Rotor - az
Golyós orsó Mi-2
A hordozó (fő) csigás - propeller függőleges forgástengely, amely egy emelő erő repülőgép (általában helikopterek), amely lehetővé teszi az ellenőrzött vízszintes repülés és leszállás. A fő funkciója egy ilyen csavar - „carry” a légi jármű, amely tükrözi a cím. [1]
Amellett, hogy a helikopterek, könnyű helikopterek állnak hordozására csavarok. forgószárnyas. konvertoplanov és a repülő platformokon.
Helikopter rotor általában áll pengék, hub és pánt.
rotor vezérlő rendszer egy, a imbolygótárcsa. csatlakozik a csukló fő rotor lapátok útján rudak (továbbító elemek transzlációs mozgás). A lapát forgása a tengelyirányú csuklós okoz változást a szög a pengeegység.
Penge szög beállítás
Felszerelése a penge szög közötti szög a húrt a penge és a strukturális forgási síkra. Minél nagyobb a szög, annál nagyobb a felhajtóerő lehetővé teszi a fő rotor penge.
Mozgó a vezérlőtárcsa fel / le a tengely mentén a forgórész vezet egyidejű megváltoztatása az összes szög a pengék, és ezáltal szabályozott áramellátása csavar, és ennek megfelelően lebeg magassága (repülés) a repülőgép. Ez a változás az úgynevezett kollektív pályán a csavart.
A lejtőn a imbolygótárcsa képest a repülőgép-testébe az úgynevezett gyűrűs pályán, és lehetővé teszi, hogy a készülék vezérlésére, a hosszanti-keresztirányú sík (pitch -kren).
Forgórészsebesség általában állandó és változó terhelés a csavar automatikusan kompenzálja a megfelelő változást a motor teljesítményét.
Vannak rendszerek, amelyek nem rendelkeznek a csukló pengék. Például egy rádió-távirányítású modell helikopterek csak megváltoztatja a lejtőn a csavar forgási, és nem az egyes lapátok. A megvalósítási módok rotorok servozakrylkami (egymásba rotorok cég Kaman Aircraft) megváltoztatja a szög a szárny beállítást. található a kilépő él a pengék.
lapátos részek közelebb helyezkedik a forgástengely és a, illetve leírja egy kört kisebb sugarú, egy kisebb lineáris sebesség képest a levegő és hozzon létre egy emelőerő kisebb arányban. Ahhoz, hogy csökkentsék ezt a hatást, pengével csavar, úgy, hogy a szerelési szög fokozatosan növekszik, ahogy közeledik a forgástengely, amely lehetővé teszi részek kisebb sugarú forgási, hogy egy nagy emelőerő. A csavar a lapátok (a különbség a beépítési szöge részletekben a gyökér és a csúcsán a penge) lehet 6-12 °.
A vegyület a pengék a tengely lehet csuklós. merev, félig merev és rugalmas. Amikor a csukló és a rugalmas kapcsolat a forgórész forgási sík nem kell utasítani, tekintettel a törzs a helikopter, szemben a félig-merev kapcsolatot.
Ball csavar van két évtől nyolc pengék. A lapátok lehet fából, fémből és kompozit (GRP). Kompozit pengék, mint az összes fém kevésbé munkaigényes gyártani, hogy egy jelentősen nagy erőforrás, a megbízhatóság és a korrózióvédelem.
Gyakran a pengék üreges, és pumpálnak a gáz vagy levegő nyomás alatt pengék. A nyomásesés lapát belsejében, amint az egy adott érzékelő jeleit az sérült [1].
Méretének csökkentése a helikopter a parkolóban, vagy alapozza a hangárok, a repülőgép-hordozók és helikopter használt hordozók összecsukható rotorok. Összecsukható elvégezhető manuálisan vagy automatikusan. [1]
Ahhoz, hogy csökkenjen az vibrációt a rotor a törzs, annak hub vagy pengék szerelt inga lengéscsillapítók. A jegesedés a légcsavarlapátok vannak ellátva jegesedésgátló rendszerek [1].
Vannak különböző programok helikopterek.
A legtöbb helikopterek a világ végzett a „klasszikus” rendszer egyetlen fő rotor és farokrotor a farok boom. Ott helikopterek két hordozóval koaxiális ellentétesen forgó propellerek, nélkül farok rotor (Ka-25. Ca-27. A Ka-50). Ilyen gépekhez használja a „koaxiális rotor” így megkülönböztetni a „felső” és „alsó” csavarral. [2] [3]
Attól függően, hogy a forgórész helyzetét a levegőáramban két alapvető üzemmódja van: az axiális áramlási rendszer, ha a tengelyt a csavar párhuzamosan van elrendezve a zavartalan szembejövő áramlás és a ferde áramlási rendszer, amelyben a légáramlást ütközik a rotor szögben a hüvely tengelyével.
Ott projekt reteszelő repülés közben, az úgynevezett X-Wing, szerelt Sikorsky S-72 helikopter.
Golyós orsó, zárt gyűrű alakú csatorna, az úgynevezett járókerék. Egy ilyen kialakítás növeli a kapacitást a csavar és csökkenti a zajt, de ez növeli a súlya a tartószerkezet.
Vannak is tervez a lemez rotor szárny, például «Discrotor» Boeing Company [4] vagy helikopter Ellehammera (Eng.). A tervezet «Discrotor» teleszkópos rotorlapátok a repülés közben a penge lehet húzni belül a szárny lemezt.
Amikor a forgórész forgása rezgések, amelyek idő előtti meghibásodását okozhatja a készülékek, berendezések, és még vezetni megsemmisítése a repülőgép. A megjelenése vibrációs közé jelenségek, mint a földi rezonancia és az örvény gyűrű lebegés.
földi rezonancia
Az eltolás tömegközéppontja a csavar által okozott forgása pengék a függőleges hézagok (1 - helyzete a tömegközéppont a forgását lapátok 2 - elforgatás után a lapátok).