Rugóstagos oszlopok, az érvek és ellenérvek
Barátok, gyakran hallani az emberek, akik telepítették rugóstag első üzenetét beszélni némi javulás vezethetőség. Nem számít, hogy egy medencében vagy Nissan GeTer. Hogy őszinte legyek, viccesnek találom e))))
Nézzük sorrendben ...
Mi a távtartó?
Spacer - egy darab vas (95%), amely összeköti a bal és a jobb rugóstag tartót az autóban.
Miért van erre szükség?
Szerint a PR-termelő rugóstagok:
1.povyshaetsya autó kanyarodási precíz vezérlés;
2.povyshaetsya jármű stabilitása, amikor utazik egyenes;
3.umenshaetsya test deformációja, amikor a jármű kanyarodási és az egyenetlen utakon, ami nagyban csökkenti annak valószínűségét, hogy a fáradtság repedések a szervezetben.
Ebben van némi igazság. Távtartók jött hozzánk verseny, a versenyzők fokozott merevsége rally autók, és elfogadta azt, és Kuzovnikov a gyűrűn, próbálnak javítani a szabályozási pontosság. De az idő múlásával, és minden valódi versenyautót sokáig nem kell őket!
Igen, jól olvasod. Mert a test a modern autó, „húzott” a biztonsági ketrec, és nem fordítva. Ez a váz tulajdonképpen egy új testület, amely egy merev és chumovoy plusz súly nem kell.
Mi Ami a gépek, amelyek össze vannak hegesztve a váz nélkül a felfüggesztés a növény vagy a növény nem a motortérben van, lehetséges, hogy megfeleljen ennek a csodának a tervezés. De mi nem találkozunk egy tarka zhelezenku króm és valódi fém cső vagy idom!
Miért? Egy ilyen megoldás tényleg működik. Minden színes rasporochki általában üreges belül, és nem rendelkezik a megfelelő merevséget. Ez úgy történik, abban az esetben egy baleset vagy egy oldalsó ütközés esetén. Spacer kialakítva, repedést, törést így megtakarítás a másik oldalon, a test. Ellenkező esetben nem megvenni a következő alkalommal ...
Nézzük a példát a 86 GT / BRZ / FR-S
Felhívjuk figyelmét, hogy már a személyzet távtartók hagyományosan kapcsolódik egymáshoz ...
Lord Jeet vizek és BRZshniki akik telepítették a bővítményt. távtartók és otraportovashiesya ez tényleg működik ... Hogy érzed? Dolgozik a túlzott terhelés, és ez 10-15 cm a belső átmérője, a bejárat a fordulat. Igazi értelme a távtartó a hangsúlyt GTZ, és egy szakértő ebben a hangsúlyt. + Oszt csökken a rezgés a motor, és ismét nem érzi. Ha részt vesz a versenyen, és fontos, hogy mindegyik egy második és minden mentett mérő, akkor zárójel kaphat néhány század másodperc, de a mindennapi életben ... Senki nem akar megbántani, és rip valaki kereskedelemben, de ez egy marketing trükk, és csak ...
A GT86 gyakorlati előnyeit fogszabályozó első oszlopok nem! Bérmunka csak a „hús” távtartók)))) De nem szép, és nakleechka márka nem adnak), és már azt során a legfontosabb)