Reno Daster Machine vélemények, érvek és ellenérvek
Vevők gyakran kérdezik: mi az átviteli lesz kényelmesebb vezetési Reno Daster - automatikus vagy mechanikus? Sok oka van annak, hogy felfüggeszti egy adott választás, de egyre inkább a jövő tulajdonosai Reno Daster inkább automata váltóval. A gép sokkal kényelmesebb, de sokkal praktikusabb? Vélemények ellentmondásos, de az egész pozitív.
Az automata sebességváltó automatikusan kiválasztja az áttétel jellegétől függően a jármű. A Reno Daster használt négy sávos hydromechanikai doboz a régi verziót. De ez egy bizonyított egységben, amely szerint a vélemény, jól kiszámított áttétel, így Duster és gyorsan terjed, és üldözőbe maximális sebessége 173 km / h.
Jellemzői az új egység DP8
Duster doboz - egy továbbfejlesztett automata sebességváltó a Logan és Sandero, Renault termelés. Ez volt némileg erősödött, hiszen Logan a teljesítmény egy kicsit gyengébb, és a hangerő henger, mindössze 1,6 liter vs. 2,0 liter Duster.
Különösen, hogy a DP8 automata sebességváltó célja, hogy szolgálja összkerékhajtású járművet. Miután többszöri átdolgozás, a Renault mérnökei átnevezett DP2 doboz DP8.
Szerint véleménye, a nagy különbség a kettő között az irányítás nem érezhető.
Módosítása az automata sebességváltó kifejlesztett DP8 francia és magyar mérnökök csoportja Renault. A véleménye szerint a tulajdonosok, a fő hátránya, mint az elődje volt DP2 csúszó kuplung során hóban és sárban leküzdeni az akadályokat, amelyek miatt a gép melegítjük. Nyilvánvaló, hogy a négy kerék meghajtású túlmelegedés lett volna sokkal erősebb. Ezért a sebesség változás készülék a fejlesztők telepíteni további hűtőkör nőtt, és a számos alapvető fogaskerék pár. Azt is beállítható kezelési program.
Configuration 2 literes motor összkerékhajtással és automata sebességváltó elég telhetetlen Unió, így a Renault mérnökei telepítve a motor új rendszere automatikus beállítás a gázelosztó rendszer fázisban. Amely a vélemény, miután 30 000 km futás további konfigurálására van szükség.
Interaxial elektromágneses csatolás kötelező blokkoló ugyanaz maradt, mint hogy a Duster a mechanika. Hozzáadott sebességváltó továbbítja a nyomatékot a hátsó kerekekre. Ezek a fejlesztések növelték a Duster tömege száz kilogramm.
De a felülvizsgálat, a tulajdonosok nem mutatott.
Üzemanyag és egyéb adatok
Üzemanyag- Duster elsőkerék hajtással és összkerékhajtás gép nem nagyon különbözik. A kombinált ciklusú fogyasztanak rendre 8,3 és 8,7 liter 100 km / h. De AWD Duster DP8 maximális sebessége 173 km / h, és c DP2 168 km / h. Gyorsult 100 km / h-ra 11,2 és 11,7 másodperc.
Szerint véleménye, a Duster összkerék-hajtás és DP8 nemcsak kínálja a legjobb kormányozhatóságot, hanem még néhány fényes és dinamikus predneprivodnogo DP2. Magyarországon lehet kapni csak összkerékhajtás Duster hengerűrtartalmú motorral 2,0 literes és automata sebességváltó DP8.
vélemények tulajdonosok
Ivan, 11 éves vezetési tapasztalattal
A Duster megy hat hónap. Régebben, de a gép a Duster viselkedik egyedülálló. Ha letilt egy interaxle kuplung, akkor elméletileg kapcsolja be kézi üzemmódban. De az automata sebességváltó nem kapcsol a felső átvitel, csak egy nagyon sima lépés, például, ha beavatkozás szükséges, hogy hívja fel a hegyre. De ha csak nyomja a gázt, dobjon meg egy fogaskerék, vagy akár kettő.
Hasonlóképpen, amikor a Kongresszus, az automatikus transzfer vissza növekszik, lehetetlenné téve, hogy lassítja a sebességét. Felemelése előtt Duster eloszlassa, és menjen el egy letéti arány a legmagasabb negyedik fokozat. Azt még több gáz, de az elektronika érzékeli másképp, és visszaállítja a sebességváltót a harmadik. Motor fújtató, a fordulatszámmérő mutatója tekercs, és a sebesség nem növelhető. Észrevettem, hogy az értékelés más tulajdonosok írják hasonló problémákat.
A SZÁZ ajánlott várni az új firmware-t.
Más esetekben a standard automata sebességváltó meglehetősen jól működik, de elgondolkodva.
Constantine, a vezetési élményt 5 év
Az előzés, nyomja a pedált a padlóra, DP8 dob negyedik fokozat a második. A forgalom nőtt 5500 és használata őket nem. Én igazítani, és nem nyomja a gázt a végére, és állítsa le a lábát a központ a pedált. Ebben az esetben ez az arány csökkent a negyedik helyről a harmadik és az autó valahogy felgyorsult.
Alexander, a vezetési élmény, 8 éves
Vártam, összkerékhajtással is kapható lesz automata sebességváltó Duster. Vezetek egy negyedik hónapban. Futott 4000 km.
Tanulok a funkciók az autó, és dolgozzon ki algoritmusokat automata sebességváltóval. Például azért, hogy ne lassítsa le a folyamatosan fékek és fékbetétek nem égnek a hosszú ereszkedést kidolgozott taktika. Azt lassítani, amíg a készülék átkapcsol a második fokozatban, és csendesen megy le rajta.
Offroad automata sebességváltó tökéletesen működik automatikus üzemmódban. Telt 9 km dugókat elkerülő rut hegyek és gödrök sebességgel 50 km / h. Automatikus viselkedett méltósággal.
Igor, a vezetési élmény a '21
Duster - az első autóm automata sebességváltóval. Olvastam a véleménye, és megvette az első helyen, mert az alacsony árak. Megyek vele 7 hónapig. Az első alkalommal a jobb kéz csinál mágikus akaratlan mozgások a levegőben, közel a sebességváltókar. mint szórakoztatta a barátaim, de fokozatosan ment. Természetesen dinamika automatika nem egy, és a sebesség nem elég. Ha nem egy váll sérülés az autó automata sebességváltóval én nem mozdult az életben. De a feleségem boldog. Nagyon kényelmes vezetni. És én nem.
Eleinte nincs ötödik fokozatban. Ez nyilvánvalóan nem elég nagy sebességgel, a második automatikus mechanizmus DP8 tisztességesen melegítjük az utakon, a harmadik Mechanics mód csak akkor működik, csökkentett sebességgel. Az autó rendesen hajtott a városi utakon. De miért összkerékhajtás.