Self-diagnosztikai számítógép
Ez igaz minden vezérlők Rep IEFI-6 (2 kék különböző méretű csatlakozó szerelt 1,5 SOHC) és ITMS-6F (vörös és fehér dugót az azonos méretű, vannak szerelve 1,6 DOHC).
Mint az közismert, a számítógép Lanos nyújt az önálló teszt üzemmódban. Van egy hibakód kijelzés módot és karbantartási mód.
hibakód kijelzés.
Ahhoz, hogy írja be a módot:
1) a gyújtáskapcsoló kikapcsolása;
2) a jumpert a diagnosztikai csatlakozó terminálok között az A és B (lásd fotó és kép)
NO érintkezők (I használjon közönséges papíráruk klip)
3) Kapcsolja be a gyújtást (de a motor nem indul!).
Ebben az esetben:
1) lámpa „Check Engine” felirat villog specifikus módon jelezve hibakódok;
2) tartalmazza az adszorber leürítő szelep;
3) tartalmaz egy hűtőventilátor maximális sebességgel;
4) légkondicionáló tengelykapcsoló van kapcsolva;
5) IAC oda-vissza ment 0-160 lépések (a teljes körű munka).
Hogyan lehet megérteni, mi villog „CHECK ENGINE”
A betegség továbbra szünetekkel elválasztott, egy kis szünet - egy második leghosszabb - közel két. Sekély szünet elválasztására használt számjegyek a kódot hossza - külön kódokat. Például egy impulzus sorozat: két villanás, egy rövid szünet, flash, hosszú szünet - kód 21. Minden kód háromszor ismételjük, például 12,12,12,33,33,33 ... 12 elején és végén kérdés kódok 33 - hibakód ha a hiba nem mindig adnak a kód 12.
Mit jelentenek a konkrét hibák
1 TPS kisfeszültségű
2 TPS nagyfeszültségű
A hűtőventilátor 3 2 - alacsony feszültségű
A hűtőventilátor 4 2 - nagyfeszültségű
A hűtőventilátor 5 1 - alacsony feszültségű
A hűtőventilátor 6 1 - nagyfeszültségű
7 mágnesszelep recirkulációs szelep - alacsony feszültségű
8, mágnesszelep recirkulációs rendszerek - nagyfeszültségű
12 Nem hiba
13 Lambda-szonda
14 DTOZH - magas szintű
15 DTOZH - alacsony szintű
16 Kopogásérzékelő
17 porlasztó - föld hiba
18 Kopogásérzékelő
A 19 érzékelő a motorfordulatszám (DPKV) - rossz jel
21 TPS - nagyfeszültségű
22 TPS - alacsony feszültségű
23 levegő bemeneti hőmérséklet érzékelő (DTV) - magas hőmérséklet
A jármű sebességét érzékelő 24 (ACD)
Az érzékelő 25 A beszívott levegő hőmérséklete (DTV) - alacsony hőmérsékletű
A nyomásérzékelő 27 a légkondicionáló rendszer, - magas szintű jelet
Az üzemanyag-szivattyú relé 29 - alacsony feszültségű
32 kipufogógáz-visszavezetés (Nexia / Espero)
Az üzemanyag-szivattyú relé 32 (kivéve a Nexia / Espero)
Abszolút 33 nyomásérzékelő a szívócsőben (DBP) - nagyfeszültségű
Abszolút nyomásérzékelő 34 szívócsatorna (DBP) - alacsony feszültségű
35 alapjárati vezérlőszelep
36 rendszer EGR
A gyújtás vezérlő egység 41 „B” - nagyfeszültségű
A gyújtás vezérlő egység 42, „A” - nagyfeszültségű
Oxigénérzékelő 44 - szegény keverék
Lambda-szonda 45 - gazdag keverék
49 Nagyfeszültségű
51 ECU motor - memória hiba (PROM)
53 indításgátló
Ellenállás 54 állítsa be az elegy összetétele
55 ECU motor
A szelep 61 akkumulátor üzemanyag-gőz - alacsony feszültségű
A szelep 62 akkumulátor üzemanyag-gőz - nagyfeszültségű
A gyújtás vezérlő egység 63 „B” - alacsony feszültségű
A gyújtás vezérlő egység 64, „A” - alacsony feszültségű
C kompresszor relé 87 - alacsony feszültségű
C kompresszor relé 88 - nagyfeszültségű
93 ECU a motor - a rossz gazdálkodás
karbantartási mód
Most a legérdekesebb, hogy ez nem elég egy leírást.
Ahhoz, hogy írja be a módot:
1) tartalmazzák a gyújtást, és indítsuk el a motort;
2) a jumpert a diagnosztikai csatlakozó terminálok között az A és B
Hogyan lehet megérteni, mi villog „CHECK ENGINE”
Lámpa jelzi a motor fordulatszám-visszacsatolás (lambda szabályozás). Jelenleg 4 lehetőség:
1) nyílt hurok - fény villog frekvenciával 2,5 másodpercenként;
2) normál zárt hurkú üzemanyag-ellátó rendszer - egy lámpa villog frekvenciával másodpercenként egyszer (a lambda kontroll hiba nélkül);
3) A zárt áramkör megemelt oxigén tartalom a kipufogógáz - lámpa nem világít vagy nem világít előnyösen;
4) egy zárt hurok egy csökkentett oxigéntartalom a kipufogó - lámpa világít vagy megvilágított előnyösen.
Minden béke, a barátság, a rágógumi!