Skaláris és vektor ellenőrzési módszerek IF
Skaláris és vektor ellenőrzési módszerek IF
Annak érdekében, hogy optimális beállítást az idő és a sebesség a modern elektromos hajtás használt két alapvető módszer a frekvencia-szabályozás - vektor és skalár.
A legszélesebb körben ma megkapta az eszközt, amely fel van szerelve egy skaláris vezérlés, így ma már az ilyen berendezés üzemel mindenféle ventilátorok, kompresszorok, szivattyúk, valamint számos más mechanizmusok, amelyek használata megköveteli stabil fenntartását elektronikus motor fordulatszám előre meghatározott szinten vagy egy műszaki paraméter függvényében, hogy hol ilyen berendezéseket használnak.
A működési elve az indukciós motor vezérlő skalár típus, hogy változik a frekvencia és feszültség amplitúdója egy bizonyos mintát, a függőség ebben az esetben közvetlenül attól függ, hogy mi szükséges egy elektronikus terhelés működtetőt. Gyakran előfordul, hogy egy független visszajelzést kapott kimenő frekvencia és a feszültség már egy bizonyos frekvencia fogja meghatározni attól függően, hogy az adott mechanikai tulajdonságokkal és értékekkel összhangban a kiindulási pontok és kritikus.
Segítségével skaláris vezérlés elért stabil túlterhelhetôsége az aszinkron motor, ami nem függ a feszültség frekvencia, bár ebben az esetben azt kell megjegyezni, hogy a kis frekvencián gyakran előfordul, jelentős csökkenést nyomaték, amely fejleszti az adatokat motort. Meg kell mondani, hogy a maximális index tartományban skaláris vezérlés, ahol kiigazítás megengedett sebességet a rotor anélkül jelenléte ellenállási nyomaték nem haladhatja meg a 01:10.
Skaláris vezérlés végrehajtása egyszerűen elég, de meg kell jegyezni, két nagy hátránya az ilyen típusú ellenőrzés.
Az első helyen, ha a tengely nem jön létre külön sebességmérő, az optimális fordulatszám beállítási értéket egyszerűen lehetetlen, hiszen közvetlenül függ a terhelés, amely hat a motoros hajtás. Ha ilyen probléma könnyen megoldható beállításával sebességmérő, azonban van egy nagy hátránya ebben az esetben nevezhető a képtelenség, hogy állítsa az optimális értékek a nyomaték a tengelyre. Persze, akkor adott esetben a szerelést speciális érzékelők az idő, de meg kell, hogy jól megértsük, hogy a költségek egy ilyen érzékelő a legtöbb esetben meg is haladja az ár a motort.
Egy másik részlet az ilyen berendezések használatára - ez az, ami jellemzi, mint a skaláris vezérlés lehetetlensége egyidejű szabályozását nyomaték és a sebesség, így a beállítás csak akkor kerül végrehajtásra, ha szükséges, hogy a magnitúdó, ami a legfontosabb szempont az aktív erő bizonyos eljárási körülmények.
Ahhoz, hogy teljesen megszabadulni a hátrányait motor skaláris vezérlés óta a múlt század végén kezdték használni a vektor motorvezérlés. Az első elektronikus vezérlő szervomotor az ilyen motorok kezdetben áramlás érzékelők, ezáltal jelen bizonyos korlátokat az ilyen berendezések.
Modern meghajtás-szabályozó rendszer egy adott matematikai modell a motor, amely el van látva rovására optimális számítása fordulatszám és nyomaték a tengely, érdemes megjegyezni, hogy a követelt a jelen esetben az érzékelők telepítése kizárólag áramérzékelőket állórész fázisok. Azáltal, hogy egy speciálisan kialakított ellenőrzési struktúrát a rendszer teljes függetlenséget, valamint gyakorlatilag teljes szabályozás inertialess legfontosabb paraméter - a fordulatszám és nyomaték tengelyre.
Így ma, használjuk két fő vektor rendszer az indukciós motorok:
- Anélkül, hogy a Pick;
- visszacsatoló rendszer sebességét.
Az ilyen berendezések használatára közvetlenül függ az alkalmazás a meghajtót. Ha a sebesség mérési tartomány nem haladja meg az 1: 100, és a szemben támasztott pontossági, tartomány körülbelül 1,5%, akkor az alkalmazott nélküli Az érzékelő rendszer, de ha a mérést már elvégzett tartományon belül 1: 10000 vagy még több, és a pontossági szint biztosításához szükséges elég magas, vagy az előírt elhelyezése a tengely, ilyen esetben szükséges, hogy legyen egy ilyen rendszert használnak, amely fel van szerelve egy visszacsatoló eszköz a sebesség.
Között előnye ennek a módszernek meg kell jegyezni, rendkívül nagyfokú pontosságot, sőt hiánya ellenére megfelelő szenzorok, valamint a hiánya rándulások miatt sima a motor forgási alacsony frekvencián. Ez a sebesség érzékelő biztosítja a névleges beállítási érték még nulla sebesség, és a társadalom terhelésváltozásokra azért lehetséges, mert a túlfeszültség terhelés szinte nem befolyásolja a vezetési sebesség. Mindenekelőtt meg kell jegyezni, hogy a vektor kontroll szint elegendően magas a motor hatásfokát.