, miután egy 3 órás út, és vezetett 6 óra elhagyása nélkül - a kormány mögött. A hátsó részén minden gud. Talán ez azért van, mert az amerikai.

Egy kicsit bosszantó klímaberendezés. Nem, ez rendben van, de azt mutatja, Fahrenheit. Mindegy, ez nem kényelmes.

Útközben felismerni egy tücsök torpedó - és nem talált. De a felső panelen (ahol az OTC gombra, és zárja az ajtót.) Kezelni gyorsan - csak ragasztó óvatosan.

Egy kicsit bosszantó, mint a zaj pótkereket. Néha azt fontolgatja, hogy távolítsa el onnan.

Hátsó hajtás emberek nem comme il faut. Azt mondták - rázza nagyon. Nem hiszem el, amíg nem költözött a hátsó nem. Valóban így van. Első ülni sokkal kényelmesebb. Minden Amora vnorme.

Ez a teljesítmény elég ahhoz, hogy az előzés, és az automata sebességváltó 5 sebességes - üzemanyag eszik nem annyira. Átlagban 13-14 liter városban, az országban bortovik eredmény azt mutatta, 9,7 literes (mérsékelt vezetési 90-110 km / h). Ha egy kicsit ágyazva - BC mutat fogyasztás 11,5 liter. De valamilyen oknál fogva nem hiszek neki. Ha utazik, folyamatosan nagyon alacsony fogyasztás, mint 20 liter per száz (csak gyakran megyek a faluba, és az út a ház egyszerűen nincs - sziklák és árkok, és átadni a szokásos aszfalt leküzdeni 1 km).

Shumka - a korábbi tulajdonos nem Shumka ajtók és ívek. Persze a zaj hallatszik a csomagtérben.

Apropó a törzs. Szinte kórusban mondják, hogy a hely csak a vad hiány. Igen, olvastam az azonos vélemények és pick up művész. Néz valaki, hogy teher? Halkan vlaziyut kerekek téli és nem sorakoznak. A Qashqai nem annyira upokuesh. Bevásárló mehetsz is, de ha azt szeretnénk, hogy menjen nyaralni délre a család, és még egy kisgyerek minden bizonnyal gondolni betöltése az autót. Miután babakocsi Ogogo zajlik. De van 2 zseb a kis dolgok a csomagtartóban.

LCP - őszintén gyenge. Vonatok bit halászati ​​felfedezett egy pár jó sávok az ágak. Sajnos, egy egyszerű lengyel nem kerül eltávolításra. Megteszem a téli finomság. Lágyacél. Nem szükséges, hogy nyomja meg a motorháztető, ha ez nincs lezárva, akkor dent.

Átjárhatóságát. A legerősebb szar nem hagytam az autót. Grezevuyu rendes tócsa utazik bizalommal, akár bekapcsolása nélkül a zárat, de nem standard gumiabroncsokra. És Goodrich zamylivat Természetesen ez mind köze van az elme. Védelmi nem hozott eddig, de ha a gép syadit a hasa, meg kell aggódnia a razdatku. Ó, lóg alacsony. Előtt így elég ahhoz, hogy a zuhany alatt. Ismét - a gép nem nehéz terepen. Nos, ha ez valóban akarják vozite egy lapáttal, egy pár dosochek és doboz zsák 10 kg kavics és kő, és akkor kap valamit.

Nem szeretem, mert a következő módosítások. Vyezal katalizátor és tegye hornblende. Ezért vágott két bank (lyamba esernyő) most folyamatosan kopogtat csekket. és a második. Korábban, a katalizátor egy kis vasúti védelem és a tömlő kondeya vizet lassan csöpögött a védelem, de most a következő történik. Nem katalizátor, minden csöpög a forró hornblende és szag emelkedik. Ez szó szerint egy pár másodpercig. De van még egy plusz. Rvanet katalizátor - értéke 18 + tysyach szubsztitúciós gubanc - tégely és csövek p értéke 1000-1500 1200 plus csere.

Eddig a történet egy három hónapos vizsgálat a gép célba.

Akik érdeklődnek az ugyanazon a gépen a másodlagos piacon, azt tanácsolom: Nos Ellenőrző szerv hiszem, mindenki tudja, és nem fog tanítani senkit. Ügyeljünk arra, hogy a tömítések szivárgását. Végül is, ha hosszú ideig nem változik a tömítés vagy soha, tudod - a javítás minden csomópont a Vitara nem olcsó. Ha azt látja, olaj a műanyag védelem jelek - innen áramlik GUR cső - a költségek egy cső 5000. És ne legyen lusta, hogy hívja fel állomások csapat szolgáltatást, akkor mindent elmondok.

Sok szerencsét az utakon

Az utóbbi időben beállítani a kényelmes 4 csillagos. Azt hogy egy hatalmas mínusz 4, de fel három SUV jó kereszt, nem tenném. Először is, a kezelhetőség vált egy kicsit rosszabb, mert Leverték őket egy 3,5 mm-es távtartó. Igen, és én mindig ment betöltve. Elkezdtem törzs a sípot, és zörög párnák (hátsó dob). Azt hittem, hogy alkalmas a végén, de a lámpa nem gyullad ki a kéziféket (a kézi üzemmód van írva, hogy kigyullad, ha a pad marad 15%), míg a többiek még mindig több mint 50%. Felhívás a régi tulajdonos, aki azt mondta, nem az eredetit. Látható nagyon olcsó. Fogom nézni a jó párna. Hallottam furcsa tücskök hátulról sidushek. Ez volt minden folt elektromos szalag.

Bemásztam a kis govenki - húzta egy régi búzatábla volt, ami derékig a sárban. Ő megbirkózott a feladatuk, bár, és ő pobuksoval kicsit.

A múltban, leírt visszavonását a katalizátort eltávolítjuk, és a pop-up hiba, hogy nincs lyamba esernyők. Amikor be- Endzhe nem fog működni tempomat! Persze a dolog kényelmes, hosszú távolságokat az autópályán, vagy csak folyamatosan hajtsa terminálok Akuma 5 percig, majd várjon egy újraindítás a rendszer egy pár órát körutazás - nem akar.

Átlagos fogyasztása a fedélzeti számítógép jelzi 11.7. liter száz. Lew 92 benzin. Miután 95 nyíltan beállított sebesség enyhén csökkent, de elvesztette az étvágyát. Futott pillanatnyilag 77 ezer km. Az olajat a szokásos mirigyek normális volt.

útlevél adatait

Közel négy év a helyszínen leírás írásos 3 évvel ezelőtt