Sebességváltó szabályozás és osztómű
Sebességváltó váltani a sebességváltó kart jobbra a vezetőülés.
Váltás kart elvégzésére, kioldott tengelykapcsoló mellett.
A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor erősen befejezni. Váltás fogaskerekek előállításához minimális alapjárati fordulatszámot.
Az elején a mozgás végzett csak az első adást (túl korai kudarc a kuplung).
A gyors gyorsulás KamAZ egy jó közúti és a nehéz körülmények között ajánlatos használni az összes átviteli egymás szerinti sebességváltó mintákat.
Az átviteli minták 142, 144, 152, 154: sebességváltási szerint végezzük rendszerben (lásd az alábbi sémát ábra műszak I ..).
Javasoljuk, hogy használja a teljes körű a legalacsonyabb és a legmagasabb fokozatot.
Ahhoz, hogy menjen a magasabb „B” továbbítása a legalacsonyabb „H”, és fordítva (nem a sebességváltó kar) fordítandó elválasztó átviteli vezérlő kapcsolót a kívánt helyzetbe (lásd. Ábra. Hajtó I) (egy autóban kézi sebességváltó modellek 142, 144 anélkül splitter nem áll rendelkezésre), majd nyomja meg és egy rövid, (1 s) exponálógomb a tengelykapcsoló-pedált - az átutalás automatikusan elindul.
Egyidejű váltókar és beleértve a legmagasabb vagy legalacsonyabb fogaskerékcsoportról osztó kapcsoló a „B” vagy „H”, és nyomja meg a tengelykapcsoló pedál kapcsolót.
Előállítása I. sebességváltó
A sebességváltó modell 152, a használata a PTO a tetején, és a kelnek lendkerékház sebességváltó végzett reakcióvázlat szerinti (lásd. Ábra. Reakcióvázlat műszak II).
Reakcióvázlat II sebességváltó
Továbbítás ZF modellek - 9S109 és a ZF - 9S1310 gearchange végrehajtása szerinti rendszer (lásd az alábbi sémát ábra sebességváltót a sebességváltó modell ZF-9S109 és a ZF-9S1310 ..):
- 1-2-3-4-alacsonyabb sebességfokozatba (alsó tartomány váltást szakaszban);
- 5-6-7-8-magasabb (eltolási szakaszban nagyobb tartomány).
Ha lassul változtatni fogaskerekek csak szekvenciálisan: 8-7-6-5-4-3-2-1.
Menet közben mindig az átadás tartalmazza.
Figyelem! Szigorúan tilos a hajtóművek:
- váltani egy magasabb alacsonyabb tartományban demultiplier demultiplier tartományban sebesség felett 30 km / h (erőátviteli modellek f «ZF».);
- mozogni semleges helyzetében a kar a sebességváltás;
- hátrameneti fogaskerék, amikor a nem teljes jármű leáll, és a forgatás a kuplungtárcsa.
Váltásokat tartományban csoport automatikus: Lehetővé teszi a nagyobb átviteli - az átmenet sebességváltó kar a negyedik az ötödik helyzetben, alacsonyabb - felkapcsolva a ötödik negyedik.
Hajtómű a váltó modell ZF-9S109hZF-9S1310
C - hegymászó felszerelés
Ha az alsó tartományban Desmoulins tiplikatore kigyullad a műszerfalon (narancs szín).
Míg fordítására a kart az egész állam «◊» aktivált szelep, amely lehetővé teszi az automatikus váltás váltás színpadon.
Során kapcsolási további tolórúd sebességváltó kar fő doboz blokkolva, miközben a kar erőt érezhető, akkor ajánlott, hogy várjon 1-1,5 hajtómű változás a tartományban csoportban.
A hajtóművek ZF-9S109 modellek és a ZF-9S1310 csökkentette csatorna „C”, amelynek célja a pickup nehéz közlekedési viszonyok és a manőverezést.
Transfer sebességváltó vezérlését két pnevmokranami, karok, amelyek található egy további panel alatt a műszerfal.
A fogantyú a daru fogaskerék három fix pozíciók, amelyek mindegyike megfelel az átadása az osztómű.
- N - semleges (elöl, közbülső és a hátsó tengelyek csatlakoztatva);
- I - tartalmazza az első (lefelé) sebességváltó. Amikor ez a jelzőfény visszakapcsolás (piros színű);
- II - második engedélyezett (javító) sebességváltó.
Közúti használatra második fokozatban. Egy első adásra, ha vezetés nehéz pályaszakaszokon, valamint a hosszú autó parkoló.
Sebességváltás csak akkor lehetséges, ha a jármű megáll.
Felvétele a semleges transzfer doboz a motor és a sebességváltó foglalkozik az átviteli tilos.
Kezelje daru vezérlés zár központi differenciálmű elosztó doboz két fix pozíciók:
- Lock tartalmazza;
- zár le.