Repülőgép törzs - studopediya
A repülőgép törzs úgy tervezték, hogy a ház a személyzet, hasznos eszközök, üzemanyag, a motor, fegyver, stb erő ellen a törzs csatlakozik a másik fő része a repülőgép - .. szárny, farok, futómű, a power-YC beáll.
A súly a törzs szerkezet mintegy 40 tömeg% -a a repülőgép szerkezete, és a légellenállás - 50% félig lábát a repülőgép húzza.
Amikor a teljes projekt-CIÓ a törzs, hogy a következő kérdésekre:
-megválasztása alapvető paraméterek és méretei a törzs;
-kiválasztási formát kontúrok orr és a farok részek, és a keresztmetszeti alakja;
-kiválasztás szerkezetileg erő törzs áramkör, összekapcsolva azt a Dru-gimi áramfejlesztők síkon;
-meghatározása törzs súlya.
Válogatás az alapvető paraméterek, méretek és a kontúrok a törzs
A fő törzs méretei a hossza. átmérőjű. A homlokfelület
szakasz. a hossza az orr rész és a farok hossza (1. ábra).
Nagy hatással jellemzői a repülőgép, különösen aerodi-és dinamikus súlyozás van
Options törzs: -udlinenie törzs;
- kiterjesztése az íj; - kiterjesztése a farokrész.
Ha egy nem-kör keresztmetszetű a törzs, akkor a számítás vesszük helyett
Válogatás törzs paraméterek mellett a szárny paraméterek tollazat és a karosszéria közelítjük megoldást a problémára - adjoint.
A nyúlás a törzs. Nagysága a nyúlás és a törzs rész () a kiválasztott elsősorban azért, mert az aerodinamikai MSG-kifejezéseket. Failure aerodinamikai követelmények jelentősen (1-2 egység), hogy csökkentse a hatásfokát a repülőgép az alapvető repülési rendszereket.
Meghosszabbítjuk a törzs, és a becslések szerint a sebesség kritikus érték függ a kiterjesztése a mellső és a CWP-STOV alkatrészek (). A tervezés során figyelembe kell venni a függőség a törzs a para-méter. Nyilvánvaló, hogy a több járatra szubszonikus repülőgépek nem haladhatja meg a törzs. Ez az állapot általában végzik, Wier, hiszen a kritikus sebesség szárny kitűnő szabály, kisebb, mint a kritikus sebesség a törzs.
Szuperszonikus repülőgépek nagy jelentőséget udli-nenie előre törzs, mint az érték a hullám ellenállás fejek Noe befolyásolja formájában az íj szervezetben.
1 nagy repülőgép. 2-könnyű repülőgépek.
Mivel aerodinamikai szempontok, az optimális érték a törzs meghosszabbítása és annak részei (mind szubszonikus és szuperszonikus repülőgép) által meghatározott minimális teljes kísért aerodinamikai ellenállása.
Szubszonikus sebességű alapvetően profilellenállás (m. E. Ellenállás a súrlódás és a nyomás ellenállás) szuperszonikus sebességgel az az összeg, a hullám húzza át és súrlódási ellenállás (3.ábra). Az induktív reaktancia a törzs független paramétereket.
Azonban, válassza az értéke a kiterjesztése a törzs és részei a következőképpen-fúj, amely nemcsak a megfontolások az aerodinamika, de figyelembe véve olyan tényezőket, mint a fontos súly, csomagolás és repülőgépek működési feltételeket.
Meghosszabbítják a törzs modern repülőgépek jelentése a következő:
a) szubszonikus repülőgépek
= 6 ... 7 - könnyű repülőgépek;
= 7 ... 8 - utas- és teherszállító repülőgépek a helyi légitársaságok;
= 8 ... 9 - közepes távolságú személy- és nehéz szállító repülőgép;
b) szubszonikus repülőgépek ()
= 1,7 ... 2,0; = 3,0 ... 3,2;
= 10 ... 13 - nehéz utasszállító repülőgép nagy távolság-ség;
c) szuperszonikus könnyű légi járművek (harcosok)
= 4 ... .5 - oldalsó légbeömlő;
= 1,5 ... 2 - oldalsó légbeömlő nyílások;
= 4 ... 0,5 - ha a motor külső törzs
g) szuperszonikus repülőgépek nehéz (utasszállító és katonai)
= 5 ... 6; = 5 ... 7; = 16 ... 20.
törzs hossza hátához területen. Ez határozza meg a hossza a törzs, a feltétel igényeihez kötet elhelyezésére a személyzet, az utasok, felszerelés, fegyverek, a rakomány.
Továbbá elrendezés megfontolások által meghatározott hossza a törzs, és még mindig szüksége van a váll vízszintes farok. Annak megállapításához, a hossza a törzs első közelítésben, fel tudjuk használni az alábbi statisztikákat:
Az alak a szárny szempontjából szárny szárny
Közvetlen 0 9-11 0,65-0,75
Söpörjük 35-55 6-9 0,8-0,95
Háromszögű 60-65 2 - 3 1,5-2,0
A feltétel az, hogy a szükséges térfogatot egy adott terhelés a törzs hossza határozza meg a képlet:
ahol - a szükséges mennyiséget a törzs; - törzs alaki tényező (térfogat), 0,75-0,8 - up-Sonic repülőgép; 0,70-0,75 - szuperszonikus repülőgép.
Továbbá, szubszonikus repülőgépek első közelítésben, illetve törzs hossza lehet meghatározni segítségével a kommunikációs paramétereket a törzs és a szárny, amely expresszálódik az alábbi közelítő a dependence-:
ahol - a meghosszabbítása a törzs; - fesztávolságú; - kiterjesztése a játékszert.
Következő adja meg a hossza a törzs alatt elrendezés a repülőgépek és a kiválasztási feltételek kívánt értéket.
Ha a kiválasztott hossza a törzs, a hossza a orr-rész és a farok van meghatározva kapcsolatok:
Tervezésekor repülőgép (főleg szuperszonikus) figyelembe kell venni, hogy a terület középső részén a törzs legyen minimalitását E (amikor a nemzet fontosabb követelmény, amelyek teljesülése esetén a megállapodás Mykh-sík). Mi-minimalitását érték hajóközéptől szakasz területének felel tre-Ments aerodinamika - a képesség, hogy erőszakkal shayutsya test húzza át és növeli aerodi-dinamikai minőségű repülőgép. Aerodinamikai minőségű self-nyári függ a terület viszonylagos-középső szakasza a törzs (szárny terület). Növelésével a minőség is jelentősen romlik. Ez az egyik oka annak, hogy a szuperszonikus utasszállító repülőgép kell venni = 16-20. Annak érdekében, hogy egy előre meghatározott térfogatú, a törzs, szükség van, hogy növelje a hosszát, így például a növekvő átmérőjű nemkívánatos módon (nem növeli).
Az optimális átmérője a törzs következik fúvató-alapján kiválasztott egy ésszerű kompromisszum aerodinamikai és sovány tömeg jellemzőit a törzs és a repülőgép egészére.
A gyakorlatban a repülőgép különböző osztályokba tartozó repülőgépek méretei a következők: a Külügyminisztérium, balra törzs rész:
a) könnyű repülőgép nyomás nélküli kabin
= 1,0-1,2 m 2 - egyetlen síkra; = 1,5-1,7 m 2 - pilóta és az utas következő;
b) többcélú vadászgép TRD a törzs
= 1,3-2,5 m 2 - egy síkban a TRD; = 3,0-5,0 m 2 - sík két sugárhajtású;
c) közepes bombázók
M 2 = 3-4; = 2,0-2,3 m;
g) a nehéz bombázó
2 m = 6-12; = 2,8-3,9 m;
d) katonai szállító repülőgép
6,5-7,5 m = 2; = 2,9-3,1 m - könnyű repülőgépek;
= 10-15 m2; = 3,6-4,4 m - átlagos síkok: - a szélessége a rakomány kabin 3,4-3,5 m; a magassága a raktér 3,2-3,4 m;
= 28-50m 2; M = 6-7 - nehéz légi jármű:
- Truck vezetőfülke szélessége 4,5-5,9
- a magassága a raktér 3,7-4,5 m.
A forma és a kontúrok a törzs. Az alakja az orr és a farok, az esély-ma keresztmetszetek a törzs, valamint az általános formája a törzs, kíván járni koncepcióképzés a repülőgép.
Az alakja a modern repülőgép törzs bizonyos prichi-mi gyakran eltér a formák által diktált aerodinamikai megfontolások, zheniyami (henger szimmetrikus áramvonalas orr és a farok).
Forma elülső és hátsó törzs erősen befolyásolja az elrendezés és a működés feltételeit a repülőgép. Mivel az orr oldalán a törzs mindig feltöltött pilótafülke és szükség-Ments szükséges intézkedéseket annak biztosítása érdekében, a jó kilátás a pilótafülkéből, az orr, a törzs kell végeznie aszimmetrikus (oldalnézet) (4. ábra). Ha szubszonikus sebességű ebben a formában nem befolyásolja jelentősen az aerodinamikai jellemzőit a repülőgép, ha M> 1 nesimmet hexadecimális orr törzs (vagy inkább a pilótafülke fényei) létrehoz túlzott észrevehetően nőtt húzza.
Nehéz repülőgép súrlódás csökkentése szuperszonikus sebességű posztglaciális és a láthatóság javítása felszállás és leszállás közben gyakran változó dönthető előre törzs.
A fény szuperszonikus repülőgép használt nem visszahúzható kupola. Szerint a konfigurációs követelményeit az ilyen típusú repülőgép (többcélú vadászgép) és a jó láthatóság érdekében a pilóta kell, hogy „nem csak a felszállás és leszállás közben, de közben az egész repülést. Csökkentése ellenállást, a buraöv végezzük legalább 5-6 (lámpás hossz aránya az szélesség, vagy magasság). Hajlásszöge a szélvédőre kell legalább 60-65 ° C.
Szög y lámpák szubszonikus légi járművek-O (M = 0,7-0,9), hogy legalább 50-55 ° C-on jobb aerodinamikai SA-Mallett.
1 katonai szállító repülőgép; 2-utasszállító repülőgép.
A vonalak az előre törzs könnyű repülőgépek jelentős hatással kiderül, hogy-légbeömlő elrendezés Vaeth-dolgozók. Még ha egy repülőgép-szerelt oldalsó légbeömlők, és azok formája alakjának meghatározására az íj óra látnia törzs. Például, ha a levegő bevitel SVOCs kuyu-formában, és a törzs közelében a bemeneti Dol-Feleségeik lapos (annak érdekében, hogy biztosítani lehessen az egységes áramlást a bejáratnál, hogy a légbevezető).
A határidős törzs nehéz katonai szállító repülőgép a kényelem a folyamat rakodási - kirakodási néha megtörténik quipment-dyval. Ez hatással van a körvonalait az előre törzs.
Nem kevesebb figyelmet kell fordítani, és keretbe foglalja a farok a FY-zelyazha. A döntő szerepe van tartozik működési feltételeit, különösen a szubszonikus katonai teherszállító és személyszállító repülőgép. Hátsó törzs utasszállító repülőgép néhány pripod-nyata így a kívánt állásszög felszállás és leszállás közben. De a katonai szállító repülőgép (MTC), a farokrész emeljük fel még, és gyakran egy lapos alsó rész terhelés - a kirakodás és kirakodását levegőt a hátsó ajtót. Ez a forma a farokrész a törzs MTC hátrányosan befolyásolja aerodi-dinamikai jellemzői a törzs. Hogy csökkentse a közeli PTS hátsó ajtó néha speciális bordák alkalmazott (5. ábra), amelyen keresztül meg lehet csökkenteni 10-15% a törzs és az ellenállás növelése körülbelül egy-cal minőségű Aerodyne utazó repülési.
Az alak a törzs keresztmetszetének kell közelíteni a körbe. A kör a legjobb formája a keresztmetszet a tömítő fürdő törzs, amely a legalacsonyabb a szerkezet súlyát. Ennek eredményeként sok mai civil és katonai repülőgépek egy kör alakú (vagy közel valamit a kör) a törzs oldalán.
Alakja azonban a törzs keresztmetszete gyakran diktálja területén layout-szempontok figyelembevételével.
Például, a vágy, hogy megkapja a aerodinamikailag kedvező konfiguráció a szárnynak a repülőgéptörzshöz it.d. / még erősen befolyásolja elrendezés megfontolások a keresztmetszeti alakja a törzs járművek és könnyű repülőgépek.
Fény repülőgép törzs általában nem zárt (légmentesen metiziruetsya csak cockpit). Mivel az egyenlő négyzetes keresztmetszeti alakja nincs észlelhető hatása a törzs aerodinamikai ellenállást (feltéve természetesen, hogy a keresztmetszeti alak nem növeli az interferenciát ellenállását a szárny), az alak a lezáratlan részének a törzs lehet kiválasztva elsődlegesen Obra zoom elrendezés és működési megfontolások.
Például, egy harcos egy motor a törzs általában kör keresztmetszeti alakja, hanem két - ovális. Az oldalsó légbeömlő nyílások létre lapos együtt a törzs részén, néhány közeli-téglalap formában, és így tovább. D. Ha a keresztmetszeti alakja a törzs nincs észlelhető hatása a repülőgép, a forgalmazási a kereszt-ny törzs keresztmetszete a hossza mentén van egy nagyon erős befolyást összeggel rangot. különösen a területén transzónikus repülési sebességnél.