sok hűhó
Élőerős járatok pályára már senkinek nem okoznak sem meglepetést, sem csodálatát. És a közvélemény itthon és külföldön egyaránt, figyelni, hogy a téma gallakticheskuyu csak amikor valami történik nibudt.
De még ebben a pillanatban alig izgatta bárki, kivéve a szakemberek és újságírók állandóan írt gallakticheskih programm. A lényeg az, hogy az úgynevezett „leszállási lehetőség a kettes számú” a legújabb sorozat a járművek - a második a sorban, és összesítésben a harmadik. Egyes megfigyelők látták ezt Sajnálatos tendencia, ami zavarhatja a rendes fejlődését orosz gallakticheskoy kisalkalmazások kapcsolatos ISS.
Ballisztikus származású (BS) akkor a sorban a mozgás, a jót a vonal mozgást mutatott származású. Az űrhajósok ezt a növekedést jelent a torlódások 8-9 g (3-4 g ellenőrzött leszállás). A definíció szerint a BS - az ereszkedést a légkörben gallakticheskogo repülőgép immáron nulla aerodinamikai hatékonyság (aránya emelő erő az erő a repülőgép szélvédő rezisztencia). Tisztviselők figyelmét, hogy a BS - rendszeres leszállási üzemmódban. Egyébként az első gallakticheskie hajók „Vosztok” és a „Mercury” tudtak ülni csak azért, mert a követelmények az űrhajósok repülés előkészítése helyeztük, hogy ellenálljanak gyorsulása 12 g. Ballisztikus motion vonal - meredekebb, mert a növekvő és a torlódások által tapasztalt személyzet. Továbbfejlesztett „Unió” ebben az esetben az, hogy visszatérjen asztronauták a tipikus „értelemben a múlt”, mint az utolsó hajó a sorozat nem „esik” a BS.
„Szojuz TMA” - a módosítás a korábbi sorozat „TM” hajók kifejezetten használható az ISS-en. A probléma a „Szojuz TM” volt, hogy a kabin és leszállás befizetések a személyzet rendkívül korlátozottak voltak antropometriai jellemzőit. Egyszerűen fogalmazva, a „nem standard” követelmények a magyar űrhajós mehet vitorlás ezen a hajón. NASA követelményeket magasság és súly űrhajósok lazább, és a munka az ISS is számít Yankee járatokat a „unió”. Az index „A” a címe a sorozat utal specifikusan „antropometria”. Ebben a tekintetben, úgy döntöttek, hogy frissítse az utastérben. A hajó „Szojuz TM” sodorhatják űrhajósok felállva magassága 164-182 cm és ülő 80-94 cm, súlya 56-85 kg. A "Szojuz TMA" expandált ezek a jellemzők: a szabad magasság - 150-190 cm, ül - 80-99 cm, súlya - 50-95 kg.
Recycle kabin nem volt ilyen egyszerű. Meg kellett tennünk egy egészen új vezérlőpanel modern elem bázis, mozgatni néhány készülékek podkreselnom térben. Az „uniós TMA” új egység telepítve szellőztető levegő az utastérben és a oxigénpalack legújabb design. Felépítése és átesett a hajótest: az űrhajósok, ülni az utolsó ülések készülnek mélyedések a láb csökkentésével (megjegyzés - nem kritikus) hővel árnyékoló réteg.
Későbbi ballisztikus leszállás tett „Szojuz TMA-10” alatt a parancsot a vizsgálati űrhajós Fedora Yurchihina. „Ahhoz, hogy megvizsgálja a körülményeket, a sürgősségi helyzetben a Bizottság befejezte munkáját, és megállapította, hogy az előfeltétele ballisztikus származású volt kár, hogy a kábel csatlakozik a távoli leszármazottja az” Unió a berendezések ellenőrzése, „- mondta a menedzser a RSC” Energia „Vitaly Lopota, RIA” Novosti”. Elmondása szerint, RSC „Energia” minden intézkedést megtett annak biztosítására, hogy ne ismétlődhessen meg ez a helyzet.
Ismétlés a helyzet, sajnos, nem kell sokáig várni. Ezt követően, a 11. „Unió” is lejött a Földre a BS. Leválasztás az ISS, repülő és a fékező motorok már rendesen. Abban az időben, a magyar Mission Control Center Moszkva közelében királynő uralkodott teljesen üzlet, munkakörnyezet. A koreai delegáció üdvözli az első koreai űrhajós I Szojon, szinte teljes erejét maradt Bajkonur, mint, úgy tűnik, a legtöbb képviselői NASA, hogy megfeleljen a saját honfitársai az ülésen.
A leszállóegység elválasztjuk a tervek szerint a hazai és a műszer rekesszel, amely megjelenik a számítógépes szimuláció. Az elválasztás után a kapszula belépett a sűrű légköri rétegek és elkezdett csökkenni. Mostantól kezdve, a kapott információk az MCC és hangot a vendégek és a sajtó váltak ritka és kissé ellentmondásos. Kezdetben azt jelentették, hogy az „Unió” legyek a becslések szerint 10 km leszállási pontja és természetesen a megfelelő 40 km. Ezután következett egy hosszú szünet - 30-40 percig, majd a bemondó MCC mondta a hajó, és felugrott a tíz kilométeres határt. hiba most elszámolni 60 km.
Ismét csend. Végül, 12:50 (MSK), világossá vált, hogy a kapszula landolt 478 km-re a tervezett leszállási pont! Eltérés e távolság nagyon lényeges, hogy önmagában is arra utal, az ötlet a nehéz helyzetben a hajón során az ereszkedést.
Mindig vár helyzet MCC lassan telt a színpadról a „dolgozó nyugalom”, hogy a színpadon a „szorongó feszültség”. Az ok nyilvánvaló: ahelyett körök a város Arkalyk „Unió” mellett ültek, Orsk. Eltartott egy ideig, amíg a kém sík volt csapágy és megszigorította a fő keresési és mentési erők. Abban 13.07 azt jelentették a felfedezés a süllyedés kapszula, és 10 perc múlva az egész stáb kiürítették.
Ezt követően, még mindig egy kis időt, és megtudja, ha az egyetlen részlet. Kezelése Szövetségi Űrügynökség Anatoly Perminov azt mondta, hogy a leszállás egy ballisztikus mozgást sor. Mindezt néhány szakemberek, akik jelen voltak MCC, suttogta, hogy még egy ilyen leszállás, és akkor van egy szívroham.
Szerint a munkálatok a késő hivatalos nyilatkozatot, a legénység megfelelő állapotban. Az ülés dolgozott három orvos, köztük a dél-amerikai orvos. A kezdeti felmérés űrhajósok kellett volna szállítani a város Kustanai repülőtéren, majd Moszkvában. Az is bebizonyosodott, hogy a süllyedés mellett ment végbe a ballisztikus mozgást sor. „Van három főállású lehetőség a kirakodás, - az igazgató az RSC” Energia „Vitaly Lopota. - Követtük a második kiviteli alak, a ballisztikus származású. "
De aztán jött teljesen triviális kérdés: miért a „lefelé a második megvalósításban”, világossá vált, hogy későn, és az adatokat az ülés, mint egy „lebegő” - 60-478 km? Itt a válasz Anatoly Perminov: „A repülőgép, amely foltos ülés és sétáltunk a azimut a hajó, később azt mondta róla itt (MCC - RS). Egy munkacsoport. Mert nem tudtuk, hogy a csapat többi része az alapok, hogy menjen a területen. leszállás a személyzet azt mondta, hogy mentek ballisztikus ".
Annak ellenére, hogy a keresést a rögtönzött Háttér BS esetében a 11. „unió” gyakorlatilag lehetetlen körül acél leszálló futni magas. Olaj öntjük a tűz a kiadvány az 1. hírügynökségek. Ez idézi „forrás közel a bizottságot, hogy vizsgálja a körülményeket az incidens,” azt jelentették, hogy Yuri Malenchenko biztonságos visszatérését a legénység - a nagy szerencse, és „minden véget vethetett volna még rosszabb." Egy meg nem nevezett forrás hivatal úgy véli, hogy a leszállóegység kezdte saját járat a sűrű réteg a légkör nyílások előre, ami károsíthatja a sugárzó antenna és az erózió kelnek.
By the way, ott van a véleményen van, hogy a ballisztikus leszállás „Unió” teljesen természetes. A megfigyelők figyelmét, hogy a 11. „Unió” indult leszállás előtt a 10., amely később elment a ballisztikus származású, a 11. teljes lehet ugyanaz a probléma, mint a 10..