SUV az érvek és ellenérvek
Közötti vita esetén az anyák autósok gyakran hallotta a kérdést: „Miért Moszkva összkerékhajtás?” És amikor a tulajdonos egy nagy SUV állandó hajtás mind a négy kerékre, a tulajdonosok egy tipikus városi autó, és nem csavarja az ujját a halántékához: szerintük, ez egy nagyon hatékony beszerzési. Valóban, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, nehézségek parkoló az udvaron, és a közepén, és mindezt annak ellenére, hogy az út fogat, mint egy jó ötlet. Az igazság, mint mindig, valahol a kettő között.
on-demand rendszer (gyakran összetévesztik vele részmunkaidős) ennek fényében úgy néz ki, ésszerű választás, ha valaki mozog a fő városban, de néha megenged magának a luxust, hogy egy dip a falu Abyss. Ebben az esetben a jármű eredetileg hátsókerék-hajtás (akár az elsőkerék-hajtás), de abban az esetben a csúszás a hajtott kerekek automata kapcsolja a második tengely. Általános szabály, hogy a választó művelet egy elosztó doboz ezeket a gépeket a következő: csak a hátsókerék-hajtású, hátsókerék-hajtás automatikus kapcsolat „Chuck” mereven csatlakozik 4WD (kizárva annak lehetőségét, mozgás az aszfalton), valamint - adott esetben - a csökkentő áttételt, párosulva a munka mind a négy kereke. Ez a rendszer jó a város, ez lehetővé teszi, hogy a sok, és off-road. Azonban meg kell jegyezni, hogy az elektronikus agy tud csatlakozni az első (vagy vissza) a rossz idő tengely: vagy túl korán vagy túl későn. A megfelelő következtetéseket, akár egy súlyos baleset. Az autók között, a rendszer on-demand, vannak teljes méretű szörnyek és rendezett crossover: például Infiniti QX56 és Ford Kuga, Chevrolet Tahoe és a Nissan Qashqai.
Négy kettő ellen
Először. Akkor jött haza későn, amikor az összes parkolóhely veszik közelében otthonában. És a szomszéd - is. Ebben az esetben a legközelebbi őrzött parkoló - megy egy fél órát, és autókölcsönző helyen parkolási költség mesés pénzt, készen arra, hogy elérje a jó a családi költségvetés. Azonban in-the-egy helyén puszta földön, ahol még soha nem volt a gyep, nincs padok, nincs járda, büszkén áll a sziluett „tuareg”. Akkor sem érte semmilyen körülmények között: a határon túl magas, túl sok a hó az úton, hogy a célját.
Második. A téli hidegben. Snow eltávolítjuk kelletlenül, és eltávolították - vált fehér-szürke hegyek, a szépség, ahol tegnap volt egy üres hely, hogy melyik illik átlag feletti személygépkocsi. És közben keservesen szemléljük ezt a „pompa”, átadja az Ön által, „Tahoe”, a sofőr ebből, mintha semmi sem történt volna törli a lökhárító vagy kenguriny hófúvás, ahol parkok a „vas ló”.
Harmadik. Élsz egy távoli Moszkva környékén vagy az egyik műholdas városok. A rendes ház, az úgynevezett „régi alap”. Ahol a teljesítmény kezdődik minden este „néven fog múlni, vagy nem?”. Az út a pályán, amelyen belül - a nagy hó „padló”. Mindkét oldalán - ugyanaz a dolog. Az átlagos szedán nem előre további mérő, megakadályozzák az alacsony első túlnyúlás. És az, aki továbbítja, szembe kell néznie egy óriási kihívás: hogyan kell hívni a pálya szélén? Annak érdekében azonban, hogy egy nevetséges helyzetet, és nem feltétlenül haladja meg a Garden Ring. Valahol a Tagansky kerületben, például élvezheti a lenyűgöző látvány, a főhős, amely egy vezető egy nagy hátsókerék-meghajtású szedán, patkolt a téli gumi, - tehetetlen gép leállt a járdán, ami látható egy vékony hótakaró és a jég.
Kettő-négy
Kiderült, hogy off-road járművek - a legmagasabb szintű autóipari evolúció, az ideális szállítási Moszkva? Nem ugrik a következtetéseket. Előnyök nem annyira. Mint már említettük, ez egy lehetőség, hogy lovagolni egy vastag hóréteg, hogy egy magas járdára, nem istálló a jég és a hó, hogy sokkal magabiztosabb havas vagy nedves úton. Ahelyett, hogy fizetnie nagyon. Az első helyen az ára a gép maga. Még a legegyszerűbb crossover lesz drágább, mint a „autók” kolléga - ez egy axióma. Ha külön kell fizetni az összkerék-hajtás több mint százezer, szívesen gondol.
Ugyanez vonatkozik a gondoskodás költségei. Miután összkerékhajtás átviteli eszközök, valamint a többes szám „kiegészítő” elemei a felfüggesztés, amelynek meghibásodása tudna nagy sikert aratott autós. A számlát a megtört „razdatku” vagy hirtelen potekshy hidat kell cserélni - egy rémálom minden rajongó off-road járművek, mint a jelen esetben, a fiókot megy tíz vagy akár több száz ezer rubel. Egy rutin eljárás például permetezés a felfüggesztés és cseréje További folyadékokat (például, hátsó tengely sebességváltó vagy osztómű), elég „teljes” számlát, hogy ártalmatlan. Városi autó a családi költségvetés sokkal hűséges.
Harmadik. A legtöbb SUV nem hívja a gyerekeket. Nagyjából ilyen krohotuli a Suzuki Jimny - kivétel a szabály alól. Még ha lehetősége van arra, hogy mászni fel a járdára, akkor mi lesz, ha még van hely - maximum „Almeria” vagy „Focus”? Parkolás Moszkvában, mind a központ és a környékét, és anélkül, hogy a fejfájás a legtöbb gépkocsi-tulajdonosok, valamint a terjedelmes SUV tulajdonos rémálommá válik - tökéletes hó vagy havas talajon nem mindig. Az eredmény: egy extra fél órát, hogy megtalálja elég hely közelében az irodában reggel, és további fél órát, hogy megtalálja a megfelelő „niche” este a ház közelében. Kompakt személygépkocsi, ebben az esetben is jól időt takaríthat meg a tulajdonos.
Negyedik. Étvágyat. Nem ritka, hogy talál egy négykerék-meghajtású autó, a motor egy kicsit több, mint egy liter, nem? Csak össze egy közepes méretű város autó közepes méretű crossover és kiszámítja a tüzelőanyag-fogyasztás az első és a második. Mit mondhatunk a nagy SUV-ok és a nagy szedánok! 2,3 liter a motorháztető alatt, és 13 liter benzint, a város, a Nissan Teana, 4,4 literes a motorháztető alatt, és 25 liter benzint, a város, a Range Rover - lenyűgöző különbség. Az egyetlen lehetőség, hogy mentse -, hogy vesz egy autót egy dízelmotor, de. Isten ments, majd tankolni a „hamis” gázolaj 200 kilométerre Moszkva, miután elment egy családi nyaralás, amely azonnal válik többit vontatót. Ezen túlmenően, a dízel üzemanyag már régóta megszűnt olcsó, felzárkózni a költségek 95-ös oktánszámú benzin.
Mi az eredmény? A négykerék-hajtás jó néhány előnye, de hiányzik és a hiányosságokat. Bizonyos szempontból, ők jobban teljesítenek, mint a hagyományos városi gép, de sok közülük, és veszít. A eleme a SUV: télen autópálya városokon kívül, mezők és utak, agyag, homok és az „aszfalt a bombázás után”, ház, vadászat és halászat. Moszkva, tényleg jó csak télen, és hogy - a legtöbb esetben elég lehetőséget olcsó crossover „jobb» 4WD rendszer. Talán a közeljövőben, a mi út lesz időszerű, hogy távolítsa el a hó, és a bíróság már nem lesz jégpálya, és a temető hóval? Ezután a válasz arra a kérdésre adott hangot az elején, talán nem lenne egyértelmű: SUV a városban - nem több, mint egy luxus.
Alapján anyagok www.autonews.ru