Sajátosságai légiáru
A pontos részletek a piaci légi árufuvarozó: forvardingovye ügynökségek consolidators, torlódások és sűrűsége cargo járatok
Légi szállítmányozás - adott, kemény tárolt üzleti
Air cargo - egyik szolgáltatás a „Venta” cégek - lehet a különböző nézőpontokból. A logisztikai cégek és ügyfeleik, ez csak egy része az ellátási lánc, ahol a közlekedési vállalat vesz részt, raktárak és vámkezelés. A légitársaságok, a légi szállítás egy teljes értékű, több strukturált vállalkozások, amelyek saját sajátosságai, nehézségei és sajátosságokat.
Az első részben a cikket „a sajátosságait légiáru” Maxim Ivanov, tagja az egyik az egyik vezető magyar légitársaság érintette a globális ipari kérdések. Ezek a következők: a problémát a rendelet a légi forgalom a két ország között; előfeltétele a politika végrehajtását a „Nyitott égbolt”, amelynek célja, hogy egyszerűsítse a szabályokat a nemzetközi légi és hozzon létre egy szabad piacon az iparban, a helyzet a magyar légitársaság a hazai és a globális piacokon.
A második rész a cikk szentelt egyre sürgetőbb kérdése: ki a fő fogyasztói szolgáltatások légi cargo, légi specificitás tartalmaz hasznos járat, hogyan kell optimalizálni a letöltés (például a közlekedés több áru kevesebb pénz) - ez a másik azt mondja, Maxim Ivanov.
A kereslet a légi szállítás. Az ügyfelek cargo légitársaságok.
Maxim Ivanov: „A cargo légitársaságok a fő fogyasztók a szolgáltatás forvardingovye iroda, ami viszont felelős a nyomvonal ellátási lánc ügyfeleinek - küldők áruk exportőre. Általános szabály, hogy forvardinogovye ügynökségek együtt tud működni több légitársaság, így a „sraschivaya” különböző részein logisztika különböző irányokba ügyfeleiknek. Végtére is, nincs olyan hordozó, amelynek úthálózata ideális minden küldők. Ennek szerek vásárolni közlekedési piacon a különböző légitársaságok, különböző irányokba.
Ebből a célból a légitársaságok hosszú távú szerződések, amelyek esetében a szállítási kapacitás fenntartott viszonylag hosszú ideig, általában egy év alatt. Légitársaságok azért előnyös, mert a közlekedési terméket követelt előre, és így biztosított stabil terhelés. Szerek viszont ezeket a szerződéseket biztosítási ellen meglepetés formájában egy túlfeszültség iránti kereslet szállítási kapacitást, amikor a könyv könnyűvé válik. Ebben az esetben az állandó szerződés biztosítja számukra a garantált kapacitások rendelkezésre álljanak, és ez viszont lehetővé teszi, hogy teljesítsék kötelezettségeiket az ügyfelek - feladók.
Gyakran szükség van a közlekedés könnyű, de terjedelmes áruk vezetett a bevezetését „terhelhető tömeg” fogalmak
Letöltés optimalizálás
Maxim Ivanov: „Nos, ha mindig van töltve a fedélzeten, de a fő cél a hordozó még mindig nem annyira repülés egy teljes terhelés, mint a maximális jövedelmezőségét működésüket. És szerződések szerek foglalni nagy mennyiségű kapacitás mélységig akár egy évig javasolja kínál versenyképes áron. Igen, ez egy állandó stabil jövedelem, de ez nem garantálja a jövedelmezőséget járatok, csak a feltöltést. Ezért logikus, hogy az eladás a „kemény blokk” fix tarifa nemhogy része a szolgáltatások, az értékesítés a fennmaradó aktuális piaci árak, és megpróbálja ezáltal javítani a hozam a repülés.
De a piac a piac. Ha a jelenlegi piaci árak magasabbak, mint szerződés, mint ahogy az időszakok nagy kapacitása iránti igény, a stabil terhelést a merev tömb egészíti ki egy jó hozamban a tankok, tedd be a szabad piacra. Azonban, ha a konténerek a piacon hosszabb, mint amire szükség van, az ár is süllyed a szerződést, és a hozam alacsony. Ez a jelenség meghaladja a kínálatot a kereslet az úgynevezett többletkapacitás - «többletkapacitás”, és az egyik legkomolyabb probléma, hogy kell foglalkozni a légitársaságok a piacon.
Az értékesítés aránya a nehéz hosszú távú vagy változó aktuális árak - döntés az egyes légitársaságok, és minden „jobb” formula itt. Minden attól függ, az adott piacon - a kiszámíthatóság a kereslet, a méret a kumulatív hatásait a konkurens fuvarozók rajta, az előrejelzések és elvárásainak. "
A „terhelhető tömeg” cargo
Mindenki a fedélzetre a gépet saját határa szabad hely, amelyet az jellemez, teherbíró-képesség és a teljes mennyiség a raktérrel. Például, 30 tonna 120 m³. Logikusan, a előnyös a légitársaság, hogy kitöltse a rendelkezésre álló összeg maximum nagy terhelés. Azonban gyakran a légi közlekedés biztosított terjedelmes, de könnyű terhek. Ebben a tekintetben a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) bevezette az a mennyiség és a számlázási súlyt.
Az ára légi áruszállítás alapján számítják ki a számlázási súlyt.
Adóköteles tömeg - a magasabb a tényleges súlyát és térfogatát.
A tényleges tömege (kg) - Össztömeg (nettó súly + csomagolás).
Térfogat súly (kg) - azt mutatja, hogy mennyi hely a raktérben a repülőgép kerül a terhelést, és a következő képlet szerint kiszámított: Térfogat súly (kg) = hossza (cm) x szélesség (cm) x magasság (cm) / 6000. Azaz 1 m³ - egy 167 kg térfogatsúly.
Egyes légitársaságok beadott másik, bár közel van, az együttható. Ezek egy köbméter lehet akár 200 kg térfogatsúly. De az alkalmazott számítási módszer, ugyanaz.
Maxim Ivanov: „Azt hiszem, meg kell mondani a” minőség „az áru, illetve annak sűrűségét. A kereskedelmi repülőgépek terhelés nem korlátozódik csak a megengedett legnagyobb tömege, hanem a térfogata a raktér. Természetesen a légitársaság érdeklődik a tény, hogy a teljes összeget fizettek teljesen megrakott súly, és így érte el a maximális kereskedelmi hatékonyság.
Optimalizálása terhelés - egy nagyon időigényes feladat, hogy meg kell foglalkozni minden egyes járat kombinálásával a terhet, hogy mind a mennyiség és a súly volt közeledik a maximálisan megengedhető számok. Hogy oldja meg ezt a problémát, bérbeadását a megfelelő áruk különböző forrásokból.
Major szerek szolgáló logisztikai igényeit a vezető gyártók és exportőrök az elektronika általában korlátozott a képességük, hogy elérjék az optimális sűrűségű cargo raklapra lefoglalt őket. Igényes vásárlók nem engedi keverése értékes áruk egy „idegen” áru egy raklapon. Egyszerűen fogalmazva, a farmer kell repülni eltekintve laptopok. De raklap, teljesen megterhelt notebook a szilárd ömlesztett rakomány. Dobozok, csomagolóanyagok, tömítések, töltőanyagok - minden egyes doboz védeni kell a károsodástól, és egy prezentáció, ezért az optimális rakománytérfogatsúly ilyen raklapok nem fogja elérni.
Itt jön a támogatás consolidators - kisebb szereket, általában anélkül, hogy globális irodahálózat szerte a világon, és anélkül, hogy nagy ügyfelek a világ minden tájáról, de nagyon jól kiépített hálózata saját ügyfelei, elsősorban kis- és közepes küldők. Az ilyen feladók kevésbé igényes a helyét a rakomány a raklap és ne aggódj, hogy összekeverjük egy rakás más ügyfelek. Ők jobban érdekli az arány, és minél alacsonyabb, annál jobb. Az úgynevezett „a zsúfolt, de nem őrült.” Minőségben, consolidators és segít megoldani a problémát, közepes sűrűségű, ügyesen ötvözi a rakomány raklapra oly módon, hogy az ügyfél nyújthat vonzó áron kilogrammonként, és a légitársaságok fizetni a megváltott hajó és én nem lesz semmi. "
Vakkumnye csomagolás csökkenti a rakomány 75% -kal
Az egyik legnépszerűbb áruk, amennyiben a légi szállítás és a consolidators - dosylka keresett szezonális öltözet felek. Ebben az esetben, a széles körben használt vákuumos csomagolás. Vákuum esetek készült ruházatot képlékeny polietilén és kényelmesen szalag zár, amely megakadályozza a behatolást a levegőt a zsákból. Volume dolgot hajtogatott egy lezárt, vízálló táska, 75% -kal csökkent. Egy ilyen csomag, a feladó mentheti jelentősen, amikor elküldi az árut.
Hogyan működik. például:
igényel három zacskó carry ruha mérete 120 x 60 x 90 cm-es 40 kg-os egyes. A teljes súlya csak 120 kg.
a légi viteldíj fizetendő számítják ki a súly alapján - a magasabb érték a tényleges súlyát és térfogatát. Ha ezeket az adatokat:
a tényleges szállítási tömeg - 120 kg
térfogatsúlya egy zsák - 120 x 60 x 90/6000 = 108 kg
Térfogati tömeg összterhelés - (volumetrikus tömege egy zsák) x 3 = 324 kg
Fizetett súlya a legmagasabb a tényleges mennyiség és súlyok.
Ennek eredményeként, a szállítási költségek nem kerül felszámolásra 324 kg, akkor terhelhető a szállítmány súlya.
Amikor egy vákuum csomagolási elemek térfogata 75% -kal csökkent. Azt, hogy újraszámítását.
A tényleges tömege 120 kg.
Térfogati minden egyes zacskó tömegét (miután 75% térfogatra betöményítjük vákuumban csomagolás) - 120 x 60 x 90 - 120 x 60 x 90 x 0,75 / 6000 = 27 kg
A volumetrikus a rakomány tömege - (volumetrikus tömege egy zsák) x 3 = 81 kg.
Ebben az esetben, a tényleges súly nagyobb térfogat, és annak az értéket használjuk, mint számlázási súly.
Ebben az esetben, a levegő sebessége kerül felszámolásra a tényleges tömege 120 kg. Megtakarítások 2,7-szer!
Maksim Ivanov, „Válogatás az optimális terhelés az egyes repülési meghatározza az együttműködés szükségességét a légitársaságok, mint a globális szereplők, így egy stabil, jól fizetett, de soha nem elég” vastag „cargo több fronton, és a helyi ügynökök, amely a kívánt átlagos sűrűsége a rakomány a repülés konszolidált terhelést.
Persze, nem a mikro-optimalizálás minden egyes repülés nem fogja megoldani a problémát, a makro-egyensúlytalanságok teherforgalom, ami a fent említett, és ha átlagosan 3 kg rakomány Kínából számlák csak 1-1,5 kg rakomány Európából, a légitársaság akarja-e vagy sem, és még mindig meg kell „carry” sok a levegő, és a „teljesen ingyenes, akkor nincs semmi.”
A pontos részletek a kötelezettségek a rakományt légitársaságok
Elméletileg példaértékű rakomány légitársaságot az egész sikeréhez meg kell felelniük két feltétele van: van egy 100% -os enplaned minden járaton, és szigorúan tartsák be a megadott ütemterv. Azonban az elmélet ritkán azonos gyakorlatot. Szabálytalanság teherforgalom a világpiacon, a nem repülő időjárási körülmények, nem a repülőgép - ezeket és más tényezőket, természetesen befolyásolja a hatékonyságát cargo légitársaság.
Nem kevésbé súlyos kellemetlen is lehet a veszteség egy jó rés - az érkezési idő vagy indulási repülőtéren, hogy ütközni, és a követelések a repülőterek és a légi közlekedési hatóságok szankciókat. De ami a legfontosabb - a hírnevét megbízható fuvarozó képes minőségi szolgáltatásokat. Ez nem nehéz elveszíteni, de aztán több hónapos vagy akár éves nyerni a hátát. Véleményem szerint ez egy komoly elkötelezettségét a minőség legyen a tetején az összes többi légitársaság mindennapi gondokat. Kereskedelmi jogait vagy sűrű rakomány lesz sokkal könnyebb, mint fenntartani a bizalom az üzleti partnerek számára. "
A statisztikák azt mutatják, hogy a globális légi cargo piacon, beleértve a Magyarországon a nehézségek ellenére, van egy állandó növekedése szállítmányok. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a légi közlekedés ma a leggyorsabb és legbiztonságosabb módja a közlekedés. Drága gépek, berendezések, amelyek sürgős szállítás, elküldte a levegő.
Hatást gyakorol a népszerűsége a légi közlekedés és a légitársaságok megközelíteni a teljes légi járművek. Terjedelmes, de könnyű küldő nagyvállalatok hatékonyan kombinálható kicsi, de sűrűn szállítások consolidators szolgáló magánszemélyek és kisvállalkozások számára. Sőt, ezek a consolidators fejlesztése és kínál ügyfeleinek a leghatékonyabb módja a csomagolóeszköz (például vákuum csomagolás), ami így költséghatékony légi szállítás szállításához minden, még a legkisebb, rakomány mennyisége.
Mivel ezek a tényezők, valamint a globális trend az egyszerűsítés irányába közötti légi forgalom a két ország, azt remélik, hogy a légi hamarosan nyerni egyre népszerűbb, ez nagyban megkönnyíti a nem csak a munka sok logisztikai cégek, hanem megnyitja a légi és magánszemélyek.
KristinaOrima:
Hasznos téma, fizessen elő! Sokan megpróbálták más, de azt hiszem, hogy a leghatékonyabban működik, fiatalító kozmetikai és krémek Kínából, Koreából, Thaiföld.
NatashAuntog:
Lányok jó neked! Én arra készül, hogy harcolni a szépséget! Tanácsot, hogy mit erős kozmetikumok és krémek kezelhető? Benéztem minden fórumon.
Elena:
Jó napot! Függetlenül attól, hogy a szállítás lehetséges Moszkva, például vásárlás és emeletes ággyal, Portugália?
Alex:
Jó napot kívánok. \ Akár konsultirovatsya rólad, a megnyitón a vállalat Sanghajban. még mindig lehetséges, hogy posovetovatsya veled. Ha a DV lenne hívjon vissza.
Telephelyeink
ventagroup.ru - a szülő helyén Venta cégek, mindenféle nemzetközi teher- és vámkezelés
ritmovoz.ru - nemzetközi szállítási szolgáltatás: szállítás külföldről minden típusú termékek és minták!
avelana.ru - egy nemzetközi szállítmányozási cég Avelan Logistics: tengeri, vasúti, közúti és multimodális közlekedési
cargonavigator.ru - szállítmányozási cég Navigator Logistics, nemzetközi közúti szállítás
aviatrust.ru - Aviatrast cég, légi
ccs-fi.ru - a cég «Customs Consulting Services Oy »(CCS), áruszállítás európai országokból származó
invio.kz - Vállalat «INVIO Logistic» - Nemzetközi szállítmányozás, vám- és raktárak Kazahsztánban és Urumqi (Kína)