Saga of Pegasus
Nem szeretem viselni illik. Nem, hogy soha nem szeretett, de mivel az egyenruhák maradt enyhe kellemetlenséget a térhálós szerint az átlagos minta ruházat. Természetesen - volt idő, amikor én viseltem ruhák, megfelelő az elfogadott öltözködési, de hála Istennek, most nem terheli ilyen egyezmények. Tulajdonképpen mit csinálok? Furcsa módon, hogy beszéljünk a Range Rover p38a „Pegasus”.
Mivel a „közhiedelemmel” a Land Rover nem volt szeszélyes SUV történetében a legendás márka. Ez az igazság, de most ásni egy kicsit a történelembe.
Egyértelmű volt, hogy a kiélezett verseny a SUV luxus szegmensben, a jelenség igényel új Range Rover, amely növelni fogja a halványuló érdeklődés a brit arisztokrácia.
Azt lehet mondani, hogy az alapja egy új, „legenda” sikeres volt. Ez 1989-ben alakult, még az előző tulajdonos a cég Land Rover - British társasági British Aerospace, amely fektettek a fejlesztés és a mintegy 300 millió font sterling a projekt előkészítése. Alapvető hosszúkás keret 108 hüvelyk (mint a Classic LWB) készített egy tágas nappali, és hozzáférést biztosít a hátul ülő utasok kényelmes. A megnövelt szélessége a keret, szerkezetileg új egységek támogatását és felfüggesztés elemei jelentősen javítják a kényelmes futás tulajdonságait az új Range Rover. A szuszpenzió eltűnik hírhedt labdákat, és ők váltották modern hajtás SHRUS, tselnosbornye hub ellenhatás nélkül, és forgócsapokkal golyóscsapágy könnyen cserélhető. A design csendes blokkok tőkeáttétel első tengely nagyon fejlett a maga idejében, mert műanyag rögzítő használható a módszer leszállás „a távtartó” speciális eszköz - a tüske.
Ha valaki hirtelen történetesen a perselyeket, mikor, hol javítás all-row-külföldi autót, készülj fel, hogy mit fog beszélni mismatch saylenblokov Furatátmérő a karján.
Az átviteli vándorolt erősen frissített, megbízható és zavartalan iáncátaiakító sebességváltó Borg Warner, és legalább regenerálódik, nagyobb teljesítményű automata ZF 4HP24, mind az aggregátum acél elektronikus vezérléssel. Tehát volt egy új szintre „úriemberek szoba” és a zavartalan haladást.
A belső tér teljesen új és egyedülálló - megfizethető és intuitív elrendezése, lágy kontúrok, természetes fa furnér, szépen kikészített bőr - mind hozzájárultak létre a kép egy luxus SUV - a legjobb a maga kategóriájában az időben.
de csak Bertone tervezte és növényi tervezők ezt követően teljes méretben. Ennek eredményeként, a gyárterv George Thomson csapat választották c kódnevű Pegasus, a legmegfelelőbb, hogy a szellem és a stílus a Range Rover.
Még a távolság 100 méter lehet valaki azt teljes bizonyossággal, hogy előtte Range Rover. Ez fájdalmas volt elválás kerek lencse, de mivel az autó született, mint újdonság a következő évtizedben, úgy döntöttek, hogy inkább a progresszív négyszögletes optika. Annak ellenére, hogy a szögletes forma tokmány, SUV légellenállási együtthatója mindössze 0,38. A keret és a testrészek jelentősen megerősítették javítása érdekében az utasok biztonságát. Új egység rögzítésére rendszerek és szervezet annak érdekében, hogy csökkentse a zajt és vibrációt dolgoztak ki.
híd tervezése is radikálisan átalakították - minőségi orsók, stupets és CV ízületek fecskendeznek egy új szintre, a különbségek írtak normál és megnövelt lehetőségeket, hanem egy sokkal tartósabb alkatrészek, mivel a csapágyak és a záró nagy párt. Később differenciálművekhez hidak p38a fogadta el az Európai Bizottság a brit védelmi minisztérium beépítésre a hadsereg változata Land Rover Wolf.
Ehelyett a modern, nagy teljesítményű motor, ez így van, és kéri a motorháztető alatt egy teljesen új modell a luxus SUV, ez nyilvánvalóan nem a kétségbeesés, tette „ragyogó”, hogy növelje a kapacitást a meglévő Rover V8 egyszerűen unalmas a motorblokk térfogatra 4,6 liter. És ez a blokk, amely alapján a mennyisége csupán 3,5 liter! Ha egy 4-literes térfogat, hőmérséklet mutatók a bázisállomáson kiállta, együtt „finomított” szerkezet falak és bélések, az új blokk és az alacsony minőségű alumínium, a „siker” 4,6 liter volt biztosított. Kis erőforrás blokk hengerek, problémák megbízhatóságát a hűtőrendszer csövek és termosztátok, nem túl sikeres design „szendvics” általánossá vált a radiátorok.
Emlékezz, mit kezdtem a történetet - a jelmezek. Szóval, ha egyszer az életben, képes voltam varrni egy öltönyt rendelni egy drága szabó. Portnoy volt az ő tulajdonságai, típusú kérdéseket:”... és a tojást, meg, fiatalember, egy kézzel visel? A juttatás a hónaljban, melyik oldalon csinálni ...”. De, hogy egy profi a maga területén, ő varrt egy gyönyörű ruha. Így - amikor először ült a volán mögé, Range Rover p38a és a beállításokat a kormánykerék és az ülés, megint éreztem magam a legdicsőségesebb, igazítani én szabványoknak, öltöny. És nincs autó már nem váltott ki ilyen érzéseket bennem, sem azelőtt, sem azután.
Kilégzés. Mi pihenni. Összecsukható agresszió. Rájöttem - akkor shedever mint Granda, I - formájában Pegasus. Nem vagyok jó a grandovskih sebek, de ha az emlékezetem nem csal - ők is hiányzik, ha nem is a hatálya alá Pegasus. Tégla, én nem „húzza” (lélegzik ki, pihenjen, Döntés agresszió) az imént említett, hogy valaha is mennek.
Milyen szavazás rubel - The Grand masszívan Magyarországon előtt megjelent Pegasus, mert Kevesebbe kerül, és minden harmadik autó volt egy görbe dokumentumok és kétes import. De amikor a második felében a 90. Magyarországon voltak alternatívák formájában Pegasus és Dodin, támogatások simán ment a csökkenés a luxus szegmensben - Emlékszem, amikor sok barátom ültettünk az óriások a Land Rover vagy gelendy a Kruzak - némelyikük hogy hiányzott ízlés és pénztárca, de valahogy minden akartak valami fejlettebb.
A Saga az összes problémát és hibák koncentrálódnak a tömörített anyag, ahelyett szét több mint 10 éve, ahogy jöttek létre, és megszűntek. Mellesleg - a garanciális időszak Pegasus ápolta gond nélkül. ;)
teljes verzió