Saga a cruiser - húzza csillag
Saga cirkáló „Drag Star”
Ez egy tipikus cirkáló, nagy, országúti kerékpár, csillogó króm, flaunting hatalmas kipufogóvég feltűnő figyelmet széles, majdnem olyan, mint egy autógumi. A kipufogódob ilyen szörnyek is hallja a mennydörgés, és ez nem is meglepő, mert ilyen motorkerékpár szerelt V-motorok, amelyek különböznek a nagy teljesítmény. Nos, az a tény, hogy mintegy egy és minden figyelni a vezetési út szörnyet nem örül.
Mit mondhatnék megjelenésű motorkerékpár szem előtt: ez nagyon hasonlít a hírhedt Harley-Davidson, egy ikon a stílus és tárgya sóhajt sok generáció rajongók ezeket motorkerékpárok. A legtöbb cirkáló gyártók, persze, nem ad többit a babérjain az amerikai cég, de nem mindenki fordul legyőzni ezt a legendás márka. A termelés ilyen másolatok csak meghaladta a japán gyártó, és ismerve a aprólékosság a japán, a technológiai szint, akkor feltételezhető, hogy a bicikli nagyon jó volt. Több gravírozás, króm bőség szinte minden részletében, kiváló anyagok előállítására a legjobb minőségű, ez az, amit például a Yamaha Drag XVS1100 csillag Classic. Lehetővé teszi, hogy a hívni kívánt ez a motor egy telivér, és bizonyos mértékig, ez az igazság. Annak ellenére, hogy a mérete, a motor nem úgy néz ki valahogy nehézkes, éppen ellenkezőleg, minden részlet annyira arányos, hogy úgy néz ki, mint egy harmonikus egésszé.
Ül a kormány mögött ez a szörny út, rájössz, hogy ez tényleg egy minőségi kerékpár, és azt akarja, hogy tesztelni az ügyben. Ő kapta a starter és tesz közzé egy szép harsogó, hogy néhány akar hallani, hogy újra és újra. Elmozdulás alig több mint egy liter, szaporodnak az összeget a lóerő 63, általában egy jó meg arra, hogyan kell borítani a vadállat. Igen, a súlya óriási! 275 kilo - ez nem vicc! Ön is úgy gondolja, hogy ez nehéz irányítani kis sebességgel, de ez nem igaz. Menet közben az 5 sebességes váltó, és 60 km / h minden jó és kényelmes.
Gyorsítás csak őrült motorkerékpár könnyezés előre még az 5. fokozatban. Lehangoló, hogy cruiser vibrálni kezd, és elég jelentősen, sebesség felett 140 km / h. Innen tudod, hogy a döntés - semmit alábbi 140 km / h, ez a legjobb motorkerékpár a sebesség, amellyel meg lehet tenni az utat a sok száz kilométerre. Valójában, a kerékpár tervezték cirkálósebességgel 130 km / h.
Húzza csillag (V-Star) xvs 1100 - egy tipikus japán liter cruiser méltó kompromisszum trágárságokat 600-800 cc modellek és erős, de drága, és egy kicsit túl nehéz Nagyon nagy ikrek sesquilinear és két literes motorral. Nem műszaki kinyilatkoztatások (még levegő hűtésére), de minden harmonikus és súlyos biztonsági határt.
motor
Egy egyszerű, megbízható, sallang és felfújni, a klasszikus léghűtő szerkezet két hengerenként. Match a tervezési és jellemzői a motor: a tipikus chopper motort egy nagy vonóerőt, de - keretein belül a jelenlegi tendenciák - a jó válasz, hogy a mozgás a gázt. Az utóbbi hozzájárul a fojtószelep helyzet érzékelő a karburátor, amelynek jelét használják a gyújtásrendszer.
átvitel
PPC működik jellemzően yamahovski - túl nagy lépés, és a munka tisztasága átlagos. De nem panaszkodom PPC megbízhatóságát.
Keret kit és
A keret általában Chopper, de a feladatait ellátja tökéletesen. Érdekes, hogy úgy döntött, hogy megtervezzük a műszerfalon - minden mutató vannak írva a kijelzőn a sebességmérő. Sam sebességmérő ugyanakkor mérete majdnem egy csészealj. De ez szól minden nagyon kényelmes.
medálok
Felfüggesztése a munka minősége kissé divatjamúlt - elég sűrű, nem különösen hajlamosak a meghibásodások. Érdekes megoldást használnak a hátsó felfüggesztés - első pillantásra, hogy nem léteznek, és a hátsó kerék mereven rögzítve a kerethez. Tény, hogy nem. Hátsó felfüggesztés - monoamortizatornaya, swing tengely található az alsó sarokban felfüggesztés háromszög, és a felső sarokban van csatlakoztatva abszorber az ülés alatt elrejteni - mint „Harleys” vonalak Softail és szabad. Általában a felfüggesztés megbízható, és anélkül, gyengeségeit.
kényelem
Az ülés, mint bármelyik nagy Cruiser egy anatómiai alakú kifejezett deréktámasz. Az ülés sűrű annyi, amennyi szükséges ahhoz, hogy ne veszítse el a kapcsolatot a motorkerékpár. Utasülés is elég kényelmes, bár a „hála” a kis lejtésű alakja a nyereg hosszú utazások elkezd csúszni előre (bár nem úgy, mint a 400-650 cc verzió). Így rendezett, és a felső gerenda készül úgy, hogy nem vak vakító erős napfényben. Eltávolítása a lábtartók, magasság és a szög a kormánykerék optimálisak a legtöbb vezetők.
módosítások
Opció Drag Csillagok Classic készül szellemében „amerikaiak 60-as és az jellemzi, 16 colos kerekek, más szárnyak, fénytechnika és fém burkolatok villa toll.