Srácok, segít kiválasztani a benzin szivattyú
Általában egy ilyen kis hiba - leégett a napon, mielőtt a benzines szivattyú, most kell venni egy újat, de nem tudom, hogyan:
Kotorászott a hálózaton keresztül - terjedését nevek összezavart:
A szivattyú üzemanyag befecskendező VAZ-2110 BOSCH 1190.00
Üzemanyag-szivattyú VAZ-2110-befecskendező BOSCH 925.00 Cseh Köztársaságban
A szivattyú az üzemanyag befecskendező VAZ-2110 GM 5740,00
A szivattyú üzemanyag befecskendező VAZ-2110 QML 980.00
A szivattyú üzemanyag befecskendező VAZ-2110 SARATOV 2090.00
A szivattyú üzemanyag befecskendező VAZ-2110 ROCK 2030.00 ott
A lényeg, hogy nem annyira az ár olyan alacsony zajszint és megbízható működését.
Magát hajlik a BOSCH
Kit érdekel, mondják el, hogyan események alakulásában:
Este, munka után, majd feleségével együtt a gyereket az iskolába. Elvitték, ülj be a kocsiba, a legfontosabb, hogy a start - kell indítani a gépet a szokásos módon egy negyed fordulattal. cool:
Húzza ki az arc a rádió, lök a helyén, nyissa ki az ablakokat, húzza ki a szivar, öngyújtó - BAM - motor Chih-puff, kiderül ősszel - megrekedt.
Kifelé a könnyebb, a legfontosabb az, hogy indul - néhány villog a motor - nem gyári - néhány dühös szavak részemről - nem érdekel, nem érdekel, nem indul
Elkezdek hallgatni: incl. Ignition - kapcsoló kattintás - BN, mint néma (Csak azt nem hallotta soha - olyan csendes)
Kimegyek - 8-)
Lenyugodni, kinyitom a motorháztető van hajtva fedél a vezérműszíj - a szalag a helyén - zárja a fedelet.
Vegyük a csavarhúzó, leveszem a jobb oldali fedelet konzol - szemrevételezéssel mindhárom biztosítékok (OK) - húzza át a vezetékeket, párna, relé - gombot, hogy elindítsa - a relé kattintás - BN csendes volt (szerű) - a gép nem indul el
Semmi mást kitalálni, hogyan lehet eltávolítani a hátsó sidushku BN és figyelj.
Kalap - feleség hallgat, támaszkodva a fülét a jobb szárny a BN - a legfontosabb, hogy a start - BN csendes volt (pontosan)
Vegyük a méter, viszont az üzemanyag-szivattyú relé CD, menjen mérni a feszültség a blokk BN (OK), rágyújtok, szerintem 8-) - BN hatalomra, ő BN csendes, minden világos - Ball meghalt.
Felhívtam egy barátom, felkérte őt, hogy neki. amíg megy -, hogy összegyűjti a hátsó ülések stb
Érkeztem. Ő -. I -.
Ezután a ruha én írógép nyakkendő és menj a garázsban.
Most itt vagyok szenved a választás a BN.
By the way, a fúvott BN élt egy kicsit több, mint 100 TYK.
PS. Elnézést a hosszú történet 8)
.
A szivattyú üzemanyag befecskendező VAZ-2110 BOSCH 1190.00
Üzemanyag-szivattyú VAZ-2110-befecskendező BOSCH 925.00 Cseh Köztársaságban
A szivattyú az üzemanyag befecskendező VAZ-2110 GM 5740,00
A szivattyú üzemanyag befecskendező VAZ-2110 QML 980.00
A szivattyú üzemanyag befecskendező VAZ-2110 SARATOV 2090.00
A szivattyú üzemanyag befecskendező VAZ-2110 ROCK 2030.00 ott
.
Nagyon gyakran nem is ismerik a következők tekintetében: az üzemanyag-szivattyú modult (ez az a design, amit eltávolítjuk a tartály) és a tényleges üzemanyag-szivattyú is (sőt néha nevezik motor). Mindkét gyakran nevezik „benzinkút”. A listán van, valamint a modulok és az üzemanyag-szivattyú is.
Tehát, IMHO, vásárlás vsbore modul - a kidobott pénz. Vásárlás csak a „motor”. És hogy azt a helyére - nem probléma.
"A motor" jobb (és halkabb) minden BOSCH. GM, talán túl személyes, de fájdalmasan drága, és külön-külön „motorok” az eladó, én személyesen nem találkoztunk.
Üdvözlettel
Michael
Biztos vagyok benne, hogy az üzemanyag-szivattyú kiégett? Talán az az oka, a főtengely helyzet érzékelő a gyújtás, stb
Tekintettel a GM befecskendező (meglehetősen esetleg más befecskendező rendszerek), az üzemanyag-szivattyú nem aktiválódik, ha van nyomás a tüzelőanyag-ellátó rendszer, azaz a hogy tehermentesítse a vasúti és hallgatni a munkát az üzemanyag-szivattyút.
Továbbá, a nyomócsőnyomás csekket, ellenőrizze a használhatósági a nyomásszabályozó.
_________________
21093i, GM, 97g
Biztos vagyok benne, hogy az üzemanyag-szivattyú kiégett? Talán az az oka, a főtengely helyzet érzékelő a gyújtás, stb
Tekintettel a GM befecskendező (meglehetősen esetleg más befecskendező rendszerek), az üzemanyag-szivattyú nem aktiválódik, ha van nyomás a tüzelőanyag-ellátó rendszer, azaz a hogy tehermentesítse a vasúti és hallgatni a munkát az üzemanyag-szivattyút.
Továbbá, a nyomócsőnyomás csekket, ellenőrizze a használhatósági a nyomásszabályozó.
Tény, hogy a rendszer a következőképpen működik. Gyújtás után az üzemanyag-szivattyú bekapcsolásakor néhány másodpercig, majd kikapcsol. És akkor újra bekapcsol, ha a motor fordulatszáma nagyobb lesz, mint egy bizonyos küszöbértéket (a pontos érték nem emlékszik vskidku). Három egymást követő felvételen gyújtás nélkül, a motor indítása az üzemanyag szivattyú nem kell bekapcsolni a gyújtás bekapcsolásával és kizárólag azokon a beállított fordulatszámot.
A vonal nyomás (rámpa) itt egyáltalán csinálni vele. Ez, és az érzékelő-ka nincs ilyen.
Üdvözlettel
Michael
A fórum 13 éves
Hely: Zhukovsky MO
Talán az az oka, a főtengely helyzet érzékelő a gyújtás, stb
.
Továbbá, a nyomócsőnyomás csekket, ellenőrizze a használhatósági a nyomásszabályozó.
A gyújtás, azt hiszem, nem probléma. Biztos vagyok benne, 99,9%
DPKV - xs.
Az a gyanúm, hogy ez még mindig a BN.
Én is gondoltam rá.
Az a tény, hogy ő BN (szerelvény) a tartály elővett (és tegye vissza) - valóban nincs probléma, de a motor ki- és beszerelést - ez számomra, az új és ismeretlen. Dumb egyszer.
És még egy. Megértem, hogy a BOSCH Bosch viszályt. Hogyan válasszuk ki - xs.
Nincs semmi bonyolult. Nincsenek különleges eszközök és képességek szükségesek. Szétszerelni egyszerűen mindent szépen, majd gyűjtsük ezelőtt. Csak egy finomság, fehér hullámos cső, amely összeköti az üzemanyag-szivattyú modul egy fedővel. Egyes tervek, a modul BN ez a cső van szerelve egy benzines szivattyú fúvóka (az egyik, hogy „motor”) zsugorodik, és néhány csak egy kicsit kopott, és rögzíteni fomutom. Tehát, ha van egy második lehetőséget, majd vegyük úgy, ahogy volt, és ha az első, van, hogy a megfelelő bilincs (vagy egyszerűen csavarja a drót), és hogy az első változata a második 8).
És a Bosch, nem tudom. Talán cseh semmi. De volna jobb natív németül. (Egy évvel ezelőtt volt, megérte mintegy 1400 rubel).
Üdvözlettel
Michael
Tény, hogy a rendszer a következőképpen működik. Gyújtás után az üzemanyag-szivattyú bekapcsolásakor néhány másodpercig, majd kikapcsol. És akkor újra bekapcsol, ha a motor fordulatszáma nagyobb lesz, mint egy bizonyos küszöbértéket (a pontos érték nem emlékszik vskidku). Három egymást követő felvételen gyújtás nélkül, a motor indítása az üzemanyag szivattyú nem kell bekapcsolni a gyújtás bekapcsolásával és kizárólag azokon a beállított fordulatszámot.
Ez a felfedezés számomra.
Csak most én vagyok az (BN) „kézikönyv” tartalmazza - a komputera - és ő néma fertőzés. Hallgatott fülébe egyenes üresen. És a feszültség a táblán van.
Biztos vagyok benne, hogy az üzemanyag-szivattyú kiégett? Talán az az oka, a főtengely helyzet érzékelő a gyújtás, stb
Tekintettel a GM befecskendező (meglehetősen esetleg más befecskendező rendszerek), az üzemanyag-szivattyú nem aktiválódik, ha van nyomás a tüzelőanyag-ellátó rendszer, azaz a hogy tehermentesítse a vasúti és hallgatni a munkát az üzemanyag-szivattyút.
Továbbá, a nyomócsőnyomás csekket, ellenőrizze a használhatósági a nyomásszabályozó.
Tény, hogy a rendszer a következőképpen működik. Gyújtás után az üzemanyag-szivattyú bekapcsolásakor néhány másodpercig, majd kikapcsol. És akkor újra bekapcsol, ha a motor fordulatszáma nagyobb lesz, mint egy bizonyos küszöbértéket (a pontos érték nem emlékszik vskidku). Három egymást követő felvételen gyújtás nélkül, a motor indítása az üzemanyag szivattyú nem kell bekapcsolni a gyújtás bekapcsolásával és kizárólag azokon a beállított fordulatszámot.
A vonal nyomás (rámpa) itt egyáltalán csinálni vele. Ez, és az érzékelő-ka nincs ilyen.
Üdvözlettel
Michael
Tény, hogy minden egy kicsit rossz!
1. „Focus” egy három gyújtási csak rendszeres vezérlők Bosch MR7.0 később.
2. Benzin szivattyú nem kapcsol be a sebességet HF és azonnal kezdetét a tekercset.