Skid az elsőkerék-hajtású autó
Ha nem tartoznak azok az autósok, hogy a tél nem szeretné autóval utazik, akkor pontosan tudja a helyzetet, amelyben az autó nagyon nehezen vagy egyáltalán gyakorlatilag lehetetlen tartani, vigyétek minden lehetséges módon, és kiderül, az út mentén. Előfordulása az ilyen esetek, a vezető neve, nem választhat, bár a legtöbb esetben távol attól függ.
Betartása sebességhatár az útburkolat megfelelő segíthet elkerülni a kellemetlen helyzeteket, de ha ez megtörtént, akkor készen kell állnia a 100% -ot.
Ezért kínálunk néhány módot, hogy ellenőrizzék a gépet egy vészhelyzetben. Hasznos lesz, hogy tudja mindenki leült a kormány mögé. Eleinte úgy tűnhet, hogy ez nehéz. De nem. A legbiztosabb feltétel, hogy mindig működik - gyakorlás, gyakorlás és a gyakorlat újra.
Annak megadása, hogy elsőkerék-autók nagyon gyakori. Sok autósok inkább az elsőkerék-hajtás. Miért? Ezek az autók magabiztosan tartotta az úton, mozgó egyenes vonalban.
Nos bemegy a fordulat, és csak ritkán akadozott. Sőt, úgy, ahogy van! Az elsőkerék-hajtású „vas ló” kiváló iránytartást. Ez növeli az autós, különösen a kezdők egyfajta bizalom a saját képességeit.
Az elsőkerék-hajtású autó motor súlyát egyenletesen oszlik az első kerekekre, ami kedvez magabiztosabb tengelykapcsoló a hajtott kerekek az útfelületre. Ha a kerekek csúszását a vezető mindig van egy biztonsági háló. Mert, ha az első kerekek vezető, a lehetőséget, hogy utolérjék, legalábbis valami, mindig van.
Vannak azonban olyan esetek, amikor például az autó kezelhetetlenné válik fordulni jeges. A vezető fordul a kormánykerék, de hiába. A készülék nem reagál, hogy ellenőrizzék és gördülő egyenes vonalban. A gyakorlatban leggyakrabban a kezdő gépjárművezető megpróbálja forgassa a kormánykereket tovább. Ennek eredményeként, amikor rájön, hogy nem tud különbséget tenni, aztán hirtelen elkezd nyomja a féket.
Érdemes megjegyezni, hogy ezek a lépések vezetnek a végleges elvesztését semmilyen felett a helyzetet. Ezért a legfontosabb dolog, hogy tudunk tanácsot ebben a helyzetben -, hogy tartsa a lábát a gázpedálról. Azonban ez nem csak a helyzet javítására. Most mindent részletesen.
Kezdetnek, akkor kell megjegyeznünk egy szabály: ha nem volt a bontási az első tengely, a kerekek, hogy visszatérjen az eredeti természetesen biztosítani kell a megcsúszás a hátsó az autó az ellentétes irányban a csúszás.
Mi magyarázza, hogy beszélünk „rendőrség turn”. Olyan eszközök, ha a vezető az autó körül a helyén hátsó vagy első tengelyen. Ez sodródás lehet tenni különféle módokon, ami függ a sebesség, amellyel mozog. Ha a sebesség alacsony, szükséges, hogy ideiglenesen blokkolja a hátsó kerekeket, kattintson a kézifék vagy a fék. Így pedál gáz nem lehet kibocsátani, semmilyen körülmények között! „GASCOM”, akkor a legjobb, hogy adjunk egy kicsit.
Az elsőkerék-hajtású csúszásszabályozási változik kontroll hátsókerék-meghajtású autó: autó kerék mindig nézzen a mozgás irányát, de soha! a másik irányban. Sebességgel 50 km / h szabály szerint el lehet hanyagolni, mert a rövid átfutási idő „fánk” irányába a csúszás hozzájárulhat a járművet a kívánt útvonalat. Ezután adjuk hozzá a gáz, hogy teljesen egyenlővé mozgását az autó.
Ha a jármű sebessége meghaladja az 50 km / h, meg kell másképpen cselekedni. Az elsőkerék-hajtású autó hátsó tengelyen helyezi a hirtelen kisülés gáz, ami annak a következménye, hogy a motor és a sebességváltó késlelteti az első kerekeket, míg a hátsó tovább forognak beavatkozás nélkül.
A sofőr a kevés tapasztalattal vezetői fordult jeges megijedt, bepánikolt dob a gázpedált. Drivers tapasztalattal az ilyen esetekben nem tanácsos megtenni. Helyes fojtani egy rövid időre. Ez meg fogja változtatni a helyzetét a gép.
Amint a hátsó az autó kezd belépni, elegendő lesz, hogy vegye fel a sebesség és bemegy a jeges sor. Azok számára, akik csak nemrég kapta meg a törvény, ez nem könnyű megtenni. Ez a pont, hogy a vonat gerenda céltanfolyamok. Ha a gép egy tisztességes sebességgel kezd csúszni, majd ahelyett, hogy egyházfi élhajlító, meg kell adni a sebesség.
Tehát még egyszer élünk az a tény, hogy a vezetőnek kell tennie. Az éles fúj sbavlenii hátsó tengely sebességét. Most a járművezetőnek meg kell forgassa a kormánykereket az irányt a csúszás, és adjunk hozzá sebességet. Ne feledje, meg kell nézni csak abba az irányba, ahol fogsz! Soha ne nézzen oda, ahol az autó fúj.
Ha az autó elindult a megcsúszás, nem ajánlott versenyzők - a tengelykapcsoló és a fékpedál magabiztosan nyomja a földre! Ezek a mozgások segítenek, hogy húzza a kocsit a forgatást. Motor továbbra is működik, ami azt jelenti, hogy gyorsan elhagyja a szembejövő sávba, ha hirtelen megjelent rajta.
Hirtelen fékezés okozhat megcsúszás még az egyenes és teljesen sík úton, ha az nedves vagy legalább egy kicsit jeges. Ezért a gázpedált, hogy zökkenőmentesen és adagoljuk.
Általában kerülni élesség vezetés közben! De amikor a járművezető sodródás intézkedéseket kell gyors és határozott. Minél gyorsabban fog fordulni a „kerék” irányába a csúszás, annál biztosabbak az autó visszatér az egyenes pályán. Ez egy közvetlen kapcsolat. Miután a röppálya rendezi, kezd fordulni „a kerék” az ellenkező irányba, annak érdekében, hogy elkerüljék a további sodródás.
Természetesen, ha van ilyen lehetőség, akkor meg kell, hogy a vonat egy speciálisan előkészített hely az ilyen képzést. Próbálja különösen provokálni csúszás autó. Ha sikeres, akkor biztos lehet benne, hogy minden igazi (Isten ments) sodródik vonal mentén lesz „a váll”, feltéve, hogy a sebességhatárokat, természetesen.
Kerülje előzés a nedves, jeges és havas útfelületen. Ha a mozgó fel a hegyre, majd navigáljon a transzfer a legtetején, váltás nélkül. A süllyedés nyomja a féket simán, és nem annyira, hogy megakadályozzák kerekek blokkolása és a tapadás elvesztését.
Legyen tisztában a gyalogosok. Amikor át az úton, az emberek véletlenül esik. Nem szükséges, hogy megijeszteni őket feleslegesen durva és fényjelzés. Csökkentse a sebességet, hogy a minimális óvodákban és az iskolákban.