Repülőgép dugattyús motor
Dugattyús motorok most meg csak a sport repülőgépek vagy személyes repülőgép a kis méretek. Ennek oka az alacsony felhasználási arányával bővelkedik. Az első és talán a legfontosabb ezek közül az, hogy a készülék hálózati egységnyi tömegű dugattyú motor sokkal kisebb, mint például az azonos gázturbina motorok. Továbbá, dugattyús motorok nem tud versenyezni a sebesség más repülőgép-hajtóművek. Nos, természetesen - az alacsony hatékonyság, amely a legjobb esetben, nem haladja meg a 30% -ot.
Modern dugattyús motorok kitűnnek a megállapodás a henger képest a főtengelyt. E szerint a minősítési létezik egy jelentős számú különböző dugattyús motorok. Ezek közül a legelterjedtebb, az ilyen típusú:
- a V-alakú elrendezés;
- a sugárirányú helyzete (radiális motor);
- in-line elrendezés (boxer motor).
Jelenleg a használata a radiális dugattyús motor repülőgép lendületet újra. Csak most ez megváltozott a levegő összetétele, amely megállapítja. Ha a korábbi radiális motort használt repülőgépek mindenhol, most azzal kizárólag a sportban és a személyes repülőgép a kis méretek. Ma nem jelenik meg a terjedelmes és nehéz motorokhoz, pedig már jó ideje háttérbe szorult a múltban. Helyettesíteni jön könnyebb, sugárirányban hengerek száma 7-9, és a kiváló automata elektronikus rendszer üzemanyag-ellátására. Önmagában, a design a sugárirányú belső égésű motor különbözik a többi repülőgép dugattyús motor, hogy a hengerek vannak elrendezve egymástól egyenlő szögtávolságra körül egy forgattyús tengely formájában radiális gerendák (csillagok). Ebből, és elment egy másik nevet a sugárirányú motor - csillag.
A fő különbség a más ilyen motor dugattyúja repülőgép-hajtómű a különbség a szerkezet a forgattyús mechanizmus. Nézzük meg részletesebben. Ez a fő főtengely 1.
Előnyei és hátrányai a radiális dugattyús motor.
Az egyetlen hátránya az ilyen motorok közé tartozik a lehetőségét, az olaj belép az alsó henger kamrában, amikor parkoló repülőgépek. Ez ahhoz vezethet, hogy egy pillanatnyi kalapács és ennek megfelelően tönkreteheti az egész forgattyús mechanizmus. Ennek elkerülése érdekében sracha, a motor beindítása előtt, meg kell, hogy folyamatosan ellenőrizze az alsó henger saját olaj hiánya. Az előnyök a sugárirányú motor érdemes megjegyezni, a viszonylag kis méret, a könnyű használat és egy tisztességes teljesítmény (gyakran telepítik sport repülőgép).
Mint korábban említettük, a dugattyús motor repülőgép éli következő ébredés. Amellett, hogy a sugárirányú motorok kerültek alkalmazásra a repülőgép iparban és a boxer motor. Gyakran szerelt könnyű sport repülőgépek kis méretek, a hatalmuk ahhoz, hogy repülni nagy sebességgel. Vannak többféle boxer motorok modern repülés, nevezetesen:
1) A motor a Boxer típusú (Subaru). Ez dugattyúk egymással szemben henger mozog egymástól egyenlő egymással. Ez azt jelenti, hogy egy adott pillanatban az egyik henger lesz található a felső holtponton, és az ellenkezője - alsó holtponton.
2) Motor OPOC eszközzel. Egészen a közelmúltig, ezek nagyon alacsony volt a motor igényei. De most a helyzet megváltozott. OPOC motor egy nagyon bonyolult rendszer. Ez főtengely oka egyik a két dugattyú mozgását, amelyek vannak elhelyezve egymással szemben hengerek.
3) Boxer motortípus szovjet 5TDF. Ez dugattyúk mozognak egymás felé, és párban az egyik hengerben. Amikor mindkét dugattyú eléri a TDC a távolság közöttük befecskendezett üzemanyag. Ezzel szerkezet, a motor működhet különböző üzemanyagok, kezdve a kerozin és befejezve a benzin. A teljesítmény növelése átellenes motorok ahhoz csatolt turbófeltöltés, bi-turbó vagy duplaturbós. Továbbá, lehetőség van arra, hogy növelje, amikor használják a termelés a H-alakú vagy hamisított összekötő rudak a dugattyúk.
A hátrányok a boxer motor közé tartoznak elsősorban a magasabb üzemanyag-fogyasztást és a motorolaj. Különösen vonatkozik második. Ez a motor van szükség, hogy rendszeresen cserélni az olajat, vagy gyorsan jön a alkalmatlanság. üzemanyag- és olajfogyasztás értékeket összehasonlítva a másik dugattyú repülőgép-hajtóművek a legnagyobb és meghaladhatja százalékában több mint 50%.
A fő előnye, hogy a boxer motor egy kompakt, ami lehetővé teszi, hogy telepíteni őket egy kis méretű repülőgépek. Ilyen méretek a motor teljesítménye elegendő akár egy sport repülőgép.
Feliksa Vankelya forgódugattyús motor - egyedülálló különféle motorok, illetve több vagy kevesebb idézi a közepén a huszadik században. Mi az egyediségét a forgódugattyús Wankel-motor? A válasz egyszerű, kis mérete és térfogata, kiegészítve egy egyszerű design és a jóval kisebb számú alkatrészek.
Kezdeni magyarázni, mit jelent a „motor bement a kötszer” - spontán növekedése a motor fordulatszámát ahuesticheskih értékeket, sem kinek, és nem így van szabályozva, egyfajta öngyilkosság. A legtöbb esetben, mielőtt a vezető tudja, hogy a motor megy az öltözködés, akkor ideje, hogy akár lekvár vagy.
Monoinjection - az üzemanyag befecskendezése a motor, amely a használt nem olyan modern autó. Ez egy átmeneti üzemanyag-ellátó rendszer, amely vezették be széles körben elterjedt használata helyett a karburátor. A jellemzője üzemanyagbefecskendező ebben a rendszerben az, hogy használ egy fúvóka, amely úgy van elrendezve.
Így a troit motor, amely megtagadja az egyik henger. Itt megpróbáljuk megérteni, hogy miért a troit motor hideg, a meleg és csak úgy is figyelembe ennek a következményei egészségtelen viselkedés a motort. Kezdjük azzal, hogy hogyan kell meghatározni, hogy a motor troit. Először is, egy személy, aki folyamatosan halad.
Termosztát - meglehetősen kicsi áramkörök motor hűtőrendszere, de ami fontos. A termosztát nagyban egyszerűsíti az életét autósok, hogy időt megtakarítva, hogy felmelegedjen a motor, és az is, hogy, és hogy szar téglák, ha nem, és ki kell cserélni a termosztátot. Önmagában a csere a termosztát nem fog.
Ha megnézzük a történelmi vonatkozó adatok részvétel repülés dugattyús motor, egy könnyen felismerni a tényt, hogy a tömeges használata sokkal előbb kezdődik, a legtöbb repülőgép. Azokban az években, dugattyús motor úttörő nemcsak a légi közlekedésben. Köszönet nekik, vezette az első autót, és felállt.
Boxer motor - a motor típusa, amelyre lehetetlen volt nem gondolni a fejlesztési folyamatban az autóipar. Az egész kezdődött azzal a vággyal, hogy mentse több hely a motorháztető alatt. De kezdjük az elején. Kezdeni, azt hiszem, érdemes megemlíteni, hogy több típusú boxer motorok - motorok, mint a bokszoló.
A gázturbinás motor - egyfajta hőerőgép, hogy fut a nem túl egyszerű elv. A gáz a motor tömörített és melegítjük, ami után, az energia a gáz alakítjuk mechanikai munkává. Mint látható, a legelső szó, ennek a motor, mind a folyamatok zajlanak az áramlási mozog.
Motor leállt? Ez nem egy ritka helyzet a kezdők számára az úton, hanem tipikus tapasztalt vezetők. Istálló, a motor mind a tapasztalatlanság a vezető, valamint egy technikai hiba, minden attól függ, a helyzet és a körülmények, amelyek között történtek. Szerint a „törvény aljasság” megrekedt.