Sok lesz érdekelt! )))
Befejezetlen létrehozásának folyamatát egy csata „Niva”
Építése a „Niva” kezdte 10 évvel ezelőtt, és a folyamat még mindig tart - van még valamit csatolni a kéz
Legendás VAZ SUV - egy rémálom offroudnoy műhely, és a legjobb értelemben vett. Az illetékes kezében, akkor lehet építeni egy nagyon komoly meghódítója off-road, de miután tuning alkalmatlan „Niva” részévé válik a törmelék és a rossz mozog a design.
Jellemző, hogy ha megnézi a történelem, amit látunk - kézművesek kezdett hangolni a legnagyobb tömegű hazai SUV után azonnal az első autó a vonal. Sőt, annak ellenére, hogy szerint a „mező” kialakítása volt igazi úttörő a maga kategóriájában, és beépítette a fejlett technikai fejlődés az idő, a vágy, hogy javítsa meg, hogy ez több Elfogadható meg vissza a hetvenes években. A gyökerek a jelenség úgy tűnik, hogy kell keresni azt a tényt, hogy az összes kerék meghajtású autók a Szovjetunióban hiányosak voltak, és a legjobb az ország lakosságának abszolút off-road Gorkij, majd Ulyanovsk, terepjáró nem állt rendelkezésre a privát kereskedők. Ez volt a boldog tulajdonosok, mintha, mondjuk most, VAZ crossover építsen belőle egy teljes meghódítója határtalan „útvonal”, mellyel hazánk nem fosztották mostanáig, ellentétben a modern autópályák.
A motorháztető alatt van szerelve modern (az AUTOVAZ természetesen) Injection lökettérfogat 1,8 liter. A motorblokk változatlan, de minden, ami körülveszi azt, átalakult. Hogy megvédje a magas-víz hőcserélő emelte a szelepfedél, a generátor átvisszük egy speciálisan épített fölött a konzol (ami a telepítés az új hajtószíj és a szíjtárcsa). És a helyén a generátor fel van szerelve a szivattyú GUR Oise. Az ugyanazon szervo GUR - a „Opel”. A légszűrő és annak az esetben - a 41 th „Moskvich”, és a légbeömlő légzőcső keresztül. Kipufogórendszer is megjelenik a tetőn. Amellett, hogy ezeket az intézkedéseket, a motor szigetelés nem történt meg - a vezetékek és az elektromos csatlakozások kezelik szilikon-spray, és a motor halkan, még a víz alatt.
A motorháztető alatt, tuning csak találgatni „hordó” a légszűrő
Osztómű rögzített három lábon, és védi az erős kereszttartó
Transfer kapcsolódási pontja az első fogaskerék érjük el a megkönnyebbülés szervizjármű - most a belső CV együttes szett lehet változtatni anélkül, hogy a sebességváltó. By the way, az állandó sebességgel ízületek - a „Chevy Niva”, valamint a műholdas doboz és a központi tengely, mivel több spline, és ennek megfelelően nagyobb érintkezési felületet, ők sokkal megbízhatóbb.
Első felfüggesztés és a sebességváltó első tengely - tolatókamera
Az első felfüggesztés is ment változásokat. Dampers telepített párosított „Chevy Niwa”, hogy növelje a merevsége a felfüggesztés és a nagyobb ellenállás a túlmelegedés vezetés közben gréderek. A rugók vannak kiválasztva Audi A8. Az felkar - távtartó és stabilizátor rúd hozta előre. Bővített fékcsövek és az egész fékrendszer változtatni, hogy „shevinivskuyu” két áramkörök a hátsó és az első. Emlékszem, hogy a szokásos „Niva” is két kör - az egyik összkerékhajtás, és csak a második az első, hogy a hengerekben az első féknyergek egyenetlenséget okozva a koptatólap és végül csökkenti a hatékonyságot az egész fékrendszert.
színes piros színű adapter a stabilizátor, amely könnyen eltávolítható
Hátsó váltó a leggyakoribb, de a megerősített hidat, leforrázott a tetején egy hatalmas csatorna bar. Ez egy egyszerű és bevált megoldás lehetővé teszi, hogy egyrészt növeli a merevséget a híd hajolni és csavarodni, másrészt, hogy növelje a kapcsolódási pontot csésze rugók és lengéscsillapítók, és harmadszor, hogy elrejtse belső párkány nagyon törékeny fék csövek.
Hátsó tengely forrázás extra tőkeáttétel eltávolítjuk
A hátsó tengely van felfüggesztve az A-kar (nem kis karok és Panhard rúd). Most egy ilyen döntés nem meglepő senkinek, de egy évtizeddel ezelőtt volt egy forradalmi áttörés a készítmény az „Niva”, amely lehetővé teszi, hogy jelentősen növeljék a hátsó felfüggesztés mozog. A rugók használnak az első tengelyen Jeep Grand Cherokee, és lengéscsillapítók - Plaza, autótípushoz.
Ahhoz, hogy a hajtóműház A-alakú kar van szerelve egy golyóscsapágy
Miután komoly munkát megváltoztatása az összes egység végezte, világossá vált, hogy a régi testet is meg kell erősíteni. Acéllal erősített terület összes gerendát a tenyeres a hátoldalon. Az első gerendák és hegesztik ültetett második, pontosan ugyanaz a másik test - az első tengely gerenda leesett (ez szükséges, hogy liftovki és telepíteni kerekek nagyobb átmérőjű). Keresztül a jobb első hossztartó nyúlik csörlő.
Az utastérben is gyökeresen eltér mit lehet látni az autó leszállt a szállítószalag. Zaj izolálása és belső teljesen eltávolítjuk, a padlón tartják lyukak képes engedje le a vizet. Minden elektromos vezetékeket, ami kitöltheti leküzdésében a mély gázlók, eltávolítjuk a mennyezet, itt van átállítva a motorvezérlő kapcsoló. Relék zárni a vezetékek helyett - megszakító használnak. Azok relék, amelyek nélkülözhetetlenek (például, irányjelző és ablaktörlő), és helyezzük a mennyezet alatt. Ahelyett, hogy a torpedó - egy lapos tányérra. Rajta, kivéve a rendszeres telepített eszközök további olajnyomás jelző, és töltse fel az akkumulátort. De a sebességmérő egyáltalán nem - a trofistov ez az eszköz nem szükséges, a sebesség által ellenőrzött tvertripu.
Off-road képzés.
A telepítéshez a kerék átmérője 32 centi szükséges emelési termelt vágás íveket. Az autó nagyobb lett hasmagasság és a felfüggesztés változások jelentősen növeli annak lehetőségét, függőleges mozgását a kerekek.
Két csörlők helyezkedik el a szervezetben. Ez az elrendezés, sőt, csak egy hátránya - úgy hasznos helyet, a többi csak előnyei - minimális túlnyúlások, hiányában a felesleges súlyt a kerekek elé a lényeg, nem hatol át a sár, és a város nem jár sót. Az utastér kényelmes kezelését és a folyamatok ellenőrzésére kanyargós és tekercseléssel vezeték mindig illeszkedik pontosan. Első csörlő szerelt szék mögött, és navigátora a látómezőben a pilóta. A hátsó csörlő helyezzük egy hiánypótló a csomagtartó alatt padlón. Ez a hiánypótló megjelent eredményeként átadásáról a kipufogódob a tetőn. A felszabadított hely szerelt csörlő, a fő akkumulátor dobozt, és alkatrészek, valamint egyéb hasznos részletek.
A kabin - nagy kapacitású kompresszor T-Max 160 l / perc, a pótkerék és a szükséges teljes körű off tartozékok - kéreg védelme és dinamikus parittya, töltőanyagok, Shaklee. Navigációs berendezések közé tvertripa, navigáció laptop USB távoli vevőt, az egeret és a Garmin 276. antennák eszköz védett radiotransparency doboz a tetőn.
Megállapított elsődleges fényforrások eltávolítják, helyettük - szűk „tank” fények. Mint egy további alkalmazott fény a fények a VAZ-2110, mert ezek a lámpák is vezérelhető, hogy alacsony és a magas fény, valamint azok nem jön le az ágakat útközben. Befogadni mindenféle felszerelés van egy tetőcsomagtartó, mászni, hogy szükség speciális lépéseket az autó szárnyait.
Ez a „Niva” már évtizedek óta, javára off-road versenyek különböző összetettségű és rendszeresen jön a díjakat. Természetesen a régi „mező” nem követelheti a győzelmet a magyar bajnokságot, de a versenyeken szerelmesei is képes exportálni a tulajdonos egy emelvényen
Természetesen a Kingston - csak vicc volt. De az elektromos ventilátorok előtt Wade kikapcsolva