Rendszer tervezése gurulópályákon
Cél és általános követelmények az elrendezés gurulópályákon
Guruló utak (RD) csatlakoztatott különböző elemei között a repülőteret szánt taxi és vontatás repülőgép.
A számát és helyét a guruló utak a repülőtéren számos tényezőtől függ, amelyek között az intenzitás a mozgás repülőgép; típusú légi járművek és működtetett coli minőségileg aránya intenzitások mozgásuk; követelmények biztonságát kifutópálya műveletek és repülőtéri kapacitás; forgalomba suhan, airstrips, struktúrák utas-és teherszállító komplex speciális platformok és a többi.
Hajlam a gurulóút rendszer meghatározza az egész szerve-zatsiyu légijármű a repülőtéren. A tervezéstől RD erősen támaszkodnak a közlekedésbiztonság, a repülőtér és a kapacitás, idő és hossza a pályák guruló vagy a vontató repülőgép a kötényt, és egyéb elemek a repülőtérre kifutópálya és vissza. Ezért a tervezés az RD kell megoldani a komplex összes általános repülőtéri terv, és a döntését kell alávetni az alábbi követelményeknek:
1) két szinterezve biztonságos manőverezést repülőgép a repülőtéren egy minimális hosszúságú taxi útvonalak;
2) Az egyszerűség és még-csont áramköri repülőgép mozgásának;
3) lehetőségének kizárása szembejövő forgalom és a keresztező utak repülőgép mozgásának, a közlekedési eszközök és a gépesítés. Amikor térdhajlításból pályák vagy keresztező mozgás elkerülhetetlen, meg kell predusmat Riva intézkedéseket, amelyek biztosítják a forgalom biztonságát szerint RD (figyelmeztető lámpa, speciális jelek, stb iparvágányok eszközt.); 4) a minimális számú RD fordul. Rátérve sugár gurulóút biztonsága érdekében a síkok az elfogadott sebesség gurulás;
5) A hatékonyság a gurulóút rendszer megoldások.
Mindezek a követelmények különösen fontosak a nagy intenzitású légijármű a repülőtéren.
Hangsúlyozni kell, hogy csökkenteni hossz-ség módon guruló repülőgép, mivel ezek szintén kapcsolódnak megtakarításokat repülőgép-üzemanyag, és repülőgép-hajtóművek, a szennyezettség mértékétől, a légkör hatású termékek dolgozó motor, a repülőgép zaj a repülőtéren és a környező területet.
Gurulóutak rendeltetésszerűen vannak osztva fő, összekötő és támogató.
Trunk gurulóút szánt mozgását repülőgép a kötény a kifutópálya vége, és vissza a legrövidebb úton.
1 - váz; 2 - kapcsolunk; 3 - kiegészítő
RD Connection kötött gerincét gurulóút a kifutópálya azon a helyen, hogy a végén az út a repülőgép. A fő célja ezeket a számokat - lerövidül az út a guruló repülőgép és a tartózkodási idő a kifutón, hogy növelje a pro-kapacitásúak.
Kiegészítő kapcsolat kötény gurulóutakon parkolók (tárolt CIÓ) repülőgépek és néhány speciális célú platform gerincét gurulóút és kötény. Megfelelő elhelyezése kiegészítő RD érjünk el, hogy csökkentsék az idő és a hossz-ség utak guruló repülőgép, repülőgép mozgásának egyszerűsített ábrát a platformok és MS (tárolás).
Között kiegészítő RD tudja különböztetni gurulóútjainak közelében található a start és célja, hogy bypass (bypass RD) síkok állt a gurulóút, és más légi jármű, amely adni a jogot, hogy vegye le.
a méretei és görbületi sugara RD bizonyos típusú követelmények által meghatározott bizonyos szerkezeti jellemzői (fesztávolságú A futómű bázist, és üzemeltetési minimális fordult sugarak és mtsai.) és a gurulás sebességek (vontató) üzemeltetett légijármű-típusok.
Sebességű repülőgépek mozgását gurulóutakon jelentős-ció kisebb, mint a kifutópálya, amely lehetővé teszi számunkra, hogy a megközelítés viszonylag kevésbé szigorúan a tervezett méretét.